B16B Oktan verhältniss

[DeeKay]

Hallo Leute!

So hab schon überall gesucht und finde iwie nix konkretes darüber!

Wie ich hörte sollte mein ein B16B (vom EK9) mit 102 Oktan tanken richtig?

Was passiert wenn ich 95 bzw 98 oktan tanke???
Wie ist die leistungsausbeute dann? anprechverhalten? klopfen?
Möglicher Grund für ein Motorschaden? Großer Leistungsverlust?

Möchte alles wissen und eventuell eure erfahrungen hören!

Danke

Lg Kris

[Paintballer3000]

Also ich kann nur sagen das ich mit 98 oktan bzw Super+ fahre ... hab keine Probs , klopfen oder ähnliches ... wie jetzt der Leistungs Unterschied zu 102 ist kann ich aber (noch) nicht sagen

[Erazer]

Ich fahr meinen Jdm b18c-r mit Shell V-Power,also 100 oktan, aber nur weil die Shell von den Premiumanbietern am nähesten ist und bei der freien Tankstelle hier der Sprit qualitativ schwankt.
Hab letzte woche mal das Ultimate 102 getankt und konnte keinen unterschied feststellen

[Sminty]

aus welchem grund fährst du überhaupt so "hochprozentiges" zeug? zuviel geld?bei einem nichtmodifiziertem motor bringt höhere oktanzahl keine leistung oder verbrauchseinsparung.brennwert ist der selbe. oktanzahl sagt nur was über klopffestigkeit aus.wenn du höhere verdichtung fährst, aufgeladen oder hast an der zündung rumgespielt, kann weniger oktan zum klopfen fürhren. was über dauer (kurz oder lang) zum motorschaden führt. wenn er klopft, hast du auch weniger leistung. meist merkt man es nicht, nur wenns schon stark ist. wenn er nicht klopft, änerdt sich nichts an der leistung oder ansprechverhalten.

[Kaido-Autosport]

@ Sminty, Weil Japanmotoren auf 100 Oktan Sprit abgestimmt sind.

[Paintballer3000]

dann müsste aber doch mein EK9 klopfen wenn ich mit super+ fahre ?

[Kaido-Autosport]

nein Super Plus ist schon OK den R32 GTR bin ich mit Super Plus und der Kunde fährt ihn seit zwei Jahren ohne Probleme mit super plus, nur Super würd ich nicht rein schütten.

[Erazer]

aus welchem grund fährst du überhaupt so "hochprozentiges" zeug? zuviel geld?bei einem nichtmodifiziertem motor bringt höhere oktanzahl keine leistung oder verbrauchseinsparung.brennwert ist der selbe. oktanzahl sagt nur was über klopffestigkeit aus.wenn du höhere verdichtung fährst, aufgeladen oder hast an der zündung rumgespielt, kann weniger oktan zum klopfen fürhren. was über dauer (kurz oder lang) zum motorschaden führt. wenn er klopft, hast du auch weniger leistung. meist merkt man es nicht, nur wenns schon stark ist. wenn er nicht klopft, änerdt sich nichts an der leistung oder ansprechverhalten.

Das weiß ich auch,aber ich fahr den Civic ca. 5000km im Jahr,da kommts nun auf die paar Euro pro Tankfüllung auch nicht drauf an

[Paintballer3000]

dachte ich mir schon ... war das nicht so das die Oktan angabe beim Sprit ne Mind. Angabe ist ... sprich bei Super+ mind.98 aber meist 99 -100 gegeben ist ? ... meine sowas mal gelesen zu haben

[Sminty]

@ Sminty, Weil Japanmotoren auf 100 Oktan Sprit abgestimmt sind.

warum eigentlich?

[Kaido-Autosport]

@Sminty, weil das der Standart Sprit in Japan ist.

[crxeg2]

In Japan wird die Klopffestigkeit vom Benzin anders ermittelt, nämlich in MOZ (englisch MON).
Das bedeutet, sie messen die Motoroktanzahl. Diese ist ummer 3.-10 Punkte höher als nach dem deutschen ROZ (englisch RON) Verfahren. Das R steht für research.
Einen genauen Umrechner dafür gibt es leider nicht, da die Verfahren zu unterschiedlich sind.
Pauschal kann man aber sagen, dass 102MOZ etwa 98ROZ entsprechen.
Beim EK9 macht man mit 98er ROZ mit Sicherheit keinen Fehler. 100er ROZ wäre also schon wieder Geldverschwendung.