temp anzeige anschliessen .u. temp frage

[TURBO-EE9]

hab alles wie beschrieben angeschlossen, nur bewegt sich nicht die anzeige?
grün temp signal
rot +geschaltet
schwarz -masse
weiss + beleuchtung
orange +hauptstrom




http://imageshack.us/photo/my-images/860/unbenanntol.png/


der geber ist einpolig:-/

frage..
da ich nen adapter verwende am kühlerschlauch
http://www.racingworks.com/images/greddy_coolantneck.jpg

braucht der geber auch masse?
http://imageshack.us/photo/my-images/11/tempgeber65430.jpg/

wieso steht das nicht bei der einleitung?


EDIT
erledigt... masse fehlte:):):)


mfg.

[TURBO-EE9]

kann mir einer sagen was normale grad C: werte sind ,und was schlechte werte sind ..


wassertemp....
öl temperatur.....

mfg.

[TURBO-EE9]

hi

keiner ne ahnung?


folgendes bei mir.

beim starten steigt die temp langsam auf 80 grad, nach 10 minuten ist es bei 92 grad,und bei normaler fahrt ca.98 grad....
wenn ich über 4000 turen fahre geht die temp auf 100-105 grad?:-/will nicht wissen was die temp so sagt wenn ich mal bei 30 grad aussentemp studen lang schnell fahre?

der ventilator geht sehr oft an,ab 98 grad glaube ich, sogar bei fahrtwind, ventilator angeschaltet senkt minimal 5 grad runter :-/:roll:

den zusatz temp-sensor habe ich mit nen adapter am oberen kühlerschlauch angeschlossen.

wie genau ist den so ein zusatz temp. anzeige, den beim oem temp anzeige geht die nadel nie über die mitte,bewegt sich die oem temp anzeige erst bei überhitzung über die mitte oder was?:roll:

kühler info
oem vom ed/eg? halfsize (ist aber so eingebaut das viel fahrtwind drauf kommt?)
termo ist neu
kühlwasser ist frisch 50/50 glysantine (farbe lila/rot) nicht wie bei honda grün??
wasserpumpe neu

folgendes noch, der kühler ist leicht schräg eingebaut,so damit ich gerade noch die motor haube schliessen kann.
auch ist der wastgate abgas krümmer 1 cm vor dem kühler.
(da hat der tuner bei mir mal echt gefuscht beim umbau ) :(:x:x

hier ein bild.
http://imageshack.us/f/850/bild524222.jpg/



habe weder wasserverbrauch,noch blubbert es im kalten zustand aus dem kühlerdeckel,kein qualm am auspuff,und ja habe es 10 mal endlüftet.
allso keine anzeichen auf nen defekten kopfdichtung?

am kühlerdeckel war etwas graues schlam creme ,? weiss nicht ob das vom bars gasket fixed mittel kommt?falls ja muss ich den kühler mal reinigen...


nur der obere kühlerschlauch hat sich einige male zusammengezogen bei abkühlen??? like a sandwich..
kühlerdeckel wurde auch schon getauscht, der obere kühlerschlauch hat schon etwas mehr druck drauf als früher??

frage..
kann ich so weiter fahren??? ist die temp normal beim turbo honda???reicht der oem kühler???
bei hondatech meinten die ich sollte löcher in den termostat machen??
oder ist alees ok und die temp anzeige spinnt nur..


hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

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gibs den kein schrauber hier am bodensee der mal meine kiste genauer anschauen könnte.. ):


mfg turbo-ee9

[Flo2u]

Ruhig Keule ;)

Normale Ölwerte sind von 85° bis 95° im Leerlauf und bis 120° unter Last.
Öl kocht ab 145° und jetzt das beste.. es brennt erst ab 220°+ :) Kurz kein Grund Panik zu schieben..

Wasser wirste mit 60-90° haben. Nachdems erst ab 100° verdampft und damit richtig überdruck erzeugt, biste mit glysantin auf der richtigen seite.. dieses vermag es den Sidepunkt herraufzusetzen.. so das auch 110° am limit bewegt werden können..aber nicht sollten....

Dem Bild nach zu urtielen hast du noch den oem lüfter mit luftführungsschaft. Bitte entfernen und slim line spal lüfter anschliesen und mit 2cm abstand zum küher monmtieren.

Hintergrund? Dein oem leitblech verdeckt lamellen und reduziert damit durchsatz und fördert ein aufhitzen des ganzen system..

dazu kommt das dien wastegate mittem am kühler vorbei geht, und dein kühler scheinbar nur der dünne 1.7cm ist.. hier bitte gegen 2.7mm vom eg6 tauschen. damit auch mehr wärme aufgeben und kühler aufgenommen werden kann.

ferner kannste überlegen dein termostat gegen eins mit weniger öffnungstmep zu wechseln.. anbietne tut sich hierbei ein 78° termostat, das den großen kreislauf mit kühler früher zuschaltet ;)

Mach ma Bild von der Frontansicht und eins vom kompletten Motorraum, das man sehen kann wo die mega wärme her kommt :)

[TURBO-EE9]

danke für die infos..:)

neuer ventilator ist schon unterwegs.

thermo habe ich von usa ebay bestellt.

kühler ist 2,7mm dick .

hab jetzt auch mal vor den kühlerkreislauf zu reinigen und zu spühlen.
(wegen dem klebrigen zeug von bars gasket fixed)das habe ich voreillig benützt.

auch spinnt die neue temp anzeige bei mir,sobald ich auf die anzeige drauf haue
bewegt sich die nadel hoch und runter , typisch ebay billig teile:roll::-/allso kein verlass auf genaue temperatur.


am besten währe ja nen dicken alu kühler 5cm + traktionsbar ,aber erst mal einen finden der sowas umbaut bei mir in der nähe.
und dan noch einen finden der kein fuscher ist beim umbau..

mal schauen....

mfg

[JDM77]

slim line spal lüfter anschliesen und mit 2cm abstand zum küher monmtieren.



warum 2 cm abstand lassen??? dachte bis jetzt immer so ein spal lüfter sollte ziemlich nahe am kühler anliegen...

[Coretex]

Kannst Du Dir wie einen Trichter vorstellen, nur eben umgekehrte Funktionsweise. Wenn Du den Lüfter zu nah an den Kühler setzt, bist Du quasi im Bereich des Trichterhalses, wo Du nur den Kernstrom nutzen wirst. Ist der Abstand größer, so vergroßert sich der wirkende Luftstrom, wie eben der Kragen beim Trichter - um einfach eine Zahl zu nennen : o.g. hast Du 20% Nutzen, vergrößerst Du den Abstand, hast Du 100% Nutzen vom Lüfter.

Ist der Abstand allerdings zu groß, so verteilt sich der Luftstrom nach überall hin und nur ein geringer Anteil gegen den Kühler. Quasi genauso schlecht, wie wenn der Lüfter zu nah am Register sitzt.

[Flo2u]

Und deshalb nur 2 cm ;) Wie Coretex shcon sagt, du erhöhst die Ansagfläche des lüfters.. und damit auch die kühlfläche ;)