B18C6 Turbo-Fragen (Zahnriemen, Cometic-ZKD, Zündkerzen)

[SilverStar1982]

Hallo zusammen,

habe ein paar konkrete Fragen an die Turbo-Kenner. Und zwar geht es um meinen EG6 mit einem B18C6 Motor den ich auf Turbo Umbauen möchte. Mein Ziel sind ca. 300-350PS. Mein Setup ist bisher wie folgt: Garret GT3071R Lader, Walbro Benzin-Pumpe (255l/h), RC 440ccm Einspritzdüsen, komplett 3 Zoll Abgasanlage ab Turbo, ECU Hondata S300. Block und Kopf komplett überholt!

Meine Fragen wären folgende und würde mich sehr freuen wenn mir jemand dabei weiter helfen könnte:
-Was für eine Verdichtung habe ich mit einer dicken Cometic Dichtung (Dicke .075!).
-Wie sieht es mit dem Zahnriemen aus wegen der dickeren Kopfdichtung? Brauche ich da eine mit ein zwei Zähnen mehr oder langt der original Riemen?
-Welche Zündkerzen empfiehlt ihr für dieses Setup? Wird ein reines Sommerfahrzeug.
-Und was für Öl würdet Ihr mir empfehlen?

Mit freundlichen Grüßen

[ITR1807]

Hier, zum Berechnen deiner Verdichtung: http://www.c-speedracing.com/howto/compcalc/compcalc.php
Wird eng, mit .070 bekommst den orig. Zahnriemen gerade so drauf.
Wieso hast bei der Blocküberholung nicht gleich andere Kolben verbauen lassen?

Wegen ZK und Öl wurde hier im Forum schon vieles geschrieben...

[TURBO-EE9]

wie es bei mir mit ner 3mm kopfplattte hingehauen hat , frag ich mich immer noch nach jahren?:roll::-/:-/

der kopf wurde aber davor plangeschlieffen bei einer firma?

[SilverStar1982]

Mit ner 3mm Platte? Wollte sogar die noch dickere Cometic Kopfdichtung (.098, 2,5mm) nehmen. Hat einer denn vielleicht eine Idee den Zahnriemen von einem anderen Auto zu nehmen? Hatte da schon mal was davon gehört...

@ITR1807 Am Block wurden nur die Kolbenringe und die Lagerschalen gewechselt, also keine anderen Kolben...

[Lo Siciliano]

ich habe 2mm platte mit 2 kopfdichtungen
und der serien zahnriemen hat gepasst

[ITR1807]

Mit anderen Kolben hättest dir das mit der Kopfdichtung ersparen können...
Weiß nur, daß es bei .070"=1,8mm sehr eng mit drauflegen war (Gates).
Würde erstmal den orig. Zahnriemen versuchen, kannst ja zunächst den alten dafür nehmen.

[MB2_HORST]

Zuerst einmal ist dein Lader für dein angestrebtes Ziel zu groß und dadurch wird das Ansprechverhalten leiden.

Ein GT28 geht auf einem B18C6 durchaus bis 450PS.

Mit der Kopfdichtung werden die Steuerzeiten schon noch so hinhauen das du ihn problemlos fahren kannst.
Wenn du es allerdings 100%ig haben willst brauchst du einstellbare Nockenwellenräder.

Walbro reicht locker für die Leistung.

440RC Düsen reichen bei SuperPlus locker mit E85 würde es eng werden.