Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : VW Golf 2 1,8L 16V Turbo 1013PS und 891Nm Dynorun
So will das Video euch nicht vorenthalten. Der wohl stärkste 4 Zylinder in Deutschland! Gratulation auch von mir an 16Vampir.
1013PS und 891Nm bei 4,25bar Ladedruck.
Viel Spaß beim gucken.
http://www.youtube.com/watch?v=rp6DZJCscnY
Stefanik
20.01.2012, 14:48
ist das krank alter!!!
Nitemare1
20.01.2012, 14:55
netter ladedruck
Nitemare1
20.01.2012, 14:56
haha wie es bei 1:46 den abgas-schlauch weghaut :D:D
CivicCasi
20.01.2012, 15:21
heftig! 4,2 bar hat mein notrad :D was für schellen etc. verwendet man da noch?
MaximusNewton
20.01.2012, 16:20
:e
Wow, Super Job
Freue mich auf bitburg die 8 kommt
Haha einfach nurnoch gestört :D
Respekt vor dieser LEISTUNG!!!!
MB2_HORST
20.01.2012, 21:14
Respekt für eure geleistete Arbeit :up:
Auto sieht so geil dezent aus und dann die Leistung.
Verfolge das Projekt jetzt schon seit 3 Jahre und es ist echt faszinierend zu sehen, dass bis jetzt jede Veränderung das Auto schneller gemacht hat.:e
Integra H-065
20.01.2012, 23:06
Herzlichen Glückwunsch Jungs!
Sehr sehr geil, bin gespannt auf Vids von der Meile und natürlich welche Zeit er frisst!!!
JP-Power
21.01.2012, 19:04
krasses Ding.
Dieses Jahr wird spannend, AMS/Materialmord wollen ihren EVO ja auch fertig machen mal gucken welcher von euch schneller unterwegs ist.
unstoppable
21.01.2012, 19:27
mother of god! .... wie unscheinbar und schlicht das auto wirkt und erst mit offener haube merkt man erst das da EINIGES GEHT. gibt es überhaupt irgendwo auf der welt einen stärkeren golf mit dem motor?
Absoluten respekt!
Wie macht ihr das, dass die Kopfdichtungen diese drücke aushalten? Sind die blöcke alle closed deck?
Bernhard
J-specEE8
22.01.2012, 13:38
Bomben Leistung :-) haut rein macht weiter so ...
Glückwunsch zu der erreichten Leistung.
Das ist wahrscheinlich wirklich der stärkste 1,8er Vierzylinder. Und wohl auch der mit dem größten Turboloch, bzw. kleinsten nutzbaren Leistungsband.
MB2_HORST
22.01.2012, 15:42
Erstens ist es bei weitem nicht der mit der höchsten Leistung
http://www.youtube.com/watch?v=oHv_jKJVQ-Q
und zweitens ist das Nutzbare Drehzahlband wahrscheinlich größer als bei so manchem Serienauto, nur halt weiter oben angesiedelt.
Oder sind von 4500 bis guten 9000 kein nutzbares Drehzahlband?;)
einfach--ich
22.01.2012, 19:44
http://www.youtube.com/watch?v=sgdGfycw1-8 hier ma noch einer
Erstens, ich meinte Deutschland, so wie auch vom Threadersteller gesagt und gemeint...
Zweitens, das glaube ich nicht mit dem Drehzahlband. Ein 1,8 mit 8er oder wahrscheinlich noch niedrigerer Verdichtung, soll mit so einem großen Lader schon ab 4500 richtig Druck machen und das bis 9000? Ich habe schon genug 1,8er oder 2 Liter Setups von Honda gefahren mit deutlich kleineren Ladern. Die spoolen vielleicht bei 4500, aber unter 6000 kam da nie richtig was. Und ohne variable Nockenwellen, aber mit so einem so extrem progressiven Ladedruckaufbau, sehe ich es als noch schwieriger ein breites Powerband zu erzeugen. Wenn man da über dem letzten Drittel des Bandes 70% des max Drehmoments hat, kann man noch dankbar sein.
Der Dynoausdruck in diesem Clip bestätigt meine Ansicht auch, meiner Meinung nach.
Aber die Wahrheit liegt meiner Meinung nach einfach darin, wie jeder für sich den Begriff "nutzbar" oder "breit" definiert. Einer der einen großen Sauger fährt, oder einer mit einem Kompressormotor, oder auch einer mit einem aktuellen GUTEN Turbomotor (also mit Drehmomentplateau), hat sicher eine andere Definition dessen was ein breit nutzbares Leistungsband bedeutet. ;)
MB2_HORST
23.01.2012, 19:31
Da kann man natürlich wieder drüber streiten, was ich aber net will :-)
Ich fahre selber einen 1.8er Turbo, wenn auch nur mit der halben Leistung, aber ein GT3076R bringt schond DEUTLICH vor 5000 vollen Ladedruck und das ist net nur bei mir so.
Kenne auch welche die normale GT35 also keine GTX fahren und die haben nicht wesentlich später vollen Ladedruck.
Und außerdem ist es ja so, dass wenn man bei meinetwegen 3500 halben Ladedruck hat immernoch mind. 300-350PS anliegen und das ist ja wohl auch "nutzbar" würde ich sagen.
Einer mit Kompressor hat zwar viel früher sein maximales Drehmoment und Leistung evtl. aber dafür sind es auch mal locker 200PS weniger und die hat man mit dem Turbo auch fast zu dem Zeitpunkt.
Und mit dem nutzbaren Drehmoment ist es auch so.
Das liegt bei mir kurz nachdem der volle Ladedruck aufgebaut wurde an, also ab 4500-5000rpm und fällt erst ab 8000 wieder leicht ab bis zum Begrenzer. Die Leistung steigt halt dann am dem vollen Ladedruck linear bis zum Begrenzer.
Und das ist/sollte bei jedem gut aufgebautem Setup so sein und ist bei den Jungs hier auch so.
Hier vom 1013ps run 4176
Horst,
danke für die Nm Kurve. Ich finde, dass sie genau das belegt, was ich meinte. Denn absolut ohne jegliche abwertende Absicht, ich sehe eine gute Kurve mit einer Mordsleistung für einen 1,8er, aber halt eine die typisch peaky ist und kein breit nutzbares Band hat. Und vllt bin ich ja blind, aber wo geht das Band denn bis gute 9000?
PS. Hier mal einer meiner momentanen Favoriten, der Verlauf vom Alpha12 GTR. :)
http://www.dragtimes.com/images_dyno/23030-2009-Nissan-GT-R-Dyno.jpg
MB2_HORST
24.01.2012, 05:41
Nee, geht es bei dieser Messung nicht, da hast du recht.
Aber ich finde das ab 4500 mehr als genug Drehmoment anliegt.
Und mit dem GTR kannst du es halt net verlgeichen.
Der hat doppelt soviel Hubraum, 2 Lader und 2 Zylinder mehr.
Und mit dem GTR kannst du es halt net verlgeichen.
Der hat doppelt soviel Hubraum, 2 Lader und 2 Zylinder mehr.
xD xD xD
Ja, dass der GTR Motor kein 1,8er ist, glaube ich auch schon mal gehört zu haben.....
Im Ernst, vielleicht war das für manche nicht sofort begreiflich, aber wenn ich sage, dass ein 1000 PS 1,8er kein breites Band hat, ist es sowohl offensichtlich als auch schon hier gesagt, dass das im Bezug zu großen Saugern, Kompressor oder modernen Turbomotoren ist.
Anders kann es auch sowieso nicht gemeint sein, weil wohl keiner hier andere 1,8er aus Deutschland mit 1000 PS zum Vergleich des Verlaufs her holen können. ;)
Nur mal zur Aufkläreung es liegen bei 7000-8000U/min 900Ps an. Von 8000-9400U/min über 1000PS. Bei 4500U/min hat der Golf mehr Leistung als 90% der Hondas hier. Also man kann schon gut LKWS überholen von 4000-5000U/min glaubt mir das haut schon rein.
MB2_HORST
24.01.2012, 13:58
Mein Reden.
Das ein 2Liter TFSi ein breiter Nutzbares Drehzahlband hat sollte wohl klar sein.
Aber nur im Bezug auf die max. Leistung und Drehmoment.
Das heist, dass halt ab 2000rpm das max. Drehmoment und Leistung anliegen bis vielleicht 5500-6000rpm.
ABER der Golf hat wahrscheinlich ab 3000rpm zu jeder Zeit trotzdem viel mehr Leistung, nur haut er halt obenrum nochmal um das 3 oder 4fach an Leistung drauf, deswegen kommt es halt noch krasser rüber.
Darüber kann man natürlich streiten.
Jeder hat halt seine Meinung.:)
Fakt ist, dass ich z.B. wenn ich Landstrasse heize fast alles im 4ten fahre und da braucht man net runter schalten etc. und ist trotzdem viel schneller als alles was so noch rumfährt.
Is halt so, auch wenn das die Kritiker von solchen Umbauten nicht gerne hören.
Ihr versteht es nicht. Es ist mir egal wieviele Hondas oder LKWs der Golf abzieht. Das bestreite ich nicht. Im Gegenteil, im Bezug auf ähnlich starke Hondas habe ich für den Golf auch nur Lob gezeigt.
Deswegen hat es auch keinen kritisierenden Charakter wenn ich vom DrehmomentVERLAUF und somit von der Fläche unter der Kurve rede. Das alles ist bei einem 1.8er mit 1000PS konzeptbedingt besch.....eiden. Anders kann man diese Leistung aus dem Hubraum halt nicht rausholen.
DAS ist ein Fakt welcher auf physikalische Gesetze beruht und somit nicht interpretier- oder diskutierbar, auf jeden Fall nicht auf intelligente und sachliche Art. Und somit ist diese Diskussion für mich auch beendet. :)
CivicCasi
25.01.2012, 11:06
du bist doch aber meistens immer der, der mit diesen sinnlos gelaber anfängt...nimm doch einfach mal was hin so wie es ist punkt aus ende! ohne gelobe hier aber gleichzeitig kritisiere da... jeder baut sich seins so wie er will und kann-von dir sind hier ja noch gar keine leistungen ans tageslicht gekommen-das sind immer die grössten :up:
bei so einem konzep interessieren keine dremoplateaus oder was unter der kurve los is :roll: wenn feuer,dann feuer!!!
der micha hätte halt gern ab 1500 u/min bis 8000 u/min die 800nm anliegen. hinten ein antihondazeichen, allrad, das besagte fahrzeug würde dann natürlich von ihm gebaut. achja und er findet das auto im nachinein schlecht da es zu viel leistung hätte. das perfekte auto.
http://onscreencars.com/wp-content/uploads/2010/01/TheHomer.jpg
weniger posts von michael und die welt wäre prima :)
Ich versteh MikeC schon. Aus einem 1,8l 4Zyl. 1000PS rausholen ist was anderes als 1000PS aus einem 5l V8. Der eine braucht dafür nen riesen Lader, viel LD etc., der andere nicht. Dementsprechend sehen auch die Kurven aus, die eine fängt früher und sanfter an anzusteigen, die andere später und spitzer. Auch wenn beide gleiche Peak Leistung haben, unter der Kurve hat einer mehr. Kann man aber nicht vergleichen, ist eben so, kleiner Motor, kleiner Hubraum.
Wichtig ist was schnell macht und der Golf ist schnell. Man muss auch sehen wo man schnell sein will und wie bzw. wo man Leistung nutzen will, Rennstrecke oder Drag.
Und die Aussage stimmt ja dann wohl nicht oder??
Der wohl stärkste 4 Zylinder in Deutschland! Gratulation auch von mir an 16Vampir.
Lass gut sein Ronny. Macht Spaß zu sehen wie Missgunst und andere niedere Eigenschaften Intelligenz und Objektivität komplett außer Kraft setzen.:D
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