NiTrO VTEC
13.06.2005, 11:25
Hi,
ich habe mir unter meinen CL3 (Motor: F23) vor längerer Zeit eine ATR Auspuffanlage (MSD, ESD) gebaut.
Nachdem ich jetzt mal die origniale wieder drunter gemacht habe, habe ich das Gefühl das er etwas besser von unten geht. In den Begrenzer läuft er mit beiden Anlagen, also obenrum merkt man nicht wirklich was von Verlusten. Ich gehe mal davon aus, dass die o.g. Verluste am geringeren Staudruck ATR-Anlage liegen. Also das der F23 Motor durch den geringeren Staudruck keine Mehrleistung entwickelt, sondern Leistungeinbussen.
Wie kann ich rausfinden welchen Staudruck meine ori Anlage erzeugt, wieviel die ATR- Anlage und wieviel für meine Motor optimal sind.
Wie bekomme ich das ganze unter ein Hut. Kann ich durch betimmte umbauten die Anlage auf meine Wagen abstimmen oder kann ich da was an der ECU ändern?
Wollte mir nämlich was für das Coupé aus den Staaten bestellen. Aber wenn ich da Einbussen haben sollte, die ich nicht korrigieren kann, werde ich es wohl lieber lassen.
Oder meint ihr, dass das nicht so gravierend sein kann und das nur der subjektive Eindruck ist!?
Würde das gern auf nem Prüfstand austesten, aber beim Bosch-Dienst kann ich leider nicht zwei Läufe machen und zwischendurch meine Auspuffanlage umbauen. :/
Vielleicht kennt ja jemand, jemanden der ne Prüfstand hat und mit solchen Aktionen kein Problem hat und das für nen juten Preis machen würde.
Viele, viele Fragen, hoffentlich hat jemand Antworten. :D
ich habe mir unter meinen CL3 (Motor: F23) vor längerer Zeit eine ATR Auspuffanlage (MSD, ESD) gebaut.
Nachdem ich jetzt mal die origniale wieder drunter gemacht habe, habe ich das Gefühl das er etwas besser von unten geht. In den Begrenzer läuft er mit beiden Anlagen, also obenrum merkt man nicht wirklich was von Verlusten. Ich gehe mal davon aus, dass die o.g. Verluste am geringeren Staudruck ATR-Anlage liegen. Also das der F23 Motor durch den geringeren Staudruck keine Mehrleistung entwickelt, sondern Leistungeinbussen.
Wie kann ich rausfinden welchen Staudruck meine ori Anlage erzeugt, wieviel die ATR- Anlage und wieviel für meine Motor optimal sind.
Wie bekomme ich das ganze unter ein Hut. Kann ich durch betimmte umbauten die Anlage auf meine Wagen abstimmen oder kann ich da was an der ECU ändern?
Wollte mir nämlich was für das Coupé aus den Staaten bestellen. Aber wenn ich da Einbussen haben sollte, die ich nicht korrigieren kann, werde ich es wohl lieber lassen.
Oder meint ihr, dass das nicht so gravierend sein kann und das nur der subjektive Eindruck ist!?
Würde das gern auf nem Prüfstand austesten, aber beim Bosch-Dienst kann ich leider nicht zwei Läufe machen und zwischendurch meine Auspuffanlage umbauen. :/
Vielleicht kennt ja jemand, jemanden der ne Prüfstand hat und mit solchen Aktionen kein Problem hat und das für nen juten Preis machen würde.
Viele, viele Fragen, hoffentlich hat jemand Antworten. :D