Kurbelwelle erleichtern

[BerndITR]

Hi möchte gern wissen ob es eine Formel giebt wieviel man eine Kurbelwelle erleichtern kann?

Geht um einen B18C6 Motor

[Gromo_EG9]

Hi!

Da gibt es keine Formel, erleichtert wird ja nicht im gefährdeten Querschnitt, sondern an den Ausgleichsgewichten der Welle.
Nach entsprechender Bearbeitung erinnern diese an ein Axtblatt, was auch die Ventilationsverluste im Kurbelgehäuse mindern soll.
Was sowas angeht, würde ich dir die Fa. Bamotec in Nürnberg empfehlen.

[BerndITR]

Danke für die schnelle Antwort.
Ja darum gehts mir ja, das an den Ausgleichsgewichten reduziert wird. Die sind ja nicht ohne Grund da. Kann man da einfach wegnehmen was geht oder muss man das mit dem Gewicht von Kolben und Pleul berechnen oder brücksichtigen?
Danke für die Firma Nürnberg ist nicht weit weg von mir super Tip.

[Gromo_EG9]

Das Optimum wären garkeine Ausgleichsgewichte.

Was die Ausgleichsgewicht-Pleuel/Kolben-Beziehung angeht, könnte ich jetzt hier mit oszilierenden und rotierenden Massen anfangen.(Darauf hab ich aber 1. keinen Bock weil's jetzt ab auf die Couch geht und 2. interessierts wohl kaum einen)
Das ist eigentlich ziemlich egal fürs System.

Allerdings ist es wie mit allen Veränderungen: die Haltbarkeit leidet.
Soll heißen: Je kleiner die Ausgleichsmasse, desto höher die Hauptlagerkräfte.
Wirkt sich also dementsprechend auf die Haltbarkeit aus.
(Mit regelmäßigem Prüfen/Zerlegen allerdings kein Ding, beim Hillclimb und so weiter fahren einige ohne Ausgleichsgewichte)

Ganz ohne Ausgleichsgewichte würde ich aber nicht empfehlen.

Setzt dich einfach mal mit Bamotec (oder der Firma die es machen soll) auseinander.
Bei Bamotec kannst du es aber per Mail vergessen zwecks Auslastung und am Telefon musst du auch etwas Geduld haben bis du jemanden kriegst.

EDIT: Link http://www.bamotec.de/

[BerndITR]

Ok Danke werd ich machen.

[MB2_HORST]

Ich kenne ein paar Motorenbauer und die sind sich relativ einig, dass sowas bei unseren Motoren nur im kleinen Rahmen sinnvoll/empfehlenswert ist.

Feinwuchten der KW mit Schwungscheibe/Kuppllungsautomat/Riemenscheibe.
Gewichtreduzierung kann man viel sicherer über die Schwungscheibe und die Riemenscheibe betreiben.

Ist ja alles eine bewegte Masse.

Also warum soll man dann bei unseren ab Werk schon sehr guten Kurbelwellen Material abnehmen?


Also bei Turboumbauten wie meinem haben alle abgeraten.

[Vtec_RS]

keine ahnung wie das im alltagsbetrieb mit langlebigkeit aussieht , aber ich würds immer wieder machen

so schaut meine B16 Welle aus ca 3,7 kg erleichtert

http://img403.imageshack.us/img403/4026/kwhochglanzpoliert.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/403/kwhochglanzpoliert.jpg/)

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[Kyuubi]

Für nen Alltagsfahrzeug wohl kaum empfehlenswert, ganz davon zu schweigen dass du 1. wie Horst geschrieben hast Gewicht anderswo leichter wegbekommst und 2. mit dem Geld anderswo mehr rausholen könntest um deinen Honda flotter zu machen.

Falls du dir aber nen Bergrennen/Slalom Fahrzeug aufbauen willst das irgendwelchen Reglements unterliegt zwecks Aufladung/Hubraum usw. ; dann ists sicher keine schlechte Option, zumal man bei so nem Fahrzeug ja eh mit erhöhtem Verschleiß rechnen muss und der Motor sowieso öfters mal gecheckt wird :)