manson1974
29.06.2005, 17:49
Hallo Alle zusammen.
Vor einigen Wochen klagte ich schonmal über meinen hohen Ölverbrauch von 1L auf 1000km. Ich fahre einen CRX ED9 Bj.90. Der Wagen hat 197000km gelaufen.
Daraufhin sagte mir jeder 2te, es liege wohl an den Ventilschaftdichtungen.
Nachdem ich lange überlegte, rang ich mich vor 2 Tagen durch und ließ in einer befreundeten Werkstatt die Ventilschaftdichtungen, die Zylinderkopfdichtung und im gleichen Zuge auch noch den Zahnriemen tauschen. Heute bekam ich meinen Wagen zurück. Der Mechaniker meinte, er qualmt noch ein bisschen, aber das kommt von der Montage und ich solle ihn mal richtig schön freifahren. Gesagt, getan. 20km schön warmgefahren und dann ab auf die Bahn. Nach ca. 80km war ich wieder zu Hause. Mein Ölstand hat sich auf dem Peilstab von Maximum vor Fahrtantritt auf kurz über Minimum gesenkt. Das heisst knapp 3/4 L auf 80km. Also auf zur Werkstatt. Dort angekommen qualmte mein CRX schon während des Leerlaufs ganz gut. Der Mechaniker nahm erneut den Ventildeckel ab und kontrollierte den korrekten Sitz der Schaftdichtungen. Anschließen machte er noch einen Kompressionstest. Auf dem 1sten und 4ten Zylinder hat er 10 Bar und auf dem 2ten und dem 3ten hat er 9 Bar. Laut Mechaniker völlig O.K. Die Vermutung des Mechanikers ist jetzt ein Riss im Kopf. Die Montage des Kopfes, wenn ich einen besorge, bekomme ich auch kostenlos wurde mir gesagt. Meine Sorge ist nur folgende. Bisher kostete mich der Spass knapp 700 Euro. Wenn ich jetzt in einen Kopf investiere und das Problem immer noch da ist, würde ich ne Menge Geld aus dem Fenster geworfen haben. Vielleicht gibt es ja den Einen oder Anderen Crack hier, der mir dazu was gescheites sagen kann. Ich bin über jede Hilfe dankbar.
Gruss Michael
Vor einigen Wochen klagte ich schonmal über meinen hohen Ölverbrauch von 1L auf 1000km. Ich fahre einen CRX ED9 Bj.90. Der Wagen hat 197000km gelaufen.
Daraufhin sagte mir jeder 2te, es liege wohl an den Ventilschaftdichtungen.
Nachdem ich lange überlegte, rang ich mich vor 2 Tagen durch und ließ in einer befreundeten Werkstatt die Ventilschaftdichtungen, die Zylinderkopfdichtung und im gleichen Zuge auch noch den Zahnriemen tauschen. Heute bekam ich meinen Wagen zurück. Der Mechaniker meinte, er qualmt noch ein bisschen, aber das kommt von der Montage und ich solle ihn mal richtig schön freifahren. Gesagt, getan. 20km schön warmgefahren und dann ab auf die Bahn. Nach ca. 80km war ich wieder zu Hause. Mein Ölstand hat sich auf dem Peilstab von Maximum vor Fahrtantritt auf kurz über Minimum gesenkt. Das heisst knapp 3/4 L auf 80km. Also auf zur Werkstatt. Dort angekommen qualmte mein CRX schon während des Leerlaufs ganz gut. Der Mechaniker nahm erneut den Ventildeckel ab und kontrollierte den korrekten Sitz der Schaftdichtungen. Anschließen machte er noch einen Kompressionstest. Auf dem 1sten und 4ten Zylinder hat er 10 Bar und auf dem 2ten und dem 3ten hat er 9 Bar. Laut Mechaniker völlig O.K. Die Vermutung des Mechanikers ist jetzt ein Riss im Kopf. Die Montage des Kopfes, wenn ich einen besorge, bekomme ich auch kostenlos wurde mir gesagt. Meine Sorge ist nur folgende. Bisher kostete mich der Spass knapp 700 Euro. Wenn ich jetzt in einen Kopf investiere und das Problem immer noch da ist, würde ich ne Menge Geld aus dem Fenster geworfen haben. Vielleicht gibt es ja den Einen oder Anderen Crack hier, der mir dazu was gescheites sagen kann. Ich bin über jede Hilfe dankbar.
Gruss Michael