ITR1807
18.11.2011, 22:14
Hey!
Meinem Kilometerfresser (Accord CG8, 120tkm) hab ich bei mir in der Garage nen Ölwechsel gegönnt und einen leichten Parkrempler des Vorbesitzers repariert.
Nach 2 Wochen will ich den Teg zum Überwintern reinfahren, plötzlich springt der Accord nicht mehr an.
Gut, Batterie (noch die erste) war leer.
War auch nicht mehr zu retten, also ne neue verbaut.
Jetzt sprang er noch immer nicht an, immehrin hat aber schonmal der Anlasser gedreht und die Benzinpumpe ist angelaufen.
Darauf bin ich u.a. folgende Punkte durchgegangen:
- Wegfahrsperre/Ersatzschlüssel (Batteriewechsel)
- Sicherungen
- Anlasser
- "Notausschalter"
- Benzin kam an, Kerzen waren nass
- Zündkerzen gaben Funken ab
Nach den letzten Punkten hab ich schließlich die Kompression am kalten Motor gemessen :e
1. Zyl. - 10 bar
2. Zyl. - 8 bar
3. Zyl. - 2 bar
4. Zyl. - 6 bar
Danach den Zahnriemen kontrolliert, hat gestimmt.
Blieb noch die Kopfdichtung, hab sie auf gut Glück mal nachgezogen.
Kopfschrauben waren an sich fest, brauchte schon etwas Kraft um sie zu lösen...
Spaßeshalber nochmal den 3. Zyl. gemessen, siehe da: 8 bar
Also wieder alles zusammengeschraubt und den Motor angeschmissen.
Hat sich kurz geziert, lief dann aber ruhig im Leerlauf weiter.
Für eine ausgiebige Probefahrt und anschließende Druckprüfung bei warmem Motor war´s vorhin zu spät.
Kommt morgen.
Der Wagen lief bis zum Abstellen einwandfrei (z.B. kein Kühlwasserverlust etc.).
Kann das sein? Soll die Kopfdichtung wirklich dafür verantwortlich gesesen sein?
Meinem Kilometerfresser (Accord CG8, 120tkm) hab ich bei mir in der Garage nen Ölwechsel gegönnt und einen leichten Parkrempler des Vorbesitzers repariert.
Nach 2 Wochen will ich den Teg zum Überwintern reinfahren, plötzlich springt der Accord nicht mehr an.
Gut, Batterie (noch die erste) war leer.
War auch nicht mehr zu retten, also ne neue verbaut.
Jetzt sprang er noch immer nicht an, immehrin hat aber schonmal der Anlasser gedreht und die Benzinpumpe ist angelaufen.
Darauf bin ich u.a. folgende Punkte durchgegangen:
- Wegfahrsperre/Ersatzschlüssel (Batteriewechsel)
- Sicherungen
- Anlasser
- "Notausschalter"
- Benzin kam an, Kerzen waren nass
- Zündkerzen gaben Funken ab
Nach den letzten Punkten hab ich schließlich die Kompression am kalten Motor gemessen :e
1. Zyl. - 10 bar
2. Zyl. - 8 bar
3. Zyl. - 2 bar
4. Zyl. - 6 bar
Danach den Zahnriemen kontrolliert, hat gestimmt.
Blieb noch die Kopfdichtung, hab sie auf gut Glück mal nachgezogen.
Kopfschrauben waren an sich fest, brauchte schon etwas Kraft um sie zu lösen...
Spaßeshalber nochmal den 3. Zyl. gemessen, siehe da: 8 bar
Also wieder alles zusammengeschraubt und den Motor angeschmissen.
Hat sich kurz geziert, lief dann aber ruhig im Leerlauf weiter.
Für eine ausgiebige Probefahrt und anschließende Druckprüfung bei warmem Motor war´s vorhin zu spät.
Kommt morgen.
Der Wagen lief bis zum Abstellen einwandfrei (z.B. kein Kühlwasserverlust etc.).
Kann das sein? Soll die Kopfdichtung wirklich dafür verantwortlich gesesen sein?