Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : FN2 langer (race) Krümmer Unterschiede, Ratschläge ect.
Sososo....nachdem der Umbau bzw. das integrieren eines HJS Kats in die langen EP3 Krümmer gut und erfolgreich geglückt ist und auch TÜV Segen hat und somit trotz des stolzen Preises (der aber auch gerechtfertigt ist) viele EP3 Fahrer mit ner deftigen Leistungssteigerung glücklich gemacht hat, wage ich mich nun an den FN2. Ich habe jemanden der sich bereit erklärt hat seinen Krümmer und sein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen und auch Dynos auf nem Maha Prüfstand zu machen. Bevor das jetzt los geht wollt ich mal bez. langen Krümmern fürn FN2 in die Runde fragen. Wer hat schon einen an seinem FN montiert, welcher Hersteller, Erfahrungen, Ratschläge ect.?
Beim EP3 erstreckte sich die Palette vom Buddy Club übern DC bis hin zum Toda. Im Prinzip kann auch jeder bringen was er möchte, der Umbau ist quasi fast immer möglich, aber ich möchte natürlich das optimum und da muss dann auch mehr als 10 ps / nm anliegen. Also bitte alles zum Thema hier erstmal rein. Ich mach dann auch Fotos und geb Zwischenberichte hier zu dem Projekt, wenns los geht. Danke
Hier nochmal ein Paar Bilder vom EP3, falls der ein oder andere nicht weiß worum es hier geht.
http://www.typer-brb.de/pics/kruemmer/27.jpg
http://www.typer-brb.de/pics/kruemmer/32.jpg
http://www.typer-brb.de/pics/kruemmer/35.jpg
http://www.typer-brb.de/pics/kruemmer/36.jpg
Ich kenn jemanden der sowas braucht, hab auch schon mehrmals mit ihm telefoniert und dich dann empfohlen. Weiß nicht ob er dich schon angeschrieben hat? Rene heißt der gute.
Hab mir mal ein paar Krümmer fürn FN2 angesehen, so einfach wie beim EP3 wirds wohl nicht oder? Weil weniger Platz vorhanden ist und der Krümmer nen knick nach rechts macht am ende.. aber das überlass ich dann mal dir.
Also einmal gibt natürlich den Toda, darüber brauch ich ja nix sagen.
http://www.toda-racing.co.jp/en/product/ex_mani/k20z-fn2.jpg
Tegiwa (Toda Nachbau), kostet die hälfte
http://www.civinfo.com/forum/type-r/50575-new-tegiwa-exhaust-manifold.html
http://gasss.foroctr.com/fotos/sistema%20de%20escape%20FN2/Tegiwa/fn2header1.jpg
Circiut Sports
http://www.quantumautosport.com/qas/shop/popup_image.php?pID=1912&osCsid=7ed8e9637e8275d8d478756de90a9d6bhttp://i110.photobucket.com/albums/n90/tu5j4/Short%20ram%20sale%20pictures/DSC_1976.jpg
CPL Racing
http://www.r-spec.gr/spaw/images/components/FN2-MANIFOLD.gif
Ansonsten gibts noch den Mugen, sogar mit Kat aber imit einem Preis der nicht von dieser Welt ist.
Buddyclub soll wohl demnächst auch noch einen Krümmer für den FN2 bringen.
type_r_ep3_87
23.07.2011, 13:56
@ Tralien: Wir haben ja heut schon Telefoniert und sobald ich ein grünes Licht von dir bekomm werd ichhöchstwahrscheinlich den Tegiwa Krümmer ordern...
@Alex: Oder meinst du das könnt einer besser sein?
Wenn der genauso ist wie der Toda ist er sicherlich mit einer der besten. Die Tegiwa Airbox'en (GruppeM Nachbau) sollen ziemlich gut sein, vielleicht ist es bei den Krümmern auch so, wenn ja wäre das ne gute alternative zum Toda. Einer muss hald jetzt mal das Versuchskaninchen spielen :P
civicbolle
23.07.2011, 17:30
ich habe mir den tegiwa krümmer für mein b18 gekauft und bin sehr zufrieden damit...
ich weiß b ist nicht k...wen ich nicht den skunk2-swap krümmer für mein k hätte würde ich mir den tegiwa krümmer holen und umbaun!!!
passen diese krümmer überhaupt am deutschen fn2? hat mal einer einen montiert? wie stehts mit den stabis? schlägt der krümmer irgendwo an wenn man oem stabis fährt?
mal ne frage. darf die firma tegiwa den nachbauten machen? wenn ich hier unser land anschaue (bsp) ein entwickler legt patent auf das produzierte ding. dann ist nachbau verboten. machen die in usa auch nicht sowas? oder scheren die sich nen dreck drüber?
type_r_ep3_87
23.07.2011, 22:30
@Tralien: Ich kenn einen aus einem anderen Form wo den CS Krümmer fährt und hat bis jetzt noch nichts berichtet dasss er irgendwo ansteht. Er meinte nur dass der Einbau nicht ganz einfach war.
mal ne frage. darf die firma tegiwa den nachbauten machen? wenn ich hier unser land anschaue (bsp) ein entwickler legt patent auf das produzierte ding. dann ist nachbau verboten. machen die in usa auch nicht sowas? oder scheren die sich nen dreck drüber?
Also erstmal ist Toda ne Japanische Firma und zweitens glaub ich nicht das die auf irgendwas Patent haben. Leute die 1A Qualität wollen kaufen die Produkte trotzdem. Ich hatte auch mal Fake Brides und Bride Japan interessiert es ziemlich wenig bis gar nicht was sonst noch so verkauft wird..
@ Tralle, keine Ahnung da müsste jetzt mal einer in paar englischen Foren nachlesen, ob und welche Krümmer passen. Ich hab ja keinen FN2, von dem her ists mir ziemlich egal :P
Der Einbau ist immer ziemlcih fummelig, musste bei mir sogar den Ölfilter wegbauen, hab den Krümmereinbau also gleich mit nem Ölwechsel verbunden :D
SPY#-2194
24.07.2011, 17:14
@Walter: Also Markenrecht ist nicht ganz so einfach. Es gibt Patente, TM's, Copyrights, etc. Zusätzlich gibt es dass dann noch regional begrenzt. Also eine Schutzmarke kannst du dir für ein Land, eine Region oder halt weltweit sichern. Und bei den Brides z.B. war es so, dass das CR nur direkt für Japan galt. Soweit jedenfalls meine Erinnerung. Demnach ist es nur in dem jeweiligen Land illegal.
http://foroctr.com/viewtopic.php?f=14&t=2519&sid=794533f5740264eab7df7236266e3bea
guck mal da ein bisschen durch da wirst einiges finden :)
wenn nicht, zwecks informationen etc, schaust du folgende foren durch..sehr viel informationsfluss bekommst hier
http://www.civinfo.com/forum/
http://www.fnhatch.de/forum/index.php
http://board.civic-fx.net/index.php?sid=031c85ef015c93f3565df4af7f9037b7
Also wenn was tolles dabei rum kommt, dann hätte ich auch interesse und wie du sagst minimum 10PS/NM mehr muss schon sein!
200er zeller muss sein oder bekommt man auch mit gutem 100er zeller EURO4 hin?
Ich will mich ja nicht irgendwo durch lesen, ich will reelles feedback von leuten hier direkt, leute wo man was auf die Aussagen drauf geben kann. Auf deutschen FN2´s am liebsten
Kollege von mir testet grad den langen TSS Krümmer, da wart ich aufn Dyno, aber ich hab das Ding gesehen....naja, schön is anders.
@ Alex: Du hast schon nen FN2 Krümmer eingebaut? Erzähl mal...
Wie sieht den der TSS krümmer aus? Habe eben mal auf deren homepage geschaut und der sieht ziemlich nach Circiut Sports aus.
Ja das wird leider echt problematisch, ich kenne nur jemanden der vorkurzem an seinem FN2 den Circiut Sports verbaut hat, einer den streetstylerz und sonst weiss ich nicht viel mehr! Da alle krümmer die zu kaufen bekommst keinen Kat besitzen, da traut sich keiner ran.
Jemand hat noch den Piper geholtm denke mit de-cat, aber noch nicht montiert
Hier mal ein Zitat von Doomer(Circiut Sports):
4 Std. hat die Demontage des alten Krams gedauert. Wer sich son Müll hat einfallen lassen, gehört gepeinigt. http://board.civic-fx.net/images/smiles/new/ranting.gif
Diverse Hitzeschutzbleche mussten weichen (wie auch immer wir die gelöst bekommen haben...) und irgendwann hatten wir den Krümmer ab (auf der Knarre waren 3 Verlängerungen und 1 Winkel) http://board.civic-fx.net/images/smiles/new/wink.gif
Der neue Krümmer ist einfach genial. Allerdings ziemlich laut und stinkt wie ein Trabant in schlechten Tagen. Selbst bei 130km/h stinkt es im Innenraum noch nach verbranntem Benzin und im Bereich des Begrenzers schießen kleine Flammen aus de Endrohren.
Ansprechverhalten ist auch besser. Und ein wenig Gewicht speckt er auch ab (nicht viel, aber immerhin).
Den OEM Kram muss ich mal wiegen, ich schätze aber mal, das wird zwischen 12 und 15kg wiegen.
Der Circuit Sports Fächer wiegt 8,3kg.
Heute kam die Freigabe von HJS für den Kat. Wir können den gleichen benutzen, wie wir ihn am EP3 benutzt haben. Dieser geht bis Euro 4 ;) *freu*
Ist der HJS ein 200er? Was für eine leistungsausbeute brachte der krümmer am EP3, abgestimmt?!
ich glaube es war ein 200 zeller. abgestimmt nur der krümmer haben wir keinen dyno, nur immer komplett pakete. aber an nem stock ep3 brachte der krümmer mit ner bastuck 224 bzw. 227 ps an 2 verschiedenen ep3. mit entsprechender airbox, ner offenen anlage und ner abstimmung ist da schon gut was drin.
alex hatte 250 ps am ep3 mit dem krümmer....auch ohne den motor zu öffnen...also das geht schon ganz gut.
aber ich hab direkte vorher / nachher dynos mit +10 ps von nur dem krümmer.....wirklich nur der krümmer, nicht auch der kat...
hört sich echt gut an :)
dann sollte man auf jedenfall eine single side abgasanlage machen beim FN2 für mehr flow...da der größte teil der verfügbaren abgasanlagen nen quertopf hat....
Was hat der Alex noch so am seinem EP3 verbaut?
s2000vtecpower
28.07.2011, 20:03
sry für off topic aber tut der EP3 mit nem race krümmer zb. Tegiwa ohne kat mit catback auch "flamen" spucken? weil das wäre dan wohl doch ne nummer zu heis und n 100zeller müsste rein...
civicbolle
28.07.2011, 20:21
Was hat der Alex noch so am seinem EP3 verbaut?
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?66935-a13x%C2%B4-Championship-White-EP3-*S.94-Tiefer-D
sry für off topic aber tut der EP3 mit nem race krümmer zb. Tegiwa ohne kat mit catback auch "flamen" spucken? weil das wäre dan wohl doch ne nummer zu heis und n 100zeller müsste rein...
Glaub mir, der Kat ist schon der Richtige.
s2000vtecpower
30.07.2011, 14:13
Ich hab ja bereits n 200 zeller von hjs aber jetzt nochmal 500euro für 2ten deswegen wollte ich Krümmer ohne KAT rein abstimmen.. und wen Tüv ansteht oem krümmer mit hjs angeschraubt alte map drauf und fertig.
SPY#-2194
30.07.2011, 15:16
Flex den HJS doch einfach wieder raus, aus dem Oem Teil?
wer nen krümmer ohne kat fahren will bzw. keinen tüv braucht is bei mir eh falsch ;)
whiteshark
30.07.2011, 21:16
Also ich halte von dem Hjs nichts, habe schon 2 kaputt bekommen... Ich weiss nicht woran es liegt.. Vielleicht bin ich einfach zu geil für den kat^^
Um aufs Thema zurück zu kommen. ;)
Ich hab den Circuit Sports Krümmer bei meinem FN2 verbaut. Wäre aber an einer Lösung mit Kat schon arg interessiert.
Wenn man den OEM Krümmer erstmal demontiert hat und die ekeligen Hitzeschutzbleche weg sind, ist der Ein-und Ausbau flott gemacht.
Platz genug ist auch und klappern tut er mit OEM Stabis auch nicht.
Bin hin und wieder in Berlin unterwegs, wenn ich irgendwie behilflich sein kann, einfach bescheid geben.
Übern Winter wird der Krümmer dann auch erstmal demontiert...
Bilder vom eingebauten Zustand wären gut...nen Link zu dem Krümmer und n Feedback zu Qualität und Leistung...wobei ich bei Leistung am liebsten auf nen Ausdruck setze....Letztendlich bau ich jeden Krümmer um den man bringt und brate nen Kat rein, aber Schrott will ich auch nicht empfehlen. Hat der Krümmer Flexrohre? Wie verhält sich das bei dir mit Lastwechseln und co?
Also ich halte von dem Hjs nichts, habe schon 2 kaputt bekommen... Ich weiss nicht woran es liegt.. Vielleicht bin ich einfach zu geil für den kat^^
Willkommen im Club. Ich bekomm jetzt auch was anderes. Der 200zeller ist für fi ungeeignet. Bei mehr als 250ps arbeitet der quasi gar nicht mehr.
Zur Zeit kümmert sich ein Motorsport erprobter Mechaniker um das Problem. Fakt ist jedenfalls, dass mein Kat noch ok ist, aber mit fi einfach nicht funktioniert.
whiteshark
09.08.2011, 18:37
Wollte den Kat ja noch einschicken, aber das hat sich erledigt.... Der Kat ist so geschrumpft das er am ende im rohr vom Msd gesteckt hat und ich keine Leistung mehr hatte.... Jetzt hab ich nen neuen Kat 70mm V2a Rohr^^
Ich werd noch einen grossen 100zeller probieren. Laut vielen Tunern klappt damit immer noch euro3. Falls das nicht funktioniert wird's bei mir auch ein 1Zeller:)
1 zeller is gut ;)
und jetzt bitte keine weitere diskussion wer dran schuld ist, dass whitesharks ep3 die kats frisst ;)
der hjs ist gut und bleibt beim projekt die nummer 1. ein 100 zeller kommt nicht in frage und ein anderer hersteller wie unifit oder so kommt auch nicht in frage. wer aufgeladen fährt sollte besser ohne kat fahren oder eben den hjs fürs original hosenrohr....
soweit ich informiert bin ist der krümmer bestellt :P *freu*
whiteshark
10.08.2011, 19:19
crxeg2 sagte es ja schon, bis 250 Ps mag das alles gehen.... Ich will nur klarstellen! Der Hjs ist allgemein nicht schlecht , aber es ist ein witz das der mit der Belastung nicht klar kommt... Mit Jrsc habe ich 100°C mehr Abgastemperatur. Das ist halt das komische, wenn der bis 1050°C zugelassen ist muss der auch halten.... (http://www.hondapower.de/forum/member.php?5969-crxeg2)
Grüße Shark
Also den Krümmer hab ich hier gekauft. Auf der Seite von Circuit Sports find ich ihn jetzt nicht. Habe über's englische Civicforum viel positives darüber gelesen und mich dann zum Krümmer entschieden.
http://www.quantumautosport.com/qas/shop/product_info.php?products_id=1912&car_models_id=146&car_manufacturers_id=2&selectedmodelname=Honda+Civic+FK-FN+06-&selectedcategoryname=Abgasanlage&productcategory_id=5&osCsid=1ea3b27eb8760bd875f33180edf68326
Wie gezeigt hat er ein Flexrohr. Passgenauigkeit war super. Reingeschraubt und hat 1:1 gepasst ohne irgendwo Probleme gehabt zu haben.
Leistungsprüfstand habe ich leider nicht besucht, schaffe ich dieses Jahr auch nichtmehr (kann ich aber Anfang der nächsten Saison nachliefern). Gefühlt geht der Wagen schon etwas besser, liegt aber warscheinlich am fehlenden Kat.
Am Wochenende bin ich 8 Runden über die Motorsportarena Oschersleben gefahren (nicht der längste und schnellste Kurz, aber viele Lastwechsel) und es gab keinerlei Probleme. Lief alles tadellos.
Wenn du den Krümmer ausgebaut brauchst (als Muster oder whatever) könnte ich den ab Oktober mal mit nach Berlin schleppen. Wenn er eh abgeschraubt ist, kann ich ihn auch schnell in den Kofferraum werfen.;)
leider nein....entweder ist der krümmer noch nicht da, oder man hat es sich anders überlegt ;)
SO...
es gibt Neuigkeiten. Ich habe jetzt jemanden für das Pilotprojekt und die Erstellung der Schablone gefunden. Im Maxrev Forum (schämt Euch alle ;) )
Der Krümmer ist unterwegs zu mir. Wird ein Tegiwa. günstig und gut. Nen Dyno Vorher / Nachher wirds dann natürlich auch geben. Freu mich schon auf die ersten Fotos :P
SO...
es gibt Neuigkeiten. Ich habe jetzt jemanden für das Pilotprojekt und die Erstellung der Schablone gefunden. Im Maxrev Forum (schämt Euch alle ;) )
Der Krümmer ist unterwegs zu mir. Wird ein Tegiwa. günstig und gut. Nen Dyno Vorher / Nachher wirds dann natürlich auch geben. Freu mich schon auf die ersten Fotos :P
Wo kommt der jenige her?
yup der tegiwa ist echt gut, und auch preislich top! nachdem toda, der derzeit der beste krümmer ist, aber auch teuerste ist, kommt der tegiwa wo preis leistung passt! wo willst du dann den kat einbauen? dann auch alles mit TÜV usw?
ja logisch mit tüv...ohne tüv könnt sich das ja jeder selbst zusammen braten :Pder kat mommt wie beim ep3, direkt vor den flansch zum msd. da wir einen sehr kurzen kat nehmen passt das ganz gut. das flexrohr wird dann versetzt, bleibt also erhalten. wird gut werden. hoffe die mühe mit der schablone lohnt sich und es bleibt nicht nur bei einem exemplar...
so, hab mal die Dynos und Daten vom EP3 aktualisiert, Bilder waren offline:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/105105-EP3-langer-(race)-Krümmer-Unterschiede-Ratschläge-*Pics-und-Dynos*/page18
BlackTazz82
26.12.2011, 16:31
Wo kommt der jenige her?
Aus dem Rhein-Main-Gebiet. Werde mich aber in Kürze etwas ausführlicher vorstellen ;-)
BG Ulli
So, heute kam der Krümmer an. coolerweise sind da schon 2 Flexrohre dran. Das spart ca. 100 €, dummerweise ist der Knick an ner ganz blöden Stelle...da müssen wir uns was überlegen, aber das wird schon...hehe...ist aber vermutlich doch mehr Arbeit. Egal, bin schon ganz heiß auf die Kurven vom Dyno. Diesmal messen wir gegen orig Kat, nicht gegen HJS...da kommen bestimmt noch bessere Werte bei rum.
Danke an BlackTazz82 für den Mut des ERSTEN und das Vertrauen...Hab nen 500 € Krümmer da und 1000 € aufm Konto von ihm und keiner weiß genau was am Ende bei raus kommt, übertrieben gesagt :P
http://img525.imageshack.us/img525/2647/imag0180aj.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/524/imag0188jx.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/9057/imag0192nk.jpg
BlackTazz82
27.12.2011, 16:30
So, heute kam der Krümmer an. coolerweise sind da schon 2 Flexrohre dran. Das spart ca. 100 €, dummerweise ist der Knick an ner ganz blöden Stelle...da müssen wir uns was überlegen, aber das wird schon...hehe...ist aber vermutlich doch mehr Arbeit. Egal, bin schon ganz heiß auf die Kurven vom Dyno. Diesmal messen wir gegen orig Kat, nicht gegen HJS...da kommen bestimmt noch bessere Werte bei rum.
Danke an BlackTazz82 für den Mut des ERSTEN und das Vertrauen...Hab nen 500 € Krümmer da und 1000 € aufm Konto von ihm und keiner weiß genau was am Ende bei raus kommt, übertrieben gesagt :P
WAS? Heute kam der Krümmer. Das gibts doch gar nicht ;-) am 22.12 geordert und die antworten, dass keiner an Lager ist und am 27.12 ist das Ding im Briefkasten. Haben die keine Weihnachten?
Bin auch gespannt was bei raus kommt :P
und ich erst....das wäre ein guter nächster mod bei mir :D
die leute ausm civinfo sind begeostert von dem ding...beste preis leistung hintern toda
BlackTazz82
29.12.2011, 15:07
die leute ausm civinfo sind begeostert von dem ding...beste preis leistung hintern toda
stimmt! habe mich da auch durchgelesen, damit ich auch das richtige kaufe ;-)
der tegiwa soll relativ identisch zum toda sein. die rohrdurchmesser sind allerdings etwas größer als beim toda. hoffentlich passt das mit dem kat...
stimmt! habe mich da auch durchgelesen, damit ich auch das richtige kaufe ;-)
der tegiwa soll relativ identisch zum toda sein. die rohrdurchmesser sind allerdings etwas größer als beim toda. hoffentlich passt das mit dem kat...
ach ihr werdet da schon eine lösung finden ;)
aber ob ich das ding mit meiner martelius dann fahren kann....puh
BlackTazz82
29.12.2011, 22:48
tja, bei mir ist ja auch eine blueflame dran. ich liebäugel hierfür auch mit einer lösung. könnte eine art klappensteuerung zwecks geräuschreduzierung angebracht werden?
und wie/wo willst die klappensteuerung realisieren?
na deine blueflame ist ja noch harmlos zu meiner Martelius :p
BlackTazz82
01.01.2012, 11:16
na deine blueflame ist ja noch harmlos zu meiner Martelius :p
kenne die leider nur von vidz aus dem englischen forum. würde die zu gerne mal live erleben ;-)
kenne die leider nur von vidz aus dem englischen forum. würde die zu gerne mal live erleben ;-)
pn
du hast ja den mugenspoiler drauf?!
BlackTazz82
04.01.2012, 13:57
ja, habe den replica drauf ;-) habe auch gestern meine eigenen embleme dazu fertiggestellt und angebracht. wollte nämlich nicht die mugen-embleme draufkleben.
So, icke nochmal.
Suche zwecks Bemusterung und Vergleich noch einen FN2 original Kat, den ich mir für so 4 Wochen gern ausleihen würde um die Schablone anzupassen. Könnte mir jemand einen zuschicken, bekommt ihn auch unversehrt wieder.
Hi Tralien könnte Dir Krümmer + Kat zur Verfügung stellen - Übergabe A9 Tanke Michendorf - das Projekt finde ich super, hatte die gleiche Idee aber leider kaum Zeit...
das ist echt super nett von dir. Cool dass du gleich angerufen hast gestern. War ja auch zu blöd, dass ich da nen EP3 Kat als FN2 Kat gekriegt hab, die sind zwar ähnlich, aber so ähnlich dann auch wieder net :P
Hi Chris und alle Krümmer Hardcore Verrückten - KAT + Stock Krümmer gehen morgen per DHL raus...
hab noch ein technische Frage an Deinen Auspuffbauer - arbeitet er mit Formiergas damit die Wurzel sehr gleichmäßig durchsackt!?
Ansonsten bilden sich beim WIG schweißen (innerhalb vom Rohr - Naht ) unschöne und strömungstechnisch ungünstige Wülste, ich denke
er ist Profi...nur interessehalber, danke Andy
muss ich nachfragen, kann ich aber gern machen...
und danke nochmal für krümmer + kat...das wird blacktazz gern hören, dass es da endlich weiter geht...sei krümmer liegt hier schon 2 wochen :P
BlackTazz82
17.01.2012, 20:12
Richtig! Höre ich sehr gerne! Vielen Dank Andy!!!
Paket ist gerade angekommen, hab alles kontrolliert und ab nach Berlin, Chris sollte dann Montag bei Dir sein...Gruß Andy
Frage: Ihr sprecht immer davon das der Stock Krümmer ein 4-2-1 Exemplar ist, der kurze Steg von 4 auf - in 2 (ca. 3cm) kann doch kaum gerechnet werden , oder !?
was soll da gasdynamisch passieren, bei Schallgeschwindigkeit ist diese kurze Strecke nix - es ist nur ein Beruhigungssteg für den KAT
http://www9.pic-upload.de/thumb/20.01.12/72d9g6c95j12.jpg (http://www.pic-upload.de/view-12690125/KAT.jpg.html)
@ andy war das dein krümmer oder zu wen gehört er? :)
die teilung geht ja im hosenrohr aufm weg zum kat weiter...das ist innen 2-flutig, das sind dann 40 cm oder so. zumindest ists beim ep3 so, wird beim fn2 auch so sein
alle langen race-krümmer sind 421, es gibt also nix anders für den k-motor :P
das sieht aber auf jeden fall mal besser aus als der kat den ich da hatte....nochmal dickes bussi an andy für deine mühe, einsatz und vertrauen...andy wollte nichmal frachtkosten oder sonst was von mir...und leiht mir den krümmer / kat für paar wochen zum maß nehmen und prototypen bauen. bin echt positiv überrascht wie sich fremde gegenseitig noch helfen wenn sie können ;)
hut ab
Hi Chris, ich bin zwar schon 51zig und immer noch völlig durchgeknallt... (können bestimmt einige User aus entsprechenden Bikeforen bestätigen):D
das bezieht sich allerdings nur auf Motoren und Tuning etc.
aber noch bin ich nicht senil oder dement, das " Hosenrohr " ist definitiv ohne Teilung, also 4 in 1 ;)
Was ich als absolute Frechheit empfinde, mich als Fremdling zu betiteln - Männer ich fahre seit Urzeiten HONDA, also bitte :P
so jetzt kommt in die Puschen, ich möchte aussagekräftige Dynos sehen
Interessant das die beim Fn2 ein 4-1 System verbauen.
whiteshark
21.01.2012, 17:16
Ja das echt mal interessant..... vielleicht bringt der 4-2-1 ja garnicht so viel^^
Banzaituner
21.01.2012, 18:15
die teilung geht ja im hosenrohr aufm weg zum kat weiter...das ist innen 2-flutig, das sind dann 40 cm oder so. zumindest ists beim ep3 so, wird beim fn2 auch so sein
alle langen race-krümmer sind 421, es gibt also nix anders für den k-motor :P
das sieht aber auf jeden fall mal besser aus als der kat den ich da hatte....nochmal dickes bussi an andy für deine mühe, einsatz und vertrauen...andy wollte nichmal frachtkosten oder sonst was von mir...und leiht mir den krümmer / kat für paar wochen zum maß nehmen und prototypen bauen. bin echt positiv überrascht wie sich fremde gegenseitig noch helfen wenn sie können ;)
hut ab
also ich kenne den wohl noch Supersprint 4-1. Würde den als Langen Krümmer durchgegehen lassen.
http://www.supersprint.com/de/prod-7099-5943-honda_civic_20i_v_tec_type_r_200ps___02_E28093E280 BA___06.aspx
ich vermute eher das Gegenteil, eine reinrassige 4 - 2 - 1 hat immer einen grossen Vorteil während des Ladungswechsels. Die Zylinder 4 + 1 sind entkoppelt 2 + 3 ebenso, siehe Zündfolge bzw. Ventilüberschneidungsphase.
Die gegenseitige Beeinflussung - Timing der Abgasimpulse sollten sich so in Grenzen halten. EURO 4 und der grosse KAT haben sicher dazu geführt das Konzept Stock Exhaust zu ändern.
Ab VTEC wird die Geschichte richtig interessant ;) ich sehe es eher positiv, reale Werte bringt erst der Dyno.
whiteshark
21.01.2012, 18:45
Das wird schon was bringen, ich hab mir für mein aufgeladenen ep3 ja auch wieder ein 4-2-1 geholt aber ohne Hjs^^
Das wird schon was bringen, ich hab mir für mein aufgeladenen ep3 ja auch wieder ein 4-2-1 geholt aber ohne Hjs^^
fährst dann jetzt immer ohne kat rum? stinkt der nicht trotz abstimmung?
whiteshark
21.01.2012, 23:36
Also der richt genauso wie vorher, werde dieses mal auch eine abstimmung mit E85 machen... Und ich bin am überlegen ob man nicht irgendwie ein alibi Kat reinzaubern kann, so einen 200zeller wie Kaido ihn verkauft....
Krümmer und Kat sind da. Mittwoch gibts das go oder net....
BlackTazz82
24.01.2012, 12:13
...trommelwirbel...
tata....
heute die freigabe bekommen. also mit stock krümmer / kat, dem tegiwa und dem kat den wir für die ep krümmer nehmen, konnten wir alles zusammen halten...das fachlich geschulte auge beschloss dann: haarscharf, aber das passt. also gehts dann bald los, hoffe mal so in 2-3 wochen ist das ding geschweißt und fertig. freu mir schon...
whiteshark
24.01.2012, 16:18
Also ich weiss nicht was so schwer sein soll da einen Kat einzubauen, das macht jeder Laie ohne Hebebühne und Grube...
Wenn man so einen Namen hat und sowas gewerblich macht muss man ja auch in der Lage sein Kundenwünsche zu erfüllen... sonst hätte der Betrieb sein Zeil verfehlt!
BlackTazz82
24.01.2012, 17:30
Also ich weiss nicht was so schwer sein soll da einen Kat einzubauen, das macht jeder Laie ohne Hebebühne und Grube...
Naja der Knick ist schon eher suboptimal und richtig Platz ist da wirklich nicht:
http://img525.imageshack.us/img525/2647/imag0180aj.jpg
also ich bin begeistert und bleib gespannt aufs Resultat ;-)
na ganz so einfach stellt sich die Sache nicht dar, die Schweißschablone muß perfekt erstellt werden (Stock Krümmer + KAT)
anschließend die Anpassung - Übergang des Tegiwa Hosenrohres 2 -1 an den KAT, exakte Einhaltung der Winkel zur Catback usw.
hab mal im Abgasversuch Prototypenbau DTM - F1 gearbeitet...
Was noch interessant wäre, ob man die Stock Hitzeschutzschilder wieder verwenden sollte. Die Bänder finde ich nicht so prickelnd
die Temperaturerhöhung wird sicher den KAT zusätzlich stressen - oder Spannungsrisse im Krümmer - wir wollen ja die Parts länger fahren...
Also ich weiss nicht was so schwer sein soll da einen Kat einzubauen, das macht jeder Laie ohne Hebebühne und Grube..
Wenn man so einen Namen hat und sowas gewerblich macht muss man ja auch in der Lage sein Kundenwünsche zu erfüllen... sonst hätte der Betrieb sein Zeil verfehlt!
:roll:
Jeder Laie kann da nen Kat einschweißen? Verstehe....
whiteshark
24.01.2012, 19:01
Ganz ehrlich was ist so schwer daran? Das sind Fachleute für die sollte das garkein Problem sein.....
Wir haben schon für Autos selber welche gebaut weil die gelieferten nicht gepasst haben....... Ich weiss nicht wenn man alles Bauen lässt und dann nur einbaut, wo ist da der Spass am selbermachen?
BlackTazz82
24.01.2012, 21:36
Beim nächsten mal ordere ich mir eine ausreichende Anzahl an Krümmern und Kats. Wenn ich dann Übung im Schweißen habe, sollte es vielleicht beim 50ten Versuch einigermaßen funktioniert haben ;-)
Vielleicht sollte ich auch Kautschuksaatgut holen und im Garten verteilen und nach ausreichend Wässern und Sonne schnitze ich meine Pneus selbst.
BlackTazz82
24.01.2012, 21:53
aber ob ich das ding mit meiner martelius dann fahren kann....puh
gerade gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=2AUMWbhZnkg
ich hätte es auch selbst durchgezogen, allerdings sind Prüfstände in unserer Region rar...das Wichtigste bei der Geschichte ist die Legalisierung, sprich der TÜV
Warum das Rad nochmal erfinden !? Sollte das Projekt etwas bringen...wovon ich überzeugt bin... hinfahren, anbauen, tüven und glücklich sein !!! s
gerade gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=2AUMWbhZnkg
Danke, habe ich schon gesehen :D
Find ich klasse, nicht zu laut nicht zu leise :p
So würde sich meiner dann auch anhören!
@tralien
Wie sieht es eigentlich dann aus den krümmer mit hitzeschutzband zu ummanteln?!
Macht es nun einen Unterschied zwischen abgestimmten krümmer mit 200er Zeller und abgestimmten krümmer ohne Kat?
whiteshark
25.01.2012, 06:46
Denke mal ohne Kat wirst du mehr Leistung haben, aber mit Kat wird es nicht viel weniger. Die Kurve vom Drehmoment wird interessant...
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I am here: http://maps.google.com/maps?ll=52.003386,9.434184
ob hitzeband oder nicht, das ist die frage....das umfeld des krümmers musst du auf jeden fall vor der hitze schützen, aber man könnte ja auch hitzeschilder nehmen. ich hab bisher immer das band genommen.
Das schwierige am Kat-Einbau war einfach die Frage, ob der HJS selbst vernünftig rein passt. Leider gibt es noch keine Kats mit 30 Grad und/oder 90 Grad Winkel, der Kat ist immer gerade..das muss man halt am Krümmer unter kriegen ohne die Wege des Krümmers allzu sehr zu ändern. und mit dem späten 2-1 stück muss alles innerhalb des preislichen rahmens bleiben. wenn das ganze 1500 € kosten darf, kann ich natürlich mehr umbauaufwand realisieren...
Hi Chris, Neuigkeiten...?
jein.....die Schablone ist in Arbeit..sollte aber noch dauern. Erst dann gehts dem Krümmer an den Kragen. Schätze mal noch 2 Wochen bis ich das fertige Stück in Händen halte.
So, der erste Prototyp ist fertig. Die Flexrohre vom Tegiwa konnten bleiben, mussten nur etwas versetzt werden. Der Zeitaufwand ist aber leider viel viel höher als beim EP3, sodass am Ende tatsächlich fast die gleiche Summe an Euros bei raus kommt. Hielt das Teil heute in der Hand...porno sag nich nur, die 2 Bögen die da drin sind, das ist net einfach gewesen...hehe...
http://img846.imageshack.us/img846/5654/imag0344t.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/1585/imag0342d.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/7830/imag0340e.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/4726/imag0339h.jpg
SantaKilla
24.02.2012, 21:39
sieht echt heiß aus
BlackTazz82
24.02.2012, 22:18
super arbeit... wenn der jetzt noch passt ;-)
bg und dank nach berlin
ein Bild vorher - nachher zur Verdeutlichung der Krümmermodifikation - TOP Arbeit sauber ausgeführt der Aufwand ist schon beträchtlich
http://www10.pic-upload.de/25.02.12/hrghrw8y451z.jpg
BlackTazz82
29.02.2012, 13:52
Hallo zusammen,
habe noch ein paar Fragen für den Einbau bzw. die Leistungsmessung…
Krümmerzubehör
15m Hitzeschutzband (http://www.tegiwaimports.com/high-temperature-exhaust-titanium-heat-wrap-tape-237/) sind bereits vorhanden. Weiter habe ich bereits den Lambda-Spacer (http://www.tegiwaimports.com/exhaust-o2-lambda-oxygen-spacer-sim-m18-x-1-5-1175/).
Bestellen werde ich auch noch die Metallkabelbinder (http://www.tegiwaimports.com/stainless-steel-exhaust-manifold-heatwrap-ties-straps-531/)
Brauche ich noch so einen Flansch beim Krümmerwechsel? Bzw. ist dies sinnvoll?
Beispielsweise:
http://www.tegiwaimports.com/exhaust-manifold-header-gasket-honda-k20a-k20z-256/
oder
http://www.tegiwaimports.com/k20a-k20z-exhaust-manifold-header-steel-flange-636/
Leistungsprüfstand
Es soll zwei Leistungsprüfstandsläufe geben. Einer mit original Krümmer und BlueFlame AGA und einen mit Tegiwa/HJS-Krümmer und BlueFlame AGA. Weitere Testläufe mit original AGA wird es vermutlich nicht geben.
Spielt eine Zeitdifferenz (ca. 1 Woche) zwischen den beiden Läufen eine Rolle?
Sollte man bei jeder der beiden o.g. Testlaufvarianten 2 oder 3 mal die Leistung testen lassen?
Würde es vermutlich bei einem Boschstand machen lassen. Wie erkenne ich einen guten (exakten) Prüfstand? Kennt jemand im Raum FFM einen geeigneten Prüfstand?
Danke und BG
Ulli
Hi Ulli
* eine neue Krümmerdichtung ist definitiv sinnvoll, der Flansch ist Quark
* Lambda-Spacer, macht nur mit Hondata FlashPro Sinn - wenn Du ein neues Mapping erstellen möchtest, würde es aber bei beide OEM Sonden belassen
* ideal wären die Leistungsprüfstandsläufe direkt hintereinander, wichtiger allerdings ist für beide Läufe der gleiche Prüfstand und Bediener
* Korrekturwerte für Luftfeuchte + Temperatur + Schlupf werden sowieso verrechnet - damit hast Du gleich ein paar gute Standards
* gleiche Schlufen und Spritqualität - Oktanzahl Tankstelle NoName Sprit
* hoffe auf TOP Werte - also gib Dir Mühe :-)
BlackTazz82
29.02.2012, 21:25
Danke Andy,
werde es denke ich hier versuchen:
http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=de&e1=255
das liest sich für mich als Laien ziemlich gut ;-)
Leistungsmessung bei konstanter Drehzahl, Geschwindigkeit, Zugkraft
Grafische und numerische Anzeige von Rad-, Verlust- und Motorleistung, sowie Drehmoment
Anzeige von Geschwindigkeit, Drehzahl und Öltemperatur während der Leistungsmessung
Hochrechnung der Motorleistung nach DIN 70020, EWG 80/1269, ISO 1585, JIS D 1001
Grafische Darstellung der Messwerte
Testprogramm für Tachometeranzeige
wichtig ist: 5. gang und bis in den begrenzer treten. woche zeit dazwischen ist net so wild....was viel wichtiger ist: beide kurven in einem diagramm wenn möglich
BlackTazz82
02.03.2012, 08:24
wichtig ist: 5. gang und bis in den begrenzer treten. woche zeit dazwischen ist net so wild....was viel wichtiger ist: beide kurven in einem diagramm wenn möglich
das mit der woche dazwischen kommt mir doch sehr gelegen ;-)
übrigens: der krümmer kam nun bei mir an! der krümmer, insbesondere desen schweißnähte sehen einfach top aus!!! versand war auch tadellos. die ware wurde so wie man es wünscht super ordentlich und geschützt auf die reise geschickt.
es gibt news, wenn ich das mal posten darf...kanns nicht abwarten :)
Die Eingangsmessung wurde gemacht und Samstag Abend / Sonntag sollte ein Einbaubericht vorliegen und die Nachher-Messung.
Eine Kleine Wette läuft auch zwischen uns...hihi
Trommelwirbel...Spannung....
Paintballer3000
31.03.2012, 08:32
ick bin gespannt :D
hallo zusammen, habe schon länger überlegt in meinen ep3 einen fächerkrümmer einzubauen. Jetzt wo ich das teil gesehen hab bin ich überzeugt. Ich möchte auch so einen haben, kann mir da jemand helfen? Wäre echt super.
Paintballer3000
10.04.2012, 17:54
bei Tegiwa bestellen + nen HJS und dann an Tralien das der das zusammen bretzeln lässt ;)
jo, am besten meldest dich mal bei mir, dann können wir das durch sprechen.
SOOOO
Hab den Krümmer von Tegiwa bestellt.
Hoffe das teil kommt zügig bei mir an, bin echt gespannt. Und dann gibts en nettes Päckchen für Herr Tralien.
@TralienBin echt begeistert vom Kontakt mit dir, hast mir alles super erklärt.
Is hier der fn2 thread...du hast nen ep3, da gibts auch nen thread, da sehen die bilder dann auch aus als ob sie fürn ep3 passen würden :P
jo, alles ganz harmlos, krümmer her, wird umgebaut und zu dir zurück...
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/105105-EP3-langer-(race)-Krümmer-Unterschiede-Ratschläge-*Pics-und-Dynos*?highlight=langer+race+krümmer
(http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/105105-EP3-langer-(race)-Krümmer-Unterschiede-Ratschläge-*Pics-und-Dynos*?highlight=langer+race+krümmer)
Aber kannst auch deiner Freundin nen Tegiwa Krümmer gönnen, Pilotprojekt läuft :P
:D
Ja hab ich auch schon angedeutet aber sie is net so ganz überzeugt davon.
bei ihr müssen jetzt erst mal die scheiben getönt werden. Dann mal sehen ob und wie es auf der baustelle weitergeht.
ok dann guck ich mir den thread mal an
So, nochmal kurzes Update hier:
Pilotprojekt ist abgeschlossen, einziges Manko war ein Lambdasondenloch im falschen Winkel, das wird beim nächsten dann berücksichtigt. Läuft alles. Leider gibts noch keinen aussagekräftigen Dyno von Blacktazz, müsst ich evtl beim nächsten nachreichen...Dyno zahl ich dann auch. Also an alle FN2 Fahrer....überlegts euch, gibt keine Alternative meiner Meinung nach !
So, lange Zeit war hier nix an der FN2 Front...hehe....hab mal wieder ein Paar Fotos, diesmal mit Magnaflow Kat. 560 € Kat + Umbau an den Tegiwa FN2 Krümmer
http://imageshack.us/a/img27/2592/imag1127e.jpg
http://imageshack.us/a/img547/6567/imag1133.jpg
http://imageshack.us/a/img708/5571/imag1128h.jpg#
und hier das Ergebnis: 10 NM und 7 ps + 400 rpm länger Leistung
http://imageshack.us/a/img96/4044/fn2tegiwamagnaflowrests.jpg
Testobjekt war ein FN2 mit vorher komplett stock und nachher Tegiwa / Magnaflow, rest stock (also auch OEM catback drunter!)
Im fnhatch Forum formiert sich ne Sammelbestellung für Fn2 Kats. Wer Interesse hat darf sich gern bei mir melden. EP3 können wir natürlich auch mit rein nehmen. Der wird nur minimal teurer, da der Tegiwa Krümmer fürn EP3 keine Flexrohre hat und die dann noch extra kommen.
Für 3 Mann ist kalkuliert, die haben sich schon gefunden, je mehr es werden, desto billiger wirds am Ende.
hier der Link:im fnhatch forum
http://www.fnhatch.de/forum/posting.php?mode=reply&f=16&sid=0c47473e2604566e4844afb606423232&t=5677
Accord Type X
31.12.2013, 22:34
Gibts das noch mit dem Kat einschweißen bei Burdinski?
jo, für ep3 und fn2 hats schablonen ;)
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