MB6 diverse Probleme, vtec geht nicht, Schiebedach klemmt

[pRoXimuS]

Hallo, habe mir gestern einen MB6 mit LPG Umbau gekauft, musste feststellen das der Vtec nicht schaltet, trotz airintake hört man ihn nicht und man spürt ihn auch nicht.

Anderes Probleme: das schiebedacht lässt sich nur hochstellen, beim zurück fahren klemmt es sofort bevor es auch nur 1 cm offen ist.

Hoffe einer kann mir helfen, danke

[Vtecinside999]

Servus,

beim MB6 hört man den Vtec nicht schalten weil er bei 4300 umdrehungen schaltet ;) Zum schiebedach ist wohl etwas fest gegammelt, evtl. mal komplett zerlegen reinigen und schmieren.

[pRoXimuS]

Hmmm... hatte vorher nen ep3 und hab das gefühl das der doch um einiges schneller anzog und auch beim eg2... da hat hat wenigstens gemerkt wenn der vtec schaltet.
Dabei war eine fernbedienung für zv, die sieht original aus, aber funzt nit

[Tacker]

Den VTEC beim B18C4 hört und spürt man sehr wohl, wenn die ResoBox weg ist.
Allerdings weniger das Umschalten auf die scharfe Nocke, sondern das Öffnen der Secondary Runners. Einen echten Kick wie beim B16 wirste damit aber nicht erleben.

Prüf mal sämtliche Unterdruckschläuche, die an den Motor und ans VTEC-Ventil gehen. Wenn da einer Falschluft zieht, kann das schon die Ursache sein. Da reicht ein Marderbiss. Ölstand stimmt?

Die IR-ZV funktioniert nur, wenn man genau auf den Empfänger im Dachhimmel zielt. Ist ne blöde Fummel-Konstruktion. Ansonsten mal den Sender öffnen und checken, ob die IR-Diode noch ordentlich Kontakt zur Platine hat.

[pRoXimuS]

Ok werde ich mal probieren, danke . Vorbesitzer sagte es wäre 10w50 Motorrad Öl drin .... Wär besser.., Ölstand ist gut

[pRoXimuS]

Fernbedienung funzt... Muss aber so nah ran... Dann kann ich ihn gleich so aufschliessen... Gg , naja... Nach den Schläuchen hab ich noch nicht geguckt

[Tacker]

Wie gesagt, man muss richtig auf den Empfänger zielen und die Batterie muss entsprechend voll sein. Im schnellen Schritt 5m davor draufdrücken is nicht. :-/ Es gibt aber ne Umbauanleitung auf Funk, musste mal bissel suchen.

[cRiMe]

Ich fahre auch nen B18c4, allerdings geswappt im coupe und den vtec merkt man kaum, was man wie schon erwähnt strak spürt bei ca. 6500 RPM ist das Schaltsaugrohr, da gibts bei dem motor den richtigen schub :D
noch einen kleinen tipp zum kontroliieren von IR-Fernbedienungen, wenn man seine handy kamera aktiviert und sie auf die IR-Diode richtet sieht man eine lilanes licht, so lassen sich ganz einfach fernbedienungen kontrllieren ;)

so long

[pRoXimuS]

Hmm jetzt bin ich aber ein bisschen enttäuscht, dachte der wär wie mein b16

[pRoXimuS]

Konnte heute mal richtig fahren vtec funkt, leider hört man ihn kaum ...

[MC2Tommy]

den Vtec hörst du nicht bei ca. 4300 u/min, ab 6000u/min wird er lauter, das ist dann aber das schaltsaugrohr, gibt es nur beim B18C4.

Mit der Fernbedienung,das ist normal ist ja keine funkfernbedienung :P

LG Tommy

[-pat-]

Hmm jetzt bin ich aber ein bisschen enttäuscht, dachte der wär wie mein b16


Dein B16 musste sicherlich auch min.1300kg mitschleppen oder?? bei 166Nm spielt das Leistungsgewicht eine ganz ganz kleine Rolle...dazu noch, bestimmt war eine kürzere Übersetzung bei Deinem B16 den Du mal hattest oder? ;)

[pRoXimuS]

Mein b16 war ein eg2 der hatte 1100kg zu schleppen, aber mir geht's ja eher um das vtec Geräusch als um die Leistung