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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : belagstärke D2 sport belag für 330er Sattel



fk- princess
09.10.2011, 20:54
suche die maße für die beläge der D2 330x32 8 kolben bremse.

suche das für mich und n kollegen, da wir kommende saison carbopad beläge testen wollen. die bieten die passenden beläge mit 17mm und 20.3mm an. da meine beläge agefahren sind kann ich das orginal maß nicht mehr abmessen...

danke

fk- princess
09.10.2011, 20:58
hat sich erledigt. habe bei Ds schweiz alle daten erfahren und erlesen... :)

*micha*
09.10.2011, 21:36
Warum stehen die Daten eigentlich nicht auf der deutschen D2(AJR) Seite? Gibt ja hier im Forum schon 2-3 Themen wo nach alternativen Belägen gefragt wird.

feiny
09.10.2011, 22:31
Hö? stehen doch alle Beläge da?! ->
http://d2racingsports.de/Allgemein/Content/bremsanlagenersatzteile.html

und es gibt darüber hinaus noch 1000 andere Beläge die man Bestellen kann ausser die die da gelistet sind... man muss einfach nur Nett Fragen..... :)

*micha*
09.10.2011, 22:35
Geht da halt um die Maße der Beläge um sich die passenden rauszusuchen. Wenn man mal nicht direkt bei euch kaufen will sondern bei anderen Anbietern.

fk- princess
09.10.2011, 22:49
wollte direkt beim hersteller bestellen, sobald die sport beläge runter sind. die carbopads kosten um die 200,- (AP bremse) denke wenn die was für den D2 sattel haben, wird das wohl der neue belag.

mein D2 sport belag ist schräg abgefahren. n ep3 kollege hat das selbe prob mit den ebc yellow.

im touristenfahrerforum wird zu hohe temperatur als ein grund genannt. werde das kontrollieren wenn ich die beläge ausbaue. sind sie dann auch noch bröselig, kanns wirklicch die temperatur sein. habe schon eine belüftung eingebaut. vll halten die sport belage die GP kurs dauerbelastung nich so gut aus... werd ich sehen wenn sie draussen sind.

wenn sie ganz runtergebremst sind, kommt wieder ein rennbelag rein.

ich denke nicht das der sattel einen weg hat. könnte wirklich daran liegen das der belag die belastung von 6 stints an einem tag nicht ganz mitmacht.

feiny
09.10.2011, 23:00
Wie stark genau sind sie Schräg abgefahren? bei den Gesloteten Reibringen ist ein gewisser schräger abrieb normal, bei den Gedrillten hat man das nicht.

fk- princess
09.10.2011, 23:03
eine genaue messung kann ich machen, wenn sie draussen sind. komme so nich gut mit dem messchieber ran. der schrägabrieb ist aber deutlich erkennbar.

wenn ich sie drauussen habe, schreib ich es hier rein.

*micha*
09.10.2011, 23:09
Hm .. dann frag ich hier mal .. Preise für den CarboPad GT jeweils fürn 6 Kolben und 8 Kolben Sattel.

Frag hier da es Mirko genauso interessiert ...xDD

feiny
09.10.2011, 23:13
Steht doch da ->

....... die carbopads kosten um die 200,- (AP bremse) ......

So in etwa liegen die preislich, 50,- rauf oder runter jenachdem ob 6 oder 8 Kolben... sowas muss man eh Tagaktuell anfragen, in nem halben Jahr kann der Hersteller den Preis schon wieder um 10-20% angepasst haben oder was auch immer.

*micha*
09.10.2011, 23:15
Fürn Brembo 8 Kolben Sattel kosten die schon über 400euro ... daher auch die Frage ...

Vllt anders gefragt .. mit welchen Belägen sind die D2 "Baugleich" ...

feiny
09.10.2011, 23:19
Vllt anders gefragt .. mit welchen Belägen sind die D2 "Baugleich" ...

Wie meinst du das? Grosse Bremsenhersteller bauen Ihre Sättel so das der Kunde eine möglichst grosse Auswahl an bereits vorhandene Beläge hat, das macht die Bremse beim Kauf einfach Atraktiver als wenn man nur einen einzigen Belag auf der Bremse fahren kann.

Baugleich ist somit vieles, bzw. passen da in die D2 genauso viele unterschiedliche Beläge rein wie bei AP oder Brembo oder Willwood oder Endless oder oder oder.... ;)

*micha*
09.10.2011, 23:20
Und wie bekomme ich raus was genau in den D2 Sattel passt? Bei AP und co steht es dabei ...

feiny
09.10.2011, 23:26
Na der Hersteller sagt dir doch was da rein passt, bzw. kannst du es einfach da Bestellen ohne dir nen Kopp drüber machen zu müssen was passt und was nicht und vielleicht Pech zu haben was falsches geliefert zu bekommen was dann doch nicht passt.

Dazu kommt noch das die Ausführungen der Sättel in den letzten 6 Jahren 4 mal geändert wurden. Das kann man eh nicht pauschal sagen ohne dem Hintergrundwissen was passt und was nicht... ist ja wie bei allen anderen Herstellern auch... aber dafür bieten wir ja Support und investieren jede menge Zeit darin um das alles für den Kunden zu wissen.

*micha*
09.10.2011, 23:31
Sprich ich muss wissen welches BJ mein Sattel ist damit ich Beläge bestellen kann ...

feiny
09.10.2011, 23:35
Es geht weniger ums Baujahr.... die Engländer und Holländer verkaufen zum Teil ja auch heute noch "nagelneue" D2 Fahrwerke aus dem Jahr 2003 wo kein einziges Ersatzteil von heute im fall der Fälle mehr dran passt... es geht einfach um die jeweilige Ausbaustufe und da reichen 1-2 Bilder um dann anhand einiger Details sagen zu können welcher Serie es ist und was da ran passt. :)

*micha*
10.10.2011, 19:11
Hab nun Preise für den Carbopad GT bekommen. Sehr Preiswert für den mit unter besten "Allround" Belag den es gibt.

fk- princess
10.10.2011, 19:47
für den D2 8 kolbensattel kostet:

ein satz carbopad belag 215,-.
der pagid RS29 liegt bei 220,-.
Von PFC habe ich noch keine Rückinfo, ob die auch einen passenden belag für den D2 sattel haben.

bestellungen und lieferungen sind direkt möglich. die jungs sind wie auch bei meinem KW support sehr unkompliziert. hätte damals sogar die beläge für die oem bremse n ticken günstiger bekommen.

reibwert der obigen Beläge ist über 0.6 und sie halten temperaturen bis 700 grad aus, ohne ihren reibwert zu verlieren.

alle drei beläge werden auch in langstrecken und tourenwagenpokalen gefahren. (deutschland und europa)

halte halt von den ebc kram überhaupt nix, weil aus eigener erfahrung die dinger reibwert verloren, verglasten und/oder die scheibe ruiniert haben.(oem bremse)...

vll ganz interessant für die jenigen, die auch eine D2 oder k sport anlage fahren...

die genauen daten und temperaturkennlinien liegen bei pfc, pagid, EBC oder auch bei carbopad öffentlich aus; wer es genau wissen möchte...

*micha*
10.10.2011, 20:11
Man muss auch dazu sagen das die Carbopad GT Beläge aus Deutschland kommen und für Hobby Racer gedacht sind. Es gibt noch die RS für höhere Ansprüche.

*micha*
10.10.2011, 20:14
Mal was aus dem Evoforum ... neulich am Lausitzring



ach... da war ja was http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/oops.gif

Letztes Wochenende war ich mal wieder auf dem Lausitzring/Eurospeedway -
kurzes Feedback -
Material:
PF-Scheibe(30% Restdicke) und GT-Belag VA
EBC-Turbogroove(40% Restdicke) und GT-Belag HA
235er Michelin Cups so gut wie runter


Erster Turn mit Bekanntem aus dem Forum - 2 Runden warmfahren - dann flotte Gangart-

Anfahrt auf letzte Schikane rechts/links vor Start/Ziel -
Pedal nicht auf Anschlag aus 150Km/h - und es blockierten beide Achsen (also Sport-ABS ordentlich am Ackern) - hatte ich an der Stelle noch nicht http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_thumbs1.gif
erste schnelle Runde 2:06 mit Beifahrer.

dann - nächster Turn,
sicheres Gefühl aus dem ersten und ohne Beifahrer -
gleich mal meinen Topspeed auf Start/Ziel um 4km/h erhöht auf 229 Km/h -
auf Gegengerade zum ersten mal die 200 Km/h geknackt - und das, obwohl die Hütchen standen - also
kein Überfahren der Curbs möglich - und daher früherer Bremspunkt nötig.
5 Runden am Stück - schnell - keine über 2:06!
geht mit dem Cup - nie mit dem Federal...

Wenn ich bedenke, das ich auf schmalen 235er Cups, die 1mm Rest-"profil" haben, wieder und auf Anhieb 2:04min schaffte,
ohne Fading - fällt mein Fazit vorerst SEHR GUT aus -
Langzeittest wird fortgesetzt! http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_thumbs1.gif

Performance-friction Scheiben danach violettblau verfärbt, Nuten nur noch zur Hälfte zählbar, aber komplett plan. http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif
EBC Scheiben aussen ausgeglüht - selbst der Rostrand hat sich aufgelöst...
ABER: alles hielt! http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_thumbs1.gif http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_thumbs1.gif http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_thumbs1.gif
Farbe der Sättel VA immernoch rot http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_wink.gif

Meine Konstellation schreibe ich noch dazu:

Importracing Bremsenluftkühlung,
zusätzliche Luftführung aus der Frontschürze direkt zur Bremse durch die Radhausschalen
(Bilder reiche ich nach)
Titan-Bleche zw. Sattel und Belag VA/HA zur Verringerung des Temperaturanstiegs auf Sattel,
Gewicht 1350Kg
Castrol SRF-Bremsflüssigkeit - aktueller Siedepunkt gemessen 309 Grad - neu.

ich bin - und das schreibe ich aus FREIEN STÜCKEN - wieder weit weg vom Gedanken, 5000 Euro für ein Big Brake-Kit auszugeben -
wenn ich anstelle den Eurospeedway, Hockenheim als Hausstrecke hätte, wäre ich wohl aufgrund der desolaten OEM-Bremse sofort auf ein
Big-brake-kit umgestiegen - aber das ist "nochmal" ein Batzen Geld...
Das eperimentieren mit verschiedenen Belägen hat sich gelohnt - der Carbonetic R war schon gut,
aber schon der GT beisst mehr!
Den RS will ich auf jeden Fall nächstes jahr testen und werde berichten.

Mit Fahrwerksabstimmung, neuen Scheiben, RS-Belägen und noch besserer Zufuhr der Luft an die Sättel ist das Ziel, 2:00min zu knacken, erreichbar.
Die GT-Beläge quietschen übrigens immernoch nicht http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_cool.gif
achso - bevor hier falsche Gedanken aufkommen.
Sollten sie Auflösungserscheinungen aufweisen, nachlassen oder sich gar der Belag von der Trägerplatte lösen, schreib ich das auch hier rein -
aber bisher ist nichtmal Verschleiss zu sehen! http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/icon_thumbs1.gif

So, MEIN PERSÖNLICHES Feedback - ich hab´, wie immer, einfach drauf los geschrieben, für Ausschweiffungen bitte ich vorab um Entschuldigung... http://evo-forum.de/wcf/images/smilies/oops.gif