Japanbomber
27.05.2011, 19:46
Hi,
ich habe bei mir eine von IPP gemachte DK und einen TSS FK verbaut.
Beim TSS war die Lambda falsch positioniert. Heißt, sie hat nur einen Zylinder gemssen. Nach dem Einbau gab es keine Probleme (nur erhöhten Verbrauch).
Im OEM (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) Zustand (mit 4-1 Krümmer und OEM (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) DK), ist die Standdrehzahl im warmen Zustand, ab und zu kurz vor dem "Aus"-gehen gefallen. Hat sich jedoch immer gefangen und ging nie komplett aus. Hat mich nicht gestört.
Mit nun korrekter Lamda-Position hat er in niedrigen Drehzahlen (wenn er warm ist) ein eher schlechtes Ansprechverhalten und ruckelt ab und zu wenn man mit sehr wenig Gas und niedrigen Drehzahlen fährt (2.000 bis 3.000 U).
Bei Vollgas zieht er gut durch. Leistungsverlust ist nicht festzustellen.
Bin schon am überlegen die Lambda wieder an die falsche Position zu setzen oder nen Benzindruckregler (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=Benzindruckregler) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=Benzindruckregler) zu verbauen. Scheiss aufs Benzin :D.
Habe alles auf Dichtheit überprüft (Unterdruckschläuche + DK). Da ist alles ok. Benzinfilter, Zündkabel, Verteilerkappe, Finger und ZV-Dichtung habe ich danach neu gemacht. Hat die Sache nicht weiter beeinflusst.
Bereits verbaut waren:
- Mohr MSD
- Uni Muffler ESD
Was meint ihr, könnte ein Benzindruckregler mit 0,2 Bar Erhöhung abhilfe schaffen?
Danke für eure Hilfe!
ich habe bei mir eine von IPP gemachte DK und einen TSS FK verbaut.
Beim TSS war die Lambda falsch positioniert. Heißt, sie hat nur einen Zylinder gemssen. Nach dem Einbau gab es keine Probleme (nur erhöhten Verbrauch).
Im OEM (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) Zustand (mit 4-1 Krümmer und OEM (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) DK), ist die Standdrehzahl im warmen Zustand, ab und zu kurz vor dem "Aus"-gehen gefallen. Hat sich jedoch immer gefangen und ging nie komplett aus. Hat mich nicht gestört.
Mit nun korrekter Lamda-Position hat er in niedrigen Drehzahlen (wenn er warm ist) ein eher schlechtes Ansprechverhalten und ruckelt ab und zu wenn man mit sehr wenig Gas und niedrigen Drehzahlen fährt (2.000 bis 3.000 U).
Bei Vollgas zieht er gut durch. Leistungsverlust ist nicht festzustellen.
Bin schon am überlegen die Lambda wieder an die falsche Position zu setzen oder nen Benzindruckregler (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=Benzindruckregler) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=Benzindruckregler) zu verbauen. Scheiss aufs Benzin :D.
Habe alles auf Dichtheit überprüft (Unterdruckschläuche + DK). Da ist alles ok. Benzinfilter, Zündkabel, Verteilerkappe, Finger und ZV-Dichtung habe ich danach neu gemacht. Hat die Sache nicht weiter beeinflusst.
Bereits verbaut waren:
- Mohr MSD
- Uni Muffler ESD
Was meint ihr, könnte ein Benzindruckregler mit 0,2 Bar Erhöhung abhilfe schaffen?
Danke für eure Hilfe!