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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Neues SuperÖl von Castrol für Getriebe



ROVA
13.08.2011, 15:50
Castrol hat reagiert und das SMX-S verbessert bzw. das alte TAF-XS wieder unter anderem Namen und verbesserter Formel wieder im Programm. Dazu gibts das neue TAF-X auch mit verbesserter Formel unter neuem Namen.

Das Beste und vor allem das wichtigste ist, es gibt wieder getrennt GL4 und GL5 und kein GL4+ oder GL4/5 Käse wo keiner wirklich weiß obs für Buntmetallsynchros verwendbar ist etc..

Also für alles die ihrem EP3, FN2, ITR, B16, B18 was weiß ich.., was Gutes tun wollen, sollten unbedingt das 75W90 Synthras Multivehicle GL3/GL4 befüllen. Perfekt für eure Buntmetallsynchros und perfekte Viskoklasse mit 75W90 statt 75W85 wie das alte SMX-S.

Wer Stahlsynchros hat kann und sollte weiterhin GL4+ bzw- GL5 verwenden und zwar das 75W90 Syntrans Tansaxle.

Das Syntrans Multivehicle 75W90 GL3/GL4 ersetzt quasi das gute SMX-S 75W85 GL3/GL4, so gesehen das neue TAF-XS und das Syntrans Transaxle ersetzt das TAF-X.

Ein top Öl auf das ich schon lange gewartet habe und es endlich da ist, ich werde es im EVO und im MPS3 fahren, im Subaru behalte ich wegen der gemeinsamen Schmierung und Stahlsynchros weiterhin GL5.

http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9020384&contentId=7067397

http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9020384&contentId=7067401

Kyuubi
13.08.2011, 17:32
Arbeitest du zufällig für Castrol? :D

Hört sich gut an, der nächste Getriebeölwechsel ist zwar noch ne ganze Weile hin, aber würdest du das Öl hier auch dem MTF II vorziehen für nen Honda Getriebe wie das S80 mit Diff-Sperre?

Alf
13.08.2011, 17:47
Ist mittlerweile schon MTF3.

Würd ich vorziehen, Honda kauft das auch nur zu und keiner weiß was es nun genau ist. Bei den Castrolsorten weiß man wenigstens GENAU was man hat.


und: RoVa arbeitet nicht beruflich bei Castrol sondern ist von Beruf "Autosammler" :D

ROVA
13.08.2011, 18:02
Nein arbeite nicht für Castrol. Wenn du meine anderen Post liest, empfehle ich meist Mobil1 oder Liqui Moly. Castrol macht aber sensationelle Getriebeöle, da sind sie weit vorn, bei Motorölen bin ich nur vom TWS 10W60 Fan, alles andere kaufe ich von anderen Marken.

Auch das SMX-S war schon besser als das MTF II, einfach weil es vollsynthetisch war und das MTF II nicht. Auch das TAF-X war besser, jedoch war es ein GL4/GL5 Öl bzw. GL4+. Das Problem, die meisten Getriebe haben Bundmetallsynchros welche früher oder später schneller verschleißen. Hier ist ein reines GL3/GL4 gewünscht und das ist jetzt mit dem Syntrans Multivehicle 75W90 erhältlich. Das SMX-S war sogesehen das gleiche, jedoch nur mit der 75W85 Visko. Dazu die neuen Additivpakete etc, wunderbar. Sowas gibts von anderen Herstellern nämlich leider nicht, so gesehen ist da Castrol wieder sehr weit voraus.

Es war sehr schwer ein perfektes Öl zu finden, einerseits will man eine Visko von 75W90, andererseits GL3/GL4. Beides in Kombination gabs früher mal von Castrol in Form vom TAF-XS und jetzt wieder verbessert im neuen Syntrans Multivehicle. Die meisten, bzw. fast alle haben nur noch vollsyn. GL4+ oder GL5 Öle im Programm, ist aber nicht die Ideallösung, für die Hersteller aber die einfachste, weil überall einsetzbar (sagen sie). Natürlich mit Kompromissen für die Bauteile, und das will man ja eigentlich nicht. Hersteller sagen zwar für alles Einsetzbar, aber wenn man weiß worauf es ankommt, technisch garnicht möglich. Deswegen lob ich mir das Castrol wieder ein echtes GL3 GL4 Öl herstellt und das vollsynthetisch.

Kyuubi
13.08.2011, 18:26
War doch nurn Scherz ;-)
Hast mir damals ja auch für meinen Kompressor - B16 das Mobil 1 (jetzt muss ich grad ma nachdenken, 5 W 50 ists glaub oder 10W 60^^) empfohlen und die Kiste läuft auf Serienverdichtung und 1 Bar Ladedruck immernoch wie sprichwörtlich geschmiert haha^^
Liegt wohl auch am guten warmfahren aber ich red mir auch ein dasses auch am guten Öl liegt und sich der Motor darüber freut wenner nur gutes Zeug bekommt xD

Mmh nuja Getriebeöl wechseln steht zwar vorerst nicht aufm Programm, aber wenns soweit ist müsste dann ja das hier rein: "Castrol Syntrans Transaxle 75W-90" GL4 lieg ich da richtig!?

ROVA
13.08.2011, 19:14
Weiß ich. Hab dir das 5W50 empfohlen, 10W60 gibts von Mobil1 nicht.

Ne, ich denke du brauchst das 75W90 GL4 Castrol Syntrans Multivehicle, da du keinen Achsantrieb mit gemeinsamer Schmierung hast. Ne Sperre läuft auch mit nem GL3 Öl einwandfrei wenn es Hochdruckstabil ist, was es ist. Vielmehr ist der Schwachpunkt bei den Synchros zu suchen, die leiden viel mehr als ne Torsen Sperre. Eine defekte Sperre gibts fast nicht, aber defekte Synchronkörper sind bei Honda an der Tagesordnung, hierfür muss man ein gutes Öl finden.

DonnerBernd
13.08.2011, 21:22
Gibt es denn auch persönliche Erfahrungswerte vom neuen Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 bzw. dem Vorgänger mit Honda Getrieben mit Diff-Sperre?

ROVA
13.08.2011, 21:39
Sicher, fahren hier bestimmt die Hälfte der ITR Besitzer und ich habs auch gefahren, in beiden zwei ITRs. Das Zeug war besser neu und auch noch besser alt als das MTF2. Ich hatte nie Probleme mit der Sperre und kenne auch niemanden der Probleme hat. Kenne aber sehr viele die Probleme mit ihren Synchronkörpern haben, HIERFÜR muss man das richtige Öl finden.

Auch bei den EVOs laufen diese Öle Problemlos mit den Sperren und die haben auch ne Torsen an der VA.

BTW: Was meint ihr ist das MTF, das wird auch eingekauft von Veedol und das ist ne Tochterfirma von Castrol, nur wird das Öl sicher nicht besser sein.

1HGEJ2
14.08.2011, 00:27
Carbonbeschichtete Synchronringe + MTF3 im Y21/S80 = FTWJackpot. Ich trau dem Castrol nicht. Hab bei mir LM Vollsynth. Mal reingekippt und die nagelneuen Synchros haben bei normaler fahrweise gekratzt! Selbst Synchrotech empfiehlt nur MTF3 in ihren Hondagetrieben es reinzutuen!

Vtec_RS
14.08.2011, 00:36
ich fahr seit kurzem das Castrol Syntrax Limitet Slip 75W-140 , schalten geht butterweich , wies auf dauer mit den synchros aussieht wird sich zeigen

MPLA1987
14.08.2011, 01:45
Cool, suche auch schon etwas nach einer alternative. Was ist denn jetzt genau verbessert worden? Warum gibt es noch auslobungen nach GL3!?
Wo sind Buntmetalle im Getriebe verbaut?

Daffy_Ed6
14.08.2011, 13:24
hat denn jemand Erfahrungen MTF3 gegen "SüperCastrolÖl"??

ROVA
14.08.2011, 14:36
ich fahr seit kurzem das Castrol Syntrax Limitet Slip 75W-140 , schalten geht butterweich , wies auf dauer mit den synchros aussieht wird sich zeigen



Du weißt aber schon das dieses Öl ein Achsgetriebeöl ist und in einem Schaltgetriebe nix verloren hat!! Du hast momentan zwar butterweiche Schaltvorgänge weil jedes frische Öl dies erstmal zulässt, aber durch den hohen Schwefelgehalt und den LS Zusätzen werden deine Synchronringe bald den Geist aufgeben. Deine Sperre funktioniert daruch aber auch nicht besser, weil die LS Zusätze für Lamellensperren sind und nicht für Torsensperren wie in den Hondagetrieben. Also ist hier ein LS Öl völlig sinnlos und für die Synchros sogar auf Grund der höheren Gleitfähigkeit gefährlich.

Die Synchronkörper arbeiten irgenwann nichtmehr und rutschen durch diese LS Zusätze durch, Folge Verschleiß.... Folge Defekt!

Weiter bilden die Schwefeladditive Oberflächenkorrosion auf Buntmetallen, Folge Verschleiß.... Folge Defekt!

Erfahrungen mit dem alten guten SMX-S gibts hier zur Genüge, fahren viele auf der Renne, es ist nicht schlechter als das MTF3, imo sogar besser.

Carbonbeschichtete Synchronringe sind ebenfalls Buntmetallsynchros, nur die Beschichtung ist statt Molydän, Carbon Kohlenstoff. Verschleiß und Defekte auf Grund falschem Öl sind hier genauso zu Erwarten da das Gundmaterial Stahl, Messing etc. enthält bzw. Legierungen dessen. In jedem modernem Getriebe werden Carbonbeschichtete Synchros verbaut, dennoch empfehlen die Hersteller selten ein GL5 Getriebeöl weil eben dieses durch seine Additivpakete und Zusätze nicht geeignet ist.

Im EVO oder Subaru hab ich ebenfalls dies Synchonringe, dennoch ist das Verschleißbild mit GL3 oder GL4 besser.

Alles was neu ist, ist nicht gleich gut bzw. passend, ist bei Motorenöl und bei Getriebeöl so. Bei modernen Motorenölen fehlt z.B. bei API SM häufig ein Anteil ZDDP von über 1000 welche aber für den Verschleißschutz zwingend erforderlich wären. Selten das solche Öle noch über 1200 haben. Es ist nicht schädlich oder ein Motor geht davon nicht kaputt, nur das Beste bzw. Idealste ist es nicht.

Bei Getriebeölen mit sehr hohem Additivanteilen sind diese meist nur speziell gut für bestimmte Baugruppen bzw. Bauteile, wie z.B. schwer belastete HA Diffs, aber keinesfalls für synchronisierte Schaltgetriebe. Hier sollte man ein vollsynthetisches GL3/GL4 verwenden, weil dies speziell für eine gute Synchonisiereung ausgelegt ist. Grund dafür hab ich oben erläutert!

Ich arbeite nicht für Castrol, oder muss hier Werbung machen oder Geld damit verdienen, der Thread dient einzig und allein dazu um euren Getrieben was gutes zu tun. Wers nicht annimmt ist selbst schuld bzw. es ist jedem selbst überlassen was er reinkippt, nur weiß ich das dieses Öl perfekt für unsere Getriebe ist!

Und wie gesagt, MTF ist auch kein spezielles Öl, es ist zugekauft und meist minderwertiger als andere Markenöle. MTF ist auch kein GL5 im Übrigen und auch kein Öl mit einer 140er Warmviskosität. 75W80, W85 oder W90, in Ausnahmenfällen werden in Rallygetrieben Mischverhltnisse von 50/50 auf 75W90 und 75W140 (OHNE LS) eingesetzt, aber das auch nur weil diese Getriebe nach einer Saison sowieso revidiert werden.

Vtec_RS
14.08.2011, 19:39
@ Rova ...ich fahr seit kurzem ne lamellensperre

irgendwo muß man abstriche machen , das perfekte öl scheints für ein y2 getriebe mit lamellensperre nicht zu geben

SinuS
14.08.2011, 19:45
Welche Hondagaytriebe haben den Stahlsynros?
Bzw welches Öl sollte man den bei welchem Gaytriebe fahren?

lg

ROVA
14.08.2011, 21:45
Welche Hondagaytriebe haben den Stahlsynros?
Bzw welches Öl sollte man den bei welchem Gaytriebe fahren?

lg

Kein mir bekanntes. Stahlsynchros werden i.d.R. nur dann verbaut wenn Getriebe und Achsantrieb (Winkeltrieb oder Verteilerdiff) eine gemeinsame Schmierung haben, z.B. bei Subaru wegen dem Verteilerdiff und dem Sperrdiff im Getriebe. Hier verwendet man GL5 Öle, allerdings auch keine 75W140 sondern 75W90.


@ Rova ...ich fahr seit kurzem ne lamellensperre

irgendwo muß man abstriche machen , das perfekte öl scheints für ein y2 getriebe mit lamellensperre nicht zu geben

Da hast du wohl leider Recht, da ist es immer ein Kompromiss. Deswegen würde ich an der VA auch nie ne Lamellensperre fahren wollen. Allerdings könntest du auch 75W90 fahren, was dem ganzen Schaltgabeln und Gangrädern besser tut. Grund ist die ZU hohe Viskosität, da könnte zu viel Energie auf die Bauteile wirken. Kenne das nur aus der Rally und da muss man die Getriebe nach dem 50/50 Mischverhältniss nach jeder Saison revidieren auf Grund höherem Verschleiß an den Lagern und Gangrädern durch die dicke Viskosität.

Im EVO hatte ich mal kurzeitig so ein 50/50 75W90/75W140 Gemisch gefahren, jedoch lies es sich kalt ganricht gut schalten da das Öl nicht "hinterher" kam und warm waren höhere Schaltkräfte nötig, was sich ja nicht unbedingt positiv auf die Schaltgabeln, Muffen, Lager etc. auswirkt.

Generell hat Honda ziemlich simple Getriebe, sie brauchen kein spezielles Öl alla GL5, Hypoid oder LS bzw. EP Öle, es reicht GL3 oder GL4, allerdings ist so ein Öl Mangelware geworden weil die Ölhersteller sparen wollen und nicht für jede Getriebeart ein separates Öl herstellen wollen. So gibt es die Aussagen und Normen welche "alles" abdecken "sollen". D.h. GL4+ oder GL4/5, also für beides verwendbar. Allerdings wiederspricht sich dies, denn GL3 GL4 Öle sind völlig anders aufgebaut und legiert wie GL5 GL6 bzw. Hypoidöle.

Bei Motorölen das gleiche. Ein Öl der API SJ oder SL muss nicht zwangläufig schlecht oder schlechter sein, im Gegenteil, ofmals sogar viel besser weil mehr ZDDP Anteil von oft über 1600. API SM Öle sind modern und sehr gut, jedoch muss man hier mit Additiven und PAOs arbeiten um einen stabilen Verschleißschutz zu bieten. Esteröle bieten diesen von Grund auf, jedoch sehr alterungsunbeständig, d.h häufige(re) Wechsel sind hier angebracht.

Eierlegende Wollmilchsäue wird leider nie geben, wieder beim Getriebe noch beim Motoröl. Es gibt einfach zu viele unterschiedliche Anforderungen an Material und Bauteilen. UND dann gibts noch den Umweltaspekt, welcher immer mehr in den Vordergrund rückt und gute Sachen aussterben lässt (leider).

MisterB
14.08.2011, 22:46
das SAF-X ist ja ein 75W140!
sollte doch auch gut für die diffs von honda sein oder?

ROVA
15.08.2011, 01:49
das SAF-X ist ja ein 75W140!
sollte doch auch gut für die diffs von honda sein oder?

Ja, für die HA bzw. das HA Diff des S2000 isses ok, ist keine Schaltbox integriert. Für ein Schaltgetriebe weniger geeignet. Das SAF-XJ ist ebenfalls gut dafür.

MadMaxCRX
16.08.2011, 12:13
Also würdest du mir das 75W90 Synthras Multivehicle GL3/GL4 für meinen EE8 mit dem Y2 Getriebe empfehlen ?

Danke dir und LG Mario

ThaMan
07.03.2012, 18:48
Alter Thread, ich weiß aber:

Da ich mittlerweile Geräusche vom Getriebe her habe, möcht ich gerne ne Ölwechsel machen und frage mich, was in nem S20 D-Motorgetriebe gut tun würde, insofern, das diese Geräusche evtl. Verschwinden oder wenigstens nicht noch mehr Verschleißt auftritt.


Kommt dann das Öl aus dem Post über mir auch in Frage?

ROVA
07.03.2012, 19:06
Ja, das Syntrans Multivehicle GL3/GL4 wäre genau das Öl welches du verwenden solltest. Reparieren wird es dein Getriebe allerdings nicht mehr falls schon Schäden vorhanden sind, es ist aber das beste was du in dem Fall reinkippen kannst.

Spoon
07.03.2012, 19:50
Hau doch das MTF3 von Honda rein, kostet mit Wechsel knapp 30,-euro.

BlackDragon
07.03.2012, 20:09
Kann man das MTF3 bei jedem Honda Händler einfach so kaufen? Hab den Motor- und Getriebeölwechsel noch vor mir, deswegen frag ich.

Spoon
07.03.2012, 20:18
Die haben das meist aus dem Fass, man kann das aber auch Online bestellen.Muss ich mal raussuchen, hab das hier gerade nicht zur Hand.

Aber wie gesagt, mit Wechsel hab ich bei Honda 27,-euro bezahlt.Da mach ich mir selber die Hände nicht schmutzig.;)

BlackDragon
07.03.2012, 20:31
Klar, nur will ich mal ans Schrauben kommen und hab gehört das unser Hondahändler hier ziemlich inkompetent sein soll.

Lori-DC2
07.03.2012, 20:33
Kann man das MTF3 bei jedem Honda Händler einfach so kaufen?
Sollte man eigentlich... dachte ich...!

Hab letztes Jahr MTF3 gewechselt und habe bei den einzigen zwei Hondahändlern in der Nähe bestellen wollen.
Der eine wollte mir irgendwas anderes ("genauso gutes" :roll:) verkaufen weil die kein MTF3 mehr bestellen.
Der andere hat mich 1,5 Monate hingehalten!! :x "Wir bestellen bald wieder nen Fass..."

Ich hab es dann, weil ich mir nicht anders zu helfen wusste, bei AKR in den Niederlanden bestellt!! Kein Witz!!
Musste ohne Versand 42€ für 3 Liter berappen... War mir dann auch fast egal...

Soviel zu Service von Honda. :-/


@SpoonCL9: Wo kann man denn MTF3 günstig online bestellen?

Alf
07.03.2012, 21:44
Ich hab einfach bei rova das bessere oel bestellt und gut is...


... Jetz wart ich nur noch auf mein 5w40...

Spoon
08.03.2012, 19:29
Gibts hier:

http://www.ato24.de/schmierstoffe.html?a_hersteller=211

Kannst natürlich für den Eg3 auch High-End Öl nehmen^^:ugly:

BlackDragon
09.03.2012, 11:02
Jetzt noch die Frage, wieviel kommt denn isn S40 (?) Getriebe vom EJ9? :D Reicht eine Flasche?

Spoon
09.03.2012, 11:35
Ca. 1.8l.

feiny
09.03.2012, 14:10
Gibts hier:

http://www.ato24.de/schmierstoffe.html?a_hersteller=211


Guter Link! :up: die haben noch mehr so schöne Sachen :)

TURBO-EE9
10.03.2012, 14:37
beim b16a1 turbo fahre ich 10w 40 seit jahren? bis jetzt keine probleme gehabt, bei -15 grad wars halt etwas schwerer zu schalten?
auch wechsel ich öffters und früher das getriebeÖl als vorgeschrieben...

Spoon
12.03.2012, 20:19
Hatte im Alltagswagen auch über 100tkm 10W40 drin, ging prinzipiell auch.Aber wie gesagt, bei ca. 30€ mit Wechsel überlege ich da nicht lange.;)

Eduardo
16.04.2014, 04:07
bin gerade auf diesen Thread gestoßen und kann mich jetzt zwischen mehreren Getriebeölen nicht entscheiden :(
als Info, ich fahre einen K20A2 mit einer Wavetrac Sperre und von Wavetrac wird das Motul Gear 300 empfohlen.
vllt. hilft ihr mir ja dabei

habe mir diese ausgesucht und weiß nicht, welches davon am besten ist:
1. Motul Gear 300 (https://www.motul.com/de/de/products/oils-lubricants/gear-300-75w90)
2. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 (http://www.castrol.com/de_at/austria/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-transaxle-75w-90.html)
3. Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 (http://www.castrol.com/de_at/austria/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-multivehicle-75w-90.html)

greek
16.04.2014, 09:45
@rova: welches getriebeöl kannst du für automatik empfehlen?glaube die haben in meinen acci auch nur mft3 reingekippt?! Wie siehts mit garantie aus wenn ich was anderes fahre?

Gecko
21.10.2017, 19:31
Hallo

Ich wollte mal meine Erfahrungen zu dem Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 mitteilen .
Mein Ölwechsel stand vorheriges Jahr an und da ich diesen Beitrag gefunden hatte , habe ich dieses Öl gekauft .
Mein Motor ist ein K20A3 mit einem 5-Gangschaltgetriebe ( EV1 ) 102Tkm 10 Jahre waren schon vor 2 Jahren.
Nach dem Wechsel ließen sich die Gänge nach dem Kaltstart deutlich schwerer schalten und im Winter verstärkte sich dieser Effekt noch .
Im Sommer 2017 ging es dann wieder besser ,aber man gewöhnt sich vielleicht auch daran . Da nun wieder Winter ansteht habe ich mir wieder Honda-Öl gekauft .(Original Produkt aus den USA (analog zum Honda MTF-3(EU) 0826799902HE)) bei ATO24 .
Seit dem Wechsel schaltet er sich wieder wie früher , egal ob kalt oder warm . Den echten Winter muss ich erst noch abwarten , aber deutlicher Unterschied .
Das Castrol sah nach 4Tkm doch sehr dunkel aus . Ist das normal ??
http://fs1.directupload.net/images/171021/faxco5pu.jpg (http://www.directupload.net)
Linker Becher Castrol neu
Mitte Castrol nach 4Tkm
Rechts Honda MTF neu

mfg Gecko

SaveTheSohc
21.10.2017, 22:11
Super Erfahrungsbericht! Würde auch immer das das mtf3 bevorzugen. :)

1HGEJ2
21.10.2017, 23:07
Hatte mit castrol auch kein glück. Mit mtf3 am meisten erfolge

SPY#-2194
22.10.2017, 16:37
Kein Problem bisher mit Castrol im Getriebe.

Wüsste erst mal keine Alternative in GL4. MTF3 ist mir schlicht zu teuer.

SaveTheSohc
22.10.2017, 16:59
Wie lange fährst du das Castrol schon?

ED&ED
22.10.2017, 20:58
Missverständniss meinerseits. Sorry.

Alf
24.10.2017, 17:51
Wie lange fährst du das Castrol schon?

Ich hatts 60tkm im MB6 und etwa seit 50tkm im DC2.

Was magstn wissen?

Chris32
24.10.2017, 20:11
Werde im FN2 bei Gelegenheit mal das Amsoil MTF testen. Wird in den UK-Foren ziemlich hochgelobt. Die Amis füllen wohl sehr gerne GM Synchromesh in die Honda Getriebe ein.
Für den ED hab ich hier Ravenol MTF-2 liegen, wobei das aktuelle 10W40 im Sommer gar nicht soo schlecht ist. Honda MTF3 hat der ED gar nicht gut vertragen, denke das war einfach zu dünn.

SPY#-2194
25.10.2017, 00:06
Wie lange fährst du das Castrol schon?

Im roten DC2 waren es 30.000km. Jetzt wieder im K20, aber erst seit April/Mai. Im schwarzen DC2 seit knapp 35.000km als daily.

Spink
25.10.2017, 20:20
Kein Problem bisher mit Castrol im Getriebe.

Wüsste erst mal keine Alternative in GL4. MTF3 ist mir schlicht zu teuer.

Spy,5-6€ der Liter geht doch noch bei 2l kann man das ausgeben....
Ich selbst bin bis jetzt immer nur MTF gefahren....


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Lori-DC2
25.10.2017, 21:40
Sehe es wie Spink... und so wenig wie man Getriebeöl wechseln braucht (beim ITR alle 80tkm) kann man auch mal 10€ mehr ausgeben.

Nächste mal bestelle ich auch bei Spink, bei den Preisen! :D


Es gibt leider auch noch mehr negative Erfahrungsberichte von dem Castrol, habe aber grad den link nicht zur Hand.

vpower
25.10.2017, 22:49
Hmm, jetzt Macht ihr mir aber ein schlechtes Gewissen...

Habe aufgrund der Freundlichkeit und der Öffnungszeiten letztens das erste Mal castrol in ein Honda Getriebe gekippt....

Sollte das lieber wieder raus? :D

SPY#-2194
25.10.2017, 23:50
Also ich habe das Öl am roten damals halt auch öfter gewechselt, womit ich bei gleichen Kosten halt öfter frisches Öl drin hatte. :)

JackPot
26.10.2017, 06:04
Eine Leitende Person von Type One hat bei Best Motoring verlauten lassen, das Getriebeöl bei Trackbetrieb bei jedem Motorölwechsel ebenfalls auszutauschen.
Folge "vtec Club"
Begründet hat er die Aussage ebenfalls...

Lori-DC2
26.10.2017, 09:34
@JackPot: Kannst es ja mal kurz erläutern.


Hier noch (negative) Erfahrungsberichte:
http://www.maxrev.de/getriebeoel-castrol-syntrans-b75w-was-zur-hoelle-wieder-zu-mtf3-t292514.htm

Den eigentlichen link den ich meinte finde ich aber nicht. :roll:

JackPot
26.10.2017, 10:48
Grund sei wohl die nicht vorhandene Zirkulation des Öls sowie die geringe Kühlung. Im Getriebe gibt es HotSpots die Gerade im Trackbetrieb das Öl schneller altern lassen.
Das Öl verbleibt länger im Bereich der Hot Spots...

vpower
26.10.2017, 10:54
@jackpot: ja, das Video hatte ich auch Mal gesehen. Begründung war, soweit ich verstanden habe, dass es im Getriebe ja keine Pumpe und keinen Filter gibt. Also quasi der ganze Abrieb der da evtl entsteht dann eben da drinnen bleibt und immerwieder die Lager umspült. "Zirkulation" im klassischen Sinne, muss es aber geben, da einiges was auch gerne geölt werden will viel höher sitzt, als der eigentliche Ölstand im Getriebe ist.

Deswegen sollte man, wenn's nach spoon geht nach jeder banger Runde das Öl wechseln. Am besten nimmt man gewiss das mtf3 welches in blaugelbe spoon Fläschchen gefüllt wurde.


Also, ganz grob würde ich behaupten, macht es gewiss schon Sinn, das Intervall nicht ganz auszureizen... wiederum würde ich keineswegs auf die Idee kommen das Zeug alle paar Kilometer zu wechseln.

Sauerländer
26.10.2017, 13:24
Eine Leitende Person von Type One hat bei Best Motoring verlauten lassen, das Getriebeöl bei Trackbetrieb bei jedem Motorölwechsel ebenfalls auszutauschen.
Folge "vtec Club"
Begründet hat er die Aussage ebenfalls...

Theorie und Praxis...
Einfach mal mehr fahren und weniger erzählen...

SPY#-2194
26.10.2017, 19:09
Also bei so negative Erfahrungsberichten bin ich immer vorsichtig. Da verlasse ich mich einfach auf meine Erfahrungen und die meines Umfelds. Und da funktionierte das Castrol immer.
Demnach bleibe ich dabei. :) Ich predige auch niemandem das mit dem Honda MTF doch sein zu lassen. Muss jeder selber wissen.

HondaTestDriver
26.10.2017, 23:54
Ich fahre auch das Castrol bei nem K20-Getriebe mit K20A-Sperre, funktioniert aufm Ring problemlos.
Hab aber auch fast jede Saison einmal das Öl gewechselt, weil ich Änderungen am Getriebe vergenommen hatte.