Getriebeöl Lamellensperre

[Vtec_RS]

da ich demnächst von meiner quiafe torsen auf ne lamellensperre umbau

wer hat ne lamellensperre verbaut , und welches getriebeöl verwendet ihr da ,
anscheined soll das mtf ned so geeignet sein

danke

[ROVA]

Ich hab auch ne Lamellensperre beim EVO und Subi an der HA, da muss auf jedenfall ein Achsgetriebeöl mit LS (Limited Slip) Zusätzen rein. Wo kommt die Sperre hin, VA oder HA. An der HA kannst du 75W140 fahren, an der VA solltest du aber 75W90 fahren, wichtig ist ein LS Öl.

Da gibts z.B. etliches von Liqui Moly oder Castrol. Fahre nur die beiden, haben sich bewährt.

[Vtec_RS]

kommt beim meinem ee8 an der vorderachse , das getriebe verträgt ja im normalfall nur das mtf , dieses soll aber eben für die lamellensperre ned so geeignet sein ,weiters soll der mix echte 10000 U/min aushalten , gibts da die zusätze eventuell extra zum dazumischen

[ROVA]

Beides ist ein Kompromiss, im Rennsport wird er eingegangen, weil alles nicht so lange halten muss, nur muss es eine Zeit lang funktionieren.

Du verstehst da was falsch, du könntest die Zusätze auch nicht in ein MTF geben, es geht um diese Zusätze!! Weil die Schmierung des LSD und des Getriebes gemeinsam ist, darf man keine LS Zusätze im Getriebe mit gemeinsamer Schmierung (LSD/Getriebe) fahren. Diese LS Zusätze tun der Lamellensperre gut, aber nicht dem Getriebe besser gesagt dessen Synchronkörper.

LS bedeutet Limited Slip, welches die Reibung der Lamellen der Sperre positiv beeinflusst bzw. begrenzt. Diese LS-Zusätze begrenzen allerdings dann auch (bei gemeinsamer Schmierung wie bei Honda) die Reibung der Synchronkörper, welche aber um einwandfrei zu funktionieren einen gewissen Schlupf haben müssen. So wird quasi die Synchronisierung minimiert bis sie zum Schluss komplett unterbunden wird und garnicht mehr vorhanden ist, was, wie man sich denken kann, bei einem synchronisiertem Getriebe der Tod ist.

Deswegen fährt man i.d.R. an der VA mit gemeinsamer Schmierung eine Torsen oder Helical Sperre welche ohne Lamellen auskommen und demnach die LS-Zusätze nicht brauchen.

Diejenigen welche eine Lamellensperre an der VA fahren, fahren sie im Rennsport, dort jedoch wird auch eine DogBox gefahren, bzw. ein unsynchronisiertes geradverzahntes Getriebe, also ohne Synchronkörper. Hier ist es für das Getriebe egal ob LS-Zusätze im Öl vorhanden sind, hier gibt es keine Synchonisation.

Kurz gesagt. Lamellensperre an der VA wird mit LS-Zusätzen gefahren, hier wird ein unsynchonisiertes Getriebe gefahren(gebraucht). Für synchronisierte Getriebe mit gemeinsamer Schmierung wird Öl ohne LS-Zusätze gefahren(gebraucht) und eine Torsen oder Helicalsperre verwendet.

Alles andere ist ein Kompromiss aus Verschleiß und Funktion. Aus diesem Grund gibt es ja auch die verschiedenen Arten von Sperren, jeden für den richtigen Einsatzzweck bzw. Einsatzort. Genauso siehts mit den Ölen aus.

[crxarmin]

Hallo,

am besten den Hersteller der Lamellensperre fragen und Ihn daraufhinweisen das Motoröl/MTF und KEIN Hypoidöl im Getriebe verwendet wird.

Gruß
Armin