Inside a top fuel engine

[MB2_HORST]

Kleines Video über die Überholung einer top fuel Maschine zwischen 2 Läufen in 60min :e

http://www.insideline.com/features/drag-racing-inside-the-heart-of-the-us-army-top-fuel-dragster.html



Die Daten von dem Ding sind schon harter Tobak.

- gute 8Liter Hubraum
- Block aus den 60er Jahren von der Konstruktion her
- keine Wasserkanäle für bessere Steifigkeit
- 5bar Ladedruck
- Kompressor verbraucht alleine fast 1000PS für dessen Antrieb unter Volllast
- 100Liter Verbrauch während einmal warmlaufen, burn out und einem Lauf
- Zündkerzen halten max. 400m, is aber egal, da der Motor durch die Hitze nach spätestens 250m zu "dieseln" beginnt :e
- KW max. 8 Läufe
- Pleul max. 3 Läufe
- 1000 Kolben in einer 24Rennen Saison
- Lagerschalen und Kopfdichtungen nach jedem Lauf
- max. Drehzahl 8500rpm

Das is schon ne üble Materialschlacht was die da drüben betreiben.
Aber wenn man die US Army is, spielt das bei deren Haushalt net so die Rolle würd ich sagen :D

[SaveTheSohc]

was haben die für ~leistung?
habs nich ganz gesehen. :)

und was war in den 60ern besser :D

[BlackDragon]

8000 PS haben die... find die Motoren auch total faszinierend, krasses Stück Technik :)

[TurboYoda]

Hammerhart, die Buden. Da ist nix mit Dauerfestigkeit ;)

[MB2_HORST]

Jab zwischen 8000 und 9000PS haben die.
Aber 1000PS raubt ja schon der supercharger.


Is so wie wenn unsere Hondas aus 1.8Liter 1800Ps hätten von der Literleistung her.

Nur das die Teile halt eigentlich absolute Steinzeittechnik sind.
Chrysler HEMI Motoren aus den 60ern vom Aufbau her.

- 1 untenliegende Nockenwelle
- 2 Ventile pro Brennraum
- Hemisqherische Brennräume

Den Rest erledigt a Haufn Sprit und der Ladedruck :-)

[feiny]

Viel hilft viel :D:D aber auch das Funktioniert manchmal ganz gut wie man sieht.
Beeindruckend wie die Jungs das zeug auseinaderhauen und wieder zusammenstecken.... :e wir machen uns voll die Platte und gehen mit dem Zeug wie mit rohen Eiern um und die anderen da drüben klopfen das Zeug auf und zu ohne mit der Wimper zu zucken und brennen dann anschliessend ne Hammer Zeit in den Asphalt... 8)

[MB2_HORST]

Ja der kann halt beim Kolben ziehen auch so rumhauen.

Kolben, Pleul und Lagerschalen kommen eh neu und sleeves liegen in der Ecke.
Da kann man schon a weng beherzter rumhauen :P


Aber stimmt schon.
Da macht sich beim Kopfschrauben aufmachen keiner ins Hemd von wegen Reihenfolge und so.

Schlagschrauber und ratsch ratsch ratsch :D

[MB2_HORST]

Hier mal die Spritversorgung eines einzelnen Zylinders

http://www.youtube.com/watch?v=xGTbQuhhluY

Große Pumpe und Schleusen auf sag ich da nur

[feiny]

Ein Perfektes Sprühbild :woohoo:

Da würde so manch ein Dipl.Ing. in diversen Labors mancher Motorenhersteller hierzulande direkt tot umfallen bei dem Anblick :D:D:D:D

[BlackDragon]

Na wenigstens muss man sich keine Sorgen machen dass die Einspritzdüsen sich zusetzen :D
Da rechnet man nicht mehr wieviele Meilen pro Gallone, sondern wieviele Gallonen pro Meile :D

[SaveTheSohc]

http://bilder.4ever.eu/data/674xX/witzig/tiere/%5Bbilder.4ever.eu%5D%20elephant%20uriniert,%20kot ,%20klo%20142458.jpg

dass ja steinzeit technik^^

[dUb!0s]

für die, die bei dem Filmchen nicht auf gepasst haben: die fahren die Hütten auf Nitromethan. Da kommt natürlich n bissi mehr Leistung zustande.

[MB2_HORST]

jab fahren die alle.

allerdings hat das Gebräu einen schlechteren Energiegehalt als unser Sprit.

Was aber gleichzeitig auch Vorteile hat.

Sie müssen Unmengen von Sprit einspritzen um das zu kompensieren, dass sorgt dafür das die Motoren ohne Wasser gefahren werden können weil die Eigenkühlung durch den Sprit ausreicht.

Und das mehr Sprit kann auch mehr Luft gefahren werden.


Alles zusammen bringt mal ordentlich Leistung.:D

[el_Barto]

Und die Leistungsausbeute mit Nitromethan ist fast doppelt so groß als bei Super.

[Fets]

Alter der Vergleich mitm Elefant... zu hart...