Erfahrungen oder dyno tegiwa airbox ep3 dc5 [Archiv]

SPY#-2194

28.01.2012, 18:14

Hier schonmal Videos, wegen dem sound.

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/123965-EP3-mit-GruppeM-Airbox-und-Mugen-Catback?p=1483648#post1483648

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/57694-rob.´s-EP3/page83 (http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/123965-EP3-mit-GruppeM-Airbox-und-Mugen-Catback?p=1483648#post1483648)

JDMDC5

28.01.2012, 20:28

Ist klanglich schon mal ganz nett;-) also beim LHD sieht es so aus als wären die wischer bzw ihre 0Stellung nur etwas hoch versetzt???
Na hoffe mal die airbox bringt ordentlich was in mittleren drehzahlbereich bzw an drehmoment gegenüber einen normalen intake....würde gut zu meiner mugen ecu passen;-)

Gruß Daniel

SPY#-2194

28.01.2012, 23:08

Am meisten bringt sie halt bei steigender Geschwindigkeit. Das Teil schaufelt richtig Luft un das auch schön grade auf den Filter. Von der originalen M gab es glaube ich auch eine neuere Version (mit sowas wie einem bypass). Ob Tegiwa das kopiert hat, weiß ich allerdings nicht.

JDMDC5

29.01.2012, 09:13

Bypass für was??wegen Wasser??? Na mal gucken wann meine kommt.vielleicht mach ich in April mal einen Prüfustandstest mit allem teilen...

LuckySnipe

29.01.2012, 14:39

http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=56 Ich hab die Seite mal irgendwann gefunden ist glaube ich ganz Interessant

JDMDC5

29.01.2012, 15:32

sehr interessant die seite....lässt ja hoffen das die tegiwa auch was bringen tut ist ja schließlich ne 1zu1 kopie der GM.... hoffe ja mal der dyno ist glaubhaft weil ist ja einer von GM selber und nicht unabhängig gemessen....

gruß daniel

Ried

29.01.2012, 21:52

Hab die schon länger bei mir rumliegen...muss die nur mal in meinen einbauen. Hoffe das geht beim LHD EP3.

SPY#-2194

30.01.2012, 15:15

Die links nicht geöffnet? :D

Mr. Svonda

31.01.2012, 07:33

Bypass für was??wegen Wasser???ja zum beispiel ... oder damit die kieselsteine, welche die bösen buben reinwerfen, unten wieder rausfallen. :lol::lol:

JDMDC5

31.01.2012, 08:02

Ach die bösen Steine die durch den Filter gehen??;-) wie ging das den nun damals aus??war das nicht bei einen fd2?!

whiteshark

31.01.2012, 16:47

Wie das ausging? Ich habe ihm einen Motor besorgt, und der läuft wieder....

JDMDC5

31.01.2012, 18:11

mmh ok...kam den raus wer es war bzw wie kam das zeug durch den filter?? defekt am filter oder wie??? würde das gern wissen um sowas zu verhindern

gruß daniel

Tralien

08.02.2012, 16:16

ich hab bei meinem ep3 am dyno ne differenz von 234 NM zu 222 nm gemessen nach wechsel von meiner airbox zur stock hin. beides mit hondata gemappt. also da ist am ep3 schon potential...am dc2 wohl eher nicht wie ich gelesen hab :P

ne vernünftige airbox ist aber auch schonmal bei 500 €. wer kein hondata hat oder wer am auspuff noch nicht optimal ist oder noch keine rbc oder rrc hat, der sollte erstmal da investieren, denn da holt man mehr meiner meinung nach...mein test war ziemlich extrem ;)

JDMDC5

09.02.2012, 08:09

also ich werde dann im märz april mal testen was nun raus kommt bei mir....bloß ne reine dyno mehrleistung kann ich nicht belegen da paar andere mods gemacht wurden wo ich nicht mehr rückgängig machen bzw kann ihn nicht mehr auf den letzten stand vom dyno bringen.... aber werde wieder gegen kumpel seinen e36 m3 mit 290ps fahren und dann schauen wir mal...aber gesammt dyno mit allen mods mach ich trotzdem

Tralien

09.02.2012, 12:12

mach doch ne vorher nachher messung mit der airbox.

JDMDC5

09.02.2012, 16:13

Muss ich mal gucken ob das klappt.weil bin froh überhaupt auf den Prüfstand zu dürfen.mal sehen was die Jungs davon halten mit fix umbauen und so.weil ganz rund laufen die da nämlich nicht.gibt auch keine anderen dynos bei mir in der Nähe.

feiny

09.02.2012, 17:39

Gibt doch einen beim Boschdienst in CO, da war ich schon ein paar mal drauf... ist auch nicht sooo weit von dir.

Tralien

09.02.2012, 18:30

daran sollte es nicht scheitern, man kauft das ding ja wg. der leistung und net weils gut aussieht wenn die haube offen ist :P

JDMDC5

09.02.2012, 19:39

@feiny ach in Coburg ist auch einer??Na passt doch.könnten ja März April mal zusammen hin wenn du die Jungs gut kennst?!

@tralien Optik??ist mir doch ****** egal bringen soll es was;-) bin echt mal Gespann was in Verbindung mit der mugen ecu raus kommt

LuckySnipe

09.03.2012, 18:06

Ich brauche Hilfe von den begabten :)
http://img861.imageshack.us/img861/2254/photo1331315560771.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/861/photo1331315560771.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

wie soll man den scoop da hinbekommen und Tegiwa sagte ja passt auch bei LHD Fahrzeugen?
Und der Messing farbende halter stört auch...
greetz
jan

whiteshark

09.03.2012, 19:02

Ich glaub da musst du was wegschneiden... Und das nicht zu knapp!

---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?vmluyt

JDMDC5

10.03.2012, 21:35

Beim linkslenker wird das sehr kompliziert mit Einbau da ja wischeq und die Behälter in weg sind.da hab ich es einfacher die Woche;-)

LuckySnipe

14.03.2012, 21:10

So soll das wohl aussehen wenns fertig ist...
(http://wwrev.de/7629487-bild-284040.htmw.max)http://www4.picturepush.com/photo/a/7629487/640/7629487.jpg

Tralien

15.03.2012, 10:18

der Eingang oben und die 2 90 Grad Knicke sehen recht schmal aus. Ob da genug Luft durch kommt?

"JOE"

15.03.2012, 11:27

Kommt meiner Meinung nach nicht genug Luft durch.

Ich hatte die GruppeM auch schon verbaut, die Hutze muss man sich selbst bauen und an die Box nieten......und oben gut was vom Plastik wegschneiden und den Bremsflüssigkeitsbehälter leicht versetzen, sowie die schläuche davon gegen andere tauschen (schleife legen).

Die GruppeM die Rob drinn hatte, war übrigens von mir und davor hatte sie Kreiti mal bissl umgebaut. Ich hab die GruppeM dann beim Rob eingebaut, da er dafür zwei linke Hände hatte ^^

Als Sauger mag die Luft eventuell ausreichen, aber beim JRSC hatte ich zu wenig Durchsatz!
Die originale Hutze oben ist zudem viel zu niedrig, da kommt nicht genug Fahrtwind rein....außerdem schiebts die Luft bei hohen Geschwindigkeiten eher drüber als rein, wenn die Hutze zu niedrig ist! Meine Hutze war viel höher angebracht. Allerdings muss man aufpassen, sonst bekommt die Motorhaube nimmer auf ^^

Da die GruppeM einfach überteuert, und nicht optimal ist (wie ich finde) habe ich mir was eigenes gebaut. Eigenbauhutze mit Zuführung, dann 90 grad Samco Schlauch der zu einer B1 Airbox von Sandtler läuft und über einen Venair Schlauch in die DK geht.
Alles mit einen Durchmesser von 100mm! und Eingang in den Venair Schlauch von 80mm.....hat somit einen richtig schönen Luftdurchsatz!

Nur am Rande, die GruppeM hat bei der Verbindung auf den OEM Ansaugschlauch eine verengung die kleiner ist als die Verbindung mit der OEM Airbox!! ^^
Das ist Baubedingt wegen den schönen Schellen die da alles zusammenhalten.
Wie das mit der Tegiwa ist kann ich nicht urteilen. Wenn das allerdings nen Abklatsch der GruppeM ist, sollte das selbe zutreffen.
Auf alle fälle sind beide bissl besser als der OEM Kasten, alerdings auch teurer als ein gutes einfaches langes CAI ;-)

Gruss

JDMDC5

18.03.2012, 10:17

also ich hab sie jetzt seit gestern drin...verarbeitung der box und aller anbauteile ist ok...durchmesser vom ausgang der box bis und rohr zur drosselklappe ist glaub 76 oder 78mm bei mir zumindest sind meine silikonverbinder in den durchmesser.das zurecht schneiden von der abdeckung ist zumindest beim rechtslenker nicht wirklich das problem und umbauen oder neu verlegen musste ich auch nichts weiter.aber von der bauart sollten sich gruppeM und tegiwa nichts nehmen nur das sie halt weniger als die hälfte kostet....dyno wird in den nächsten wochen gemacht...brauch aber erst meine orginale ecu wieder

gruß daniel

Tralien

18.03.2012, 16:25

ohhhhja, ein direkt-vergleich orig vs. gruppe m mit orig ecu, das rockt !!!

den musst mir schicken den dyno, der muss in meine sammlung !

JDMDC5

19.03.2012, 10:38

also dyno mit orginal ecu und offnen kn filter hab ich schon daheim....dyno mit gruppeM/tegiwa und mugen ecu könnte ich nächste woche machen.bekomme meine orginale ecu erst mitte mai wieder.ist halt nicht optimal zwecks vergleich aber besser als gar keine dynos

"JOE"

27.03.2012, 20:32

Auf vielfachen Wunsch, hier mal ein Bild von dem Eigenbau. Die Hutze muss noch fertig geschliffen und lackiert werden.

Brüllt scho richtig fein im Vtec, da ist jedes CAI oder die GruppeM leiser ^^

http://www7.pic-upload.de/27.03.12/up2bgex8n35i.jpg (http://www.pic-upload.de/view-13516664/CIMG6892.jpg.html)

http://www7.pic-upload.de/27.03.12/h7clrtjeklxi.jpg (http://www.pic-upload.de/view-13516890/CIMG6891.jpg.html)

http://www7.pic-upload.de/27.03.12/lcx18zhz1y.jpg (http://www.pic-upload.de/view-13516905/CIMG6889.jpg.html)

ThaMan

28.03.2012, 09:33

Wasser?

"JOE"

28.03.2012, 09:49

Kein Problem mit Wasser, die Luftfilterbox hat einen Ablauf.

Bin schon bei strömenden Regen gefahren, auch auf der Autobahn mit 120-130 Km/h ....hatte absolut kein problem.

SPY#-2194

28.03.2012, 15:44

Warum hast du die Schaufel nicht weiter rumgezogen? Aso, die haube geht dann wahrscheinlich nicht mehr auf, oder? Sieht echt gut aus!

"JOE"

29.03.2012, 08:02

Stimmt, die Haube geht dann nimmer auf.
Wenn ich die Haube öffne, hab ich knapp 1mm spalt zwischen hutze und Haube.
Ist also alles auf maximum gebaut :)
Zur zeit hab ich bei 16-18 Grad Außentemp im RBC Intake bei 100-120km/h ca. 20-22 Grad (habe eine extra Intake temp anzeige verbaut). Im Stand bei warmen Motor und 18 Grad Außentemp geht die temp auf ca. 30-32 grad hoch. Kommt aber immer auf mehrere Sachen an. Der Umbau macht scho einen guten Luftdurchsatz und vor allem kalte Luft, bin sehr zufrieden damit. Mal sehen wie die Intake temparaturen im Hochsommer sind.

Morgen gehts zum Rikli bissl N/A abstimmen, solange ich noch keinen Rotrex habe.
Eventuell sieht man was auf dem Dyno. Motor ist leider komplett auf Druckbeatmung umgebaut und hat eine 9:1 Verdichtung, man kann das also dann nicht wirklich als referenz zu einem Stock Motor sehen.

Gruss

a13x.

29.03.2012, 12:07

ziemlich pervers :O

JDMDC5

27.04.2012, 20:14

also es gibt neuugkeiten....coolchip und ich waren heut auf einen dyno...leider keinen idealen bedingungen aber trotzdem sehr aussagekräftig....schön vorher nachher...stock ansaug stock ecu....tegiwa/gruppeM stock ecu und tegiwa/gruppeM mit mugen ecu...

bilder folgen die tage aber schon mal vorweg tegiwa intake 4kw und 7nm und mugen ecu auch nochmal5kw und 10nm zusätzlich gegenüber stock an peakwerten

sebastian seiner.....http://www.youtube.com/watch?v=qwQu4K93yVQ (http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3 DqwQu4K93yVQ&h=ZAQFosmWbAQHRYXIaO48LA6fFXbXwHf6bRhwLljEZO5T5Hg)

und hier meiner.... http://www.youtube.com/watch?v=scEnlP6VSew (http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3 DscEnlP6VSew&h=yAQFparg2AQEhAxY6-0k1VhevFcvNh__-NXB4nb3nQeeOJA&enc=AZNHWCBxnijbisCVJEPSLk_sHEnlax8Fxlgg4JzU9fZ4L1 K3SVtKarmp81MDJgloIYgX2w8A8MvImtaq6z_HbGcUNMdGEqP9 RIhomOBt3_wybA)

http://youtu.be/zu40gNXTcXI

JDMDC5

05.05.2012, 16:31

http://www10.pic-upload.de/thumb/05.05.12/euxkz51c41sb.png (http://www.pic-upload.de/view-14061982/daniel.png.html)vielen dank an sebastian für die bilder
mugen ecu/gruppeM 208nm bei 5970 und 157kw bei 8050
stock ecu/gruppeM 199nm bei 6900 und 153kw bei 7920
stock ecu/offener kn filter 193nm bei 6950 und 150kw bei 7900

allerdings ist noch an zumerken das die messung bei 30grad und ohne gebläse:e erfolgte ****** dyno team sebastian und ich waren waren froh überhaupt alle messungen machen zu dürfen:x

sebastian und mir fehlten beiden 15kw leistung an den tag....mir gegenüber 1messung vor 1jahr und sebastian genauso viel wie 3tage zuvor gemessen auf dyno von gp tuning in luxenburg beim abstimmen....lag wohl an den 30 grad und den 15jahre alten prüfstand:?

aber man erkennt ja um was es geht bei den dyno und die veränderungen und was sie bringen
ein rätsel bleibt mir warum hat sebastian 30nm mehr drehmoment gehabt wie ich bei gleicher peakleistung und gleichen mods bis auf auspuff?????:(

Tralien

05.05.2012, 21:04

bisschen optimistisch eingestellt die skala bis 14000 rpm ... lol

JDMDC5

05.05.2012, 22:12

Ja Chaoten Team dort.waren froh das es überhaupt mit Drehzahl funktioniert hat.aber kannst du mir als alter Fachmann mal erklären warum mir 30nm zum Sebastian seinen dc5 fehlen bei gleichen mods bis auf Auspuff ab kat?!

Tralien

06.05.2012, 09:13

welcher war deiner? seh da keine 30 nm unterschied auf dem dyno mit den 3 kurven. das was du gestern gepostet hast ist ja insich recht stimmig. bisschen mager mit stock ecu die leistung, und die mugen ecu passt auch net so doll, aber auf die absoluten werte kannst eh net viel geben weil man net weiß wie der dyno misst. möglich dass auf nem anderen dyno 10 ps mehr anliegen. der vergleich ist aber gut zu beurteilen..dass ein offener k&n nicht das beste ergebnis liefern würde, wussten wir ja alle schon vorher :P

also sag nochmal welches deiner war und welches der andere wo da 30 nm fehlen

JDMDC5

06.05.2012, 09:25

hier ist der dyno vom sebastian seinen dc5....bei mugen ecu waren es 30nm und gegenüber kpro 35nm weniger drehmoment die ich hattehttp://www10.pic-upload.de/thumb/06.05.12/z2ej2meityd.png (http://www.pic-upload.de/view-14071794/sebastian.png.html)

vor einen jahr war ich scho mal auf den selben dyno allerdings damals mit gebläse an und bei 20grad....da hatte er genau 219ps gemessen.....verlustleistung war damals und bei uns beiden die tage um die 14kw.weiß halt nicht welchen dyno man mehr vertrauen kann den von gp tuning oder einen 15jahre alten bei bosch

also auspuff fahre ich ab ka t68mm ohne schalldämpfer und sebastian ab kat glaub buddyclub ansonstem sind beide gleich die motoren

Tralien

06.05.2012, 12:49

14 kw verlust ist mist. der gp prüfstand misst sehr optimistisch das drehmoment verglichen zu anderen. die absolute leistung / drehmoment kannst quasi nicht messen, da müsst man den motor ausbauen ect...dann wirds rel. genau. ich hatte auf nem maha 55 ps verlust, auf nem anderen dann 35...das sind 20 ps von dyno zu dyno das ist nicht aussagekräftig. direkte vergleiche sind natürlich sehr gut möglich.

68mm ist meiner meinung nach zu viel fürn k20. du hast doch auch nen anderen krümmer, oder? is ja n dc5...

JDMDC5

06.05.2012, 13:44

Haben auf den dyno fast die gleiche Leistung gehabt bis auf 2kw aber Sebastian halt 30nm mehr mehr.Drehmoment von dort passt auch mit den vom gp tuning.
Also Auspuff ist 68 außendurchmesser fahre den originalen jdm krümmer mit kat und der Durchmesser ist komplett gleich ab krummerausgang bis hinter.

Tralien

06.05.2012, 14:30

also wenn dir 30 nm fehlen und der auspuff ist die einzige komponente die sich unterscheidet, dann weißt doch woran es liegt ;)

mach halt mal den originalen runter und schau was passiert. wäre nicht der erste auspuff der a ) totaler schrott ist und b) weniger leistung hat als der serienpöff...nur weils teuer ist ists nicht gleich gut. ist aber nur ne vermutung, was sollte es anderes sein ?!?

JDMDC5

06.05.2012, 15:28

Hab den originalen leider nicht mehr.was sollte den ein k20 Ca an Drehmoment haben?! Was mich halt wundern tut ist das sie beide absolut gleich laufen in direkten Vergleich auf der Bahn und auch das selbe an Leistung haben.oder beim drehzahlabgriff beim dyno ging was schief So das falsche werte raus kamen bei mir in Bezug auf Drehmoment

Tralien

07.05.2012, 13:56

196 Serie. Mit guter catback um die 205 - 210 ohne Steuergerät. Mit dann locker 230. wenns dich wirklich interessiert kannst nur zurück rüsten und aufm gleichen dyno nochmal messen, oder gleich den dyno wechseln und da nochmal ne messung, wenn du dem net vertraust.

drehzahl ist egal, es wird das drehmoment direkt gemessen an der rolle, drehzahl brauchst nur um daraus die leistung zu errechnen. drehmoment x drehzahl / 7XXX = leistung, so ungefähr lautet die formel.

JDMDC5

07.05.2012, 16:39

na war vor 1jahr auf genau den selben dyno und da waren es genau 219ps mit kn und stock ecu.....mmh damals haben die drauf gefahren und fertig und da kam leistungsangabe in zusmmenhang mit geschwindigkeit raus.....wollten beide drehmoment wissen und da hat der erst gemeint geht nicht weil er die drehzahl nicht dirkt abgreifen.hat dann aber nach ewigen hin und her drehzahl vom taho abgelesen und eingegeben und die drehzahländerung über batterie bzw lichtmachine abgegriffen.....russische technik