B16A1: 18,5bar Kompression?!?

[shagy55]

Hallo,

hab hier einen Motor B16A1 mit B18C6 Wellen (freiprogr. Steuergerät) mit 18,5bar gemessener Kompression, läuft soweit einwandfrei, oben raus ein bisschen weniger drehfreudig. Scheinbar dürfte hier der Kopf bis aufs letzte, d.h. kompletter Steg ~1,3mm, geplant worden sein. Wie weit ist das tragisch? Oder ist das zu viel? Welcher Verdichtung entspricht das eigentlich? Könnte man die hohe Verdichtung gleich ausnutzen und scharfe Nocken verbauen?

Für eure Meinung hierzu und Kommentare bin ich jetzt schon dankbar, da ich momentan nicht weiss, in welche Richtung mein Aufbausetup gehen soll. Mein Ziel ist hohe Leistungsausbeute im mittleren Drehzahlbereich (4500 - 8800).

Vielen Dank
LG

[DaRock]

18,5 ist ziemlich sicher ein Messfehler. Nimm mal ein anderes Messgerät, die zeigen teilweise Kraut und Rüben an. Wichtig aber auch viel eher ob alle 4 den gleichen Wert zeigen.

Bernhard

[Vtecinside999]

Normalerweise sollte die kompressionsmessung zwischen 13 und 15bar sein... da ist 18 schon verdammt hoch...

[Rei]

mit 18 bar kannst so langsam mit Diesel fahren :D

[shagy55]

Bei einer Vergleichsmessung mit einem originalen B16A1 hat er genau 14bar angezeigt. ;-)
Also ich vermute, die hohe Kompression entsteht durch das extreme Planen des Kopfes oder was sagt ihr dazu?
Welche Kompression ergibt sich eigentlich bei einer 13:1 Verdichtung?

[MisterB]

ich hatte beim bb1 auch bis 17er kompression und der lief gut!

[TURBO-EE9]

hab bei mir damals in jeden zylinder einige tropfen öl dazu geben beim messen, benzinpumpe oder einspritzung sicherung deaktiivieren , drosselklappe weit open,
motor schön warm machen...


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[shagy55]

hab einfach den Starter mit nen Schraubzieher überbrückt, somit keine Einspritzung ;-) Aber das mitn Öl ist mir neu, erzähl mal.

[shagy55]

Aber bis jetzt konnte mir keiner Beantworten wieviel Kompression einer bei z.b. 13:1 Verdichtung hat?!? Jeder sagt immer 18,5bar ist zu viel, aber wieviel das eigentlich in Verdichtung ist, weiss anscheinend auch keiner. Hmm, bin echt leicht deprimiert, da ich momentan keinen Plan habe wie ich mit den Motor weiter mache. Fahre mein nächstes Rennen in 2 Wochen, bis dahin sollten wir eine Lösung finden.
Vielleicht hat ja einer schon mal die Kompr. gemessen bei seinem hochverdichtenden Motor. Bitte hier angeben.
Danke

[ProjectJDM]

Also ich kenne es nur so das man die Kompression eigentlich im kalten Zustand misst, da die da noch am schlechtesten ist. Öl gibt man eigentlich nicht in den Brennraum wenn man das Prüfen will. Dadurch wird die Kompression erhöht da das Volumen kleiner wird.
Falls man jetzt auf einem Zylinder einen schlechten Wert hat kann man mit der Zugabe von Motoröl in diesen Brennraum herausfinden ob die Kolbenringe schlecht sind oder die Ventile nicht mehr gescheit dichten. Wird duch das zugeben von Öl der Wert deutlcih besser, sind die Kolbenringe bzw die Zylinderwandungen schlecht. Steigt der Druck nicht an sind es die Ventile bzw Ventilsitze.
Wenn der Kogf so extrem runter gefräßt worden ist und der Motor im warmen Zustand gemessen wurde kann es mit den 18,5bar hinkommen.