EJ2inside
09.08.2011, 20:02
Servus,
Wie man schon im ITR Forum lesen konnte, hatte ich leider 1 Jahr nachdem ich meinen ITR importiert hatte, letzten Herbst einen Motorschaden bei nichtmal 115tkm.
Übeltäter war wohl kleiner Ölkanal der dicht gegangen ist und im Endeffekt war der komplette Motor reif für den Schrotthändler. Hatte dann lange überlegt ob ich das Auto so verkaufe, oder wieder mit einem gebrauchten B18 richte und dann verkaufe, da mir der Spaß am B18 so eh vergangen war. Wollte was mit mehr Schub und am liebsten Turbo. Ich hatte mich bis dato auch schon ein paar Jahre mit dem Thema Turboumbau beschäftigt und hatte für mich entschieden das entweder ein komplett neu aufgebauter Motor samt Turbo die Hütte schmücken sollte oder der ITR eben einer Supra oder Skyline weichen sollte. Da mir aber das Auto an sich so ans Herz gewachsen war, entschied ich mich für den Turboumbau.
Klar war auch, es nicht selbst zu machen, sondern den Profi ranzulassen, dass ich später auch etwas solides in der Hand habe. Ich hatte alle bekannten Turbofirmen angeschrieben, und mit den Pros und Contras abgewegt.
Meine vorläufige Wahl viel dann auf MKR, da ich aber auch von MKR einige Räuberpistolen in diversen Internetforen gelesen hatte, wollte ich mir das ganze auf jedenfall persönlich anschauen wie Vorort gearbeitet wird und somit war eine Reise 450km Reise nach Schönebeck angesagt. Habe also meine Freundin eingepackt und sind dann in nem Tagesausflug dann mal bei Kevin von MKR aufgeschlagen. Er hat sich viel Zeit genommen und uns alles erklärt, ich denke auch Kevin wollte meine Glaubwürdigkeit son bissl ausloten
und es wurde gleich klar Butter bei die Fische geworfen, und gesagt WAS in den Umbauten bei MKR geht und was nicht. Das fand ich fair da ich an die ganze Sache sehr von den AMI Setups beeinflusst herangegangen bin. War mir zwar so etwas unbequem, da ich schon genau Vorstellungen hatte, aber ich fand es sehr fair von Kevin das er mir da nicht nach dem Mund geredet hatte. Da alle Turbosetups bei MKR genormt sind und auch nur so immer problemlos eintragbar sind, konnte mich Kevin auch gut von den Pros des Umbaus bei MKR
überzeugen und wir einigten uns auf den Umbau meines ITRs bei MKR.
Da es damals schon fest gestanden hatte, dass MKR zum Jahreswechsel die Hallen schließt, ich aber Kevin absolutes Vertrauen schenkte, machte ich den Umbautermin trotzdem klar und Kevin hatte mir versichert, das selbst wenn es zum neuen Jahr nicht fertig würde er es dann noch fertig baut.
Nunja da ich den neuen Motor sowie einige Turboparts dummerweise selbst besorgen wollte, wurde es zu einem absoluten Chaos was die Qualität und die Lieferfristen dieser Parts anging. Der neue Motor musste dann auch erstmal wieder Instandgesetzt werden, andere Teile mussten 2mal geschickt werden und so wurde es April, bis wirklich alles da war. Da Kevin nun hauptberuflich wieder komplett eingespannt war, hatte er meinen ITR dann schön nach Feierabend und in Wochenendschichten noch fertig gestellt. Da es sich nun nicht mehr um ein offizielles Geschäftsverhältnis handelte, sondern um ein Vertrauensverhältnis, hatte ich Kevin dann auch freie Hand gelassen was die Zeit anging in der er das Auto fertig macht.
Schließlich hatte ich ja auch die Monate lange Verzögerungen verursacht. Ich hatte mich also schon damit abgefunden dass ich die Saison 2011 in meinem kleinen Sol beenden würde.
Nun ist es aber an der Zeit das ich die Arbeit von Malte und Kevin echt mal lobe, Kevin hat den ITR in nichtmal 3 Monaten fast zu Ende gebaut und Malte hat ihn dann auch so schnell es
ging abgestimmt. Das hatte zur Folge dass ich letzten Sonntag endlich das Auto zum ersten Mal Probe fahren konnte. Ich war absolut begeistert und bin mit einer hohen Erwartungshaltung herangegangen und muss sagen dass meine Vorstellungen echt noch übertroffen wurden. Es ist ein absolut perfektes Ergebnis herausgekommen und es wurde alles so wie vereinbart auch durchgeführt. An dieser Stelle noch mal ein Dank and Kevin und auch an Malte. Ihr habt in jeder Hinsicht Wort gehalten. Danke, Danke... Kevin baut nun in den nächsten 2 Wochen noch ein paar Sonderwünsche und die Kurbelentlüftung ein. Dann wird noch das Auto bei der Dekra abgenommen und ich kann es abholen kommen. Geplant ist als kleines Finish noch eine Schicht Y56 Neulack beim Lackierer von Kevins vertrauen und dann kann die Saison 2011 langsam zu Ende gehen mit noch ein paar schönen Fahrmomenten :)
Sooo warum ich das alles schreibe werden sich bestimmt einige fragen...
Ich wollte einmal damit Quasi einen Start in mein Projekt einläuten, dass mich sicher die nächste Zeit noch ordentlich beschäftigen wird. Dazu aber wollte ich auch noch mal meine Erfahrungen darstellen die ich mit Kevin und Malte gemacht habe, die zum Teil die vergangen Aussagen die über die Beiden und exMKR in einem anderen Licht erscheinen lassen. Malte hat immer so die Organisation übernommen und die hatte obwohl er weit ab von dem ganzen war, sicher immer darum gekümmert dass alles glatt läuft. Kevin war immer hilfsbereit und zeigte alle zur Verfügung stehenden Möglichkeit ehrlich auf. Er hat sich stets sehr viel Zeit genommen, um technische Details die auch nur sekundär etwas mit dem Umbau zutun hatten mir zu erklären. Die Beiden haben einfach nur einen tollen Job gemacht und das sollte nur jemand beurteilen, der auch mal was mit Ihnen persönlich zutun hatte.
Ich werde in Zukunft natürlich nicht mehr soviel schreiben und euch dann über den aktuellen
Stand der Dinge mit Bildern und Comments auf den dem Laufenden halten. Es stehen noch
sehr viele technische und optische Neuerungen auf meinem Plan für das Auto, die sicher die nächsten 1-2 Saisons sichern werden.
Hier lass ich jetzt erstmal, das erste Bild von meinem Umbau sprechen.
http://img811.imageshack.us/img811/4671/foto1hz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/foto1hz.jpg/)
Wie man schon im ITR Forum lesen konnte, hatte ich leider 1 Jahr nachdem ich meinen ITR importiert hatte, letzten Herbst einen Motorschaden bei nichtmal 115tkm.
Übeltäter war wohl kleiner Ölkanal der dicht gegangen ist und im Endeffekt war der komplette Motor reif für den Schrotthändler. Hatte dann lange überlegt ob ich das Auto so verkaufe, oder wieder mit einem gebrauchten B18 richte und dann verkaufe, da mir der Spaß am B18 so eh vergangen war. Wollte was mit mehr Schub und am liebsten Turbo. Ich hatte mich bis dato auch schon ein paar Jahre mit dem Thema Turboumbau beschäftigt und hatte für mich entschieden das entweder ein komplett neu aufgebauter Motor samt Turbo die Hütte schmücken sollte oder der ITR eben einer Supra oder Skyline weichen sollte. Da mir aber das Auto an sich so ans Herz gewachsen war, entschied ich mich für den Turboumbau.
Klar war auch, es nicht selbst zu machen, sondern den Profi ranzulassen, dass ich später auch etwas solides in der Hand habe. Ich hatte alle bekannten Turbofirmen angeschrieben, und mit den Pros und Contras abgewegt.
Meine vorläufige Wahl viel dann auf MKR, da ich aber auch von MKR einige Räuberpistolen in diversen Internetforen gelesen hatte, wollte ich mir das ganze auf jedenfall persönlich anschauen wie Vorort gearbeitet wird und somit war eine Reise 450km Reise nach Schönebeck angesagt. Habe also meine Freundin eingepackt und sind dann in nem Tagesausflug dann mal bei Kevin von MKR aufgeschlagen. Er hat sich viel Zeit genommen und uns alles erklärt, ich denke auch Kevin wollte meine Glaubwürdigkeit son bissl ausloten
und es wurde gleich klar Butter bei die Fische geworfen, und gesagt WAS in den Umbauten bei MKR geht und was nicht. Das fand ich fair da ich an die ganze Sache sehr von den AMI Setups beeinflusst herangegangen bin. War mir zwar so etwas unbequem, da ich schon genau Vorstellungen hatte, aber ich fand es sehr fair von Kevin das er mir da nicht nach dem Mund geredet hatte. Da alle Turbosetups bei MKR genormt sind und auch nur so immer problemlos eintragbar sind, konnte mich Kevin auch gut von den Pros des Umbaus bei MKR
überzeugen und wir einigten uns auf den Umbau meines ITRs bei MKR.
Da es damals schon fest gestanden hatte, dass MKR zum Jahreswechsel die Hallen schließt, ich aber Kevin absolutes Vertrauen schenkte, machte ich den Umbautermin trotzdem klar und Kevin hatte mir versichert, das selbst wenn es zum neuen Jahr nicht fertig würde er es dann noch fertig baut.
Nunja da ich den neuen Motor sowie einige Turboparts dummerweise selbst besorgen wollte, wurde es zu einem absoluten Chaos was die Qualität und die Lieferfristen dieser Parts anging. Der neue Motor musste dann auch erstmal wieder Instandgesetzt werden, andere Teile mussten 2mal geschickt werden und so wurde es April, bis wirklich alles da war. Da Kevin nun hauptberuflich wieder komplett eingespannt war, hatte er meinen ITR dann schön nach Feierabend und in Wochenendschichten noch fertig gestellt. Da es sich nun nicht mehr um ein offizielles Geschäftsverhältnis handelte, sondern um ein Vertrauensverhältnis, hatte ich Kevin dann auch freie Hand gelassen was die Zeit anging in der er das Auto fertig macht.
Schließlich hatte ich ja auch die Monate lange Verzögerungen verursacht. Ich hatte mich also schon damit abgefunden dass ich die Saison 2011 in meinem kleinen Sol beenden würde.
Nun ist es aber an der Zeit das ich die Arbeit von Malte und Kevin echt mal lobe, Kevin hat den ITR in nichtmal 3 Monaten fast zu Ende gebaut und Malte hat ihn dann auch so schnell es
ging abgestimmt. Das hatte zur Folge dass ich letzten Sonntag endlich das Auto zum ersten Mal Probe fahren konnte. Ich war absolut begeistert und bin mit einer hohen Erwartungshaltung herangegangen und muss sagen dass meine Vorstellungen echt noch übertroffen wurden. Es ist ein absolut perfektes Ergebnis herausgekommen und es wurde alles so wie vereinbart auch durchgeführt. An dieser Stelle noch mal ein Dank and Kevin und auch an Malte. Ihr habt in jeder Hinsicht Wort gehalten. Danke, Danke... Kevin baut nun in den nächsten 2 Wochen noch ein paar Sonderwünsche und die Kurbelentlüftung ein. Dann wird noch das Auto bei der Dekra abgenommen und ich kann es abholen kommen. Geplant ist als kleines Finish noch eine Schicht Y56 Neulack beim Lackierer von Kevins vertrauen und dann kann die Saison 2011 langsam zu Ende gehen mit noch ein paar schönen Fahrmomenten :)
Sooo warum ich das alles schreibe werden sich bestimmt einige fragen...
Ich wollte einmal damit Quasi einen Start in mein Projekt einläuten, dass mich sicher die nächste Zeit noch ordentlich beschäftigen wird. Dazu aber wollte ich auch noch mal meine Erfahrungen darstellen die ich mit Kevin und Malte gemacht habe, die zum Teil die vergangen Aussagen die über die Beiden und exMKR in einem anderen Licht erscheinen lassen. Malte hat immer so die Organisation übernommen und die hatte obwohl er weit ab von dem ganzen war, sicher immer darum gekümmert dass alles glatt läuft. Kevin war immer hilfsbereit und zeigte alle zur Verfügung stehenden Möglichkeit ehrlich auf. Er hat sich stets sehr viel Zeit genommen, um technische Details die auch nur sekundär etwas mit dem Umbau zutun hatten mir zu erklären. Die Beiden haben einfach nur einen tollen Job gemacht und das sollte nur jemand beurteilen, der auch mal was mit Ihnen persönlich zutun hatte.
Ich werde in Zukunft natürlich nicht mehr soviel schreiben und euch dann über den aktuellen
Stand der Dinge mit Bildern und Comments auf den dem Laufenden halten. Es stehen noch
sehr viele technische und optische Neuerungen auf meinem Plan für das Auto, die sicher die nächsten 1-2 Saisons sichern werden.
Hier lass ich jetzt erstmal, das erste Bild von meinem Umbau sprechen.
http://img811.imageshack.us/img811/4671/foto1hz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/foto1hz.jpg/)