Bremsenfrage für Ringtool

[Sauerländer]

Hallo,

was meint ihr wäre für ein EK4 Ringtool sinnvoller:

Integra Bigbrake 282x25mm (Schwimmsattel)

oder

D2 6 Kolben 304x28mm (Festsattel)

Wäre über Informationen/ Hilfe sehr erfreut.

Gruß

[HondaTestDriver]

Standfester wird die D2-Bremse sein. Aber die wird wohl kaum unter 15"-Felgen passen. Die 286er-D2 hingegen schon...

[JHMEK4]

Standfester wird die D2-Bremse sein. Aber die wird wohl kaum unter 15"-Felgen passen. Die 286er-D2 hingegen schon...

Er fährt (sehr leichte)17er, da ist die größe der Bremse egal ;)

Denke auch eine Legend Bremse sollte mit guter Scheibe, belag brauchbar sein, oder? Auf jeden Fall nochmal deutlich besser als die ITR!

[HondaTestDriver]

Die Legendbremse lässt sich nur etwas besser dosieren, was bei Semis aber hinfällig ist. Standfester ist die ITR-Bremse ist sie nicht. (gleiche Belag- und Scheibengröße)

[JHMEK4]

Kann es natürlich nur vom Strassengebrauch beurteilen, fand da die Legend Bremse deutlich bissiger als die ITR bei gleichen scheiben/belägen und wie du sagst besser zu dosieren.

[HondaTestDriver]

Bin beide aufm Ring gefahren, und auf Semis macht es keinen Unterschied, da mehr Bremsdruck möglich ist, also mehr Pedaldruck benötigt wird.

[Sauerländer]

Ich kann mich hier nur auf erfahrungswerte verlassen. Fange gerade erst mit Honda an.

Wenn ich das richtig verstanden habe, benötige ich bei der Legend höhere Pedalkräfte bei gleicher Wirkungsweise wie die ITR bei weniger Pedalkraft.

Die Frage ist trotzdem noch nicht geklärt. Habe nämlich keine Lust darauf, das die Bremse runetr anch Adenau weg ist.
Wie man auf dem Track bremst ist mir klar. Jedoch möchte ich auf BTG Zeitenjagt gehen.
Stellt sich halt nun die Frage....

[Mr. Svonda]

wenn der EK leicht (leergeräumt) ist, dann sollte die ITR resp. Legendbremse reichen. vorausgesetzt ne gescheite bremsbelüftung, passende beläge und semis oder slicks.
wenn du hingegen geld für ne grosse bremsanlage ausgeben möchtest, würde ich für ein ringtool, welches auch dementsprechend bewegt wird, grad was rechtes kaufen und auf D2 verzichten.
welche frage sich mir aber aufdrängt: warum 17'' felgen auf'm EK welcher als ringtool fungieren soll, wenn noch nichtmal feststeht ob diese wegen einer grossen bremsanlage überaupt nötig sind.

[raceteg]

kann mich Mr Svonda in absolut allen Punkten nur anschließen.
Wichtig sind nicht nur die Sättel sondern auch Belag und Scheiben! Die17" versteh ich auch nicht...

[Accord Type X]

Ich würd die 300mm ATR Bremse nehmen.
Bei dem leichten Auto bringste die nicht an ihre Grenzen.

[HondaTestDriver]

Die Frage ist trotzdem noch nicht geklärt. Habe nämlich keine Lust darauf, das die Bremse runetr anch Adenau weg ist.
Wie man auf dem Track bremst ist mir klar. Jedoch möchte ich auf BTG Zeitenjagt gehen.
Stellt sich halt nun die Frage....

Wenn du beim B16 bleibst, dann reicht die 282er-Bremse mit anständigen Belägen und Belüftung aus...

[Sauerländer]

kann mich Mr Svonda in absolut allen Punkten nur anschließen.
Wichtig sind nicht nur die Sättel sondern auch Belag und Scheiben! Die17" versteh ich auch nicht...

Ich bin überzeugt davon, das die Kiste mit 17 Zoll besser liegt und direkter einlenkt als mit 15 Zoll.
Beim Hatchback würde ich auch maximal 16" fahren aber nicht bei einer Limousine.
Außerdem wiegt meine Felge in 17" nur 6,3 Kilo.

[*micha*]

Viel Spass beim Reifen kaufen ;D

in 205/40 17 kann der Reifen garnicht richtig arbeiten. Ein Semi brauch halt ein wenig "mehr" querschnitt ... 195/50 oder 205/50 15 fahren bestimmt 10 leute hier im Forum. Glaub darauf kannst du dich wirklich verlassen.

[HondaTestDriver]

Ich bin überzeugt davon, das die Kiste mit 17 Zoll besser liegt und direkter einlenkt als mit 15 Zoll.
Beim Hatchback würde ich auch maximal 16" fahren aber nicht bei einer Limousine.
Außerdem wiegt meine Felge in 17" nur 6,3 Kilo.

daraufhin würde ich gern den gravierenden Unterschied zwischen Hatchback und Limousine erklärt bekommen?!

Btw: Könnte das direktere Einlenkverhalten von den kleineren und steiferen Flanken kommen? ;)
Bist du die Limo schon mit 15" und 17" mit den gleichen Reifentyp gefahren? Auf der Rennstrecke?

[Sauerländer]

Hatte 195/55 R15 zum Vergleich. Das war Mist.
Das ist aber mein persönliches empfinden.
Ich mein, jeder Fahrstil und Geschmack beim abstimmen des Fahrzeugs ist unterschiedlich.

[*micha*]

Was willst du bei deinem Var.1 groß abstimmen ... mit den 17Zöllern wird es ey arg probleme im Radkasten geben weil das FW zu weich ist.

Zum Thema Bremse .. wie ich dir schon geschrieben hatte. ITR Bremse mit guter Belüftung, Carbopad Beläge und gute Scheiben. Da du ey Straßenreifen fahren willst sollte das gehen.

[Sauerländer]

Var 2 der Herr. Funktioniert alles schleiffrei.

[*micha*]

Dann kann ich dir nur eins Raten .. versuch macht kluch.

Die ITR BigBrakes bekommst fasst verlustfrei wieder verkauft wenn es dir nicht reicht. Wenn du damit klarkommst hast du dir halt Geld für eine Stoptech,Brembo, Wilwood oder YXZ Bremse gespart ;D

[Sauerländer]

Ich fahre maximal 2 Runden Nordschleife am Stück.

@ Micha: Mit platten Scheiben und Belägen wäre das aber ein Minusgeschäft :)

[HondaTestDriver]

195/55er? Und dann wahrscheinlich noch auf den originalen 5,5er Felgen?
Kein Wunder, das dies indirekte wirkte :e

Geschmäcker mögen verschieden sein, aber ob ein Fahrverhalten direkter wird, ist nicht Geschmacksabhängig ;)

Und ich warte noch auf den Unterschied zwischen Limo und Hatch in Bezug auf verwendbare Felgengröße...

Edit: 2 Runden am Stück? Dann brauchst du dir mit ner EK4-Limo mit ITR-Bremse keine Sorgen zu machen. Ich bin letzte Saison ohne Belüftung auf Semis teilweise 8 Runden am Stück gefahren, und das im Hochsommer. Und hatte nichtmal ansatzweise Fading.
Wenn du weisst, wann und wie man aufm Ring bremst, solltest du keine Probleme bekommen.

MeisterEder ist damals mit seinem EE8 auf Strassenreifen mit Serienbremse im Sommer problemlos mehrere Runden am Stück gefahren. Und ist BTW zwischen 8:30 und 8:50 unterwegs gewesen.

[Sauerländer]

Das mit hatch und Limo Unterschied ist auch ein Grund wegen der Optik.
Außerdem hat die Limo einen längeren Radstand. Und die Limo liegt mit mindestens 16" Felgen besser als mit 15" Felgen.
Das ist aber mein persönliches Empfinden. Die ausführliche Probefahrt vor 2 Wochen hat mir bestätigt das die Kombi gut funktioniert.
Ich werde aber gerne meinen Erfahrungsbericht preisgeben.

[ED9NOS]

[QUOTE=Sauerländer;2177184]Ich fahre maximal 2 Runden Nordschleife am Stück.

ich fahre mit der D2 in 286 8 Runden am Stück und man merkt nichtmal das etwas nachlässt.
Ich glaube nicht das Du eine so große Bremse benötigst..... für den Anfang.

[Monty]

Limo und hatch haben den gleichen Radstand ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[raceteg]

Ich werde aber gerne meinen Erfahrungsbericht preisgeben. Gerne...

Welche Reifen und welche Größe bist du den jeweils auf den Felgen gefahren? Damit man nicht Äpfel mit Birnen vergleicht!

[JDM_Civic_VTI]

[QUOTE=Sauerländer;2177184]Ich fahre maximal 2 Runden Nordschleife am Stück.

ich fahre mit der D2 in 286 8 Runden am Stück und man merkt nichtmal das etwas nachlässt.
Ich glaube nicht das Du eine so große Bremse benötigst..... für den Anfang.

Hört sich gut an :)

Alos hat man mit der D2 Bremse als Anfänger genug Reserven ?!

[Speed-Edition]

Kommt meiner meinung nach drauf an wieviel leistung dein Auto hat?

[JDM_Civic_VTI]

Ok...das ist klar,das es Leistungs abhängig ist.

Also max. 200PS auf ca.900kg

[Speed-Edition]

Dann reicht die D2 bremse locker ;)

[*micha*]

Limo und hatch haben den gleichen Radstand ...


Hör auf .. der junge fällt sonst noch vom glauben ab ... :DDD

[ED9NOS]

es kommt darauf an wie schwer das Auto ist, wie schnell du bist und wie spät du bremst
die Leistung ist da völlig egal ;)

[JDM_Civic_VTI]

Ich denke für den Anfang reicht sie locker aus ;)

[HondaTestDriver]

es kommt darauf an wie schwer das Auto ist, wie schnell du bist und wie spät du bremst
die Leistung ist da völlig egal ;)

naja, wie schnell du bist wird zum Teil vom Gewicht und der Leistung des Autos beeinflusst, also spielt die schon mit rein.
Gerad ein unerfahrener Fahrer mit viel Leistung braucht am Anfang eine Standfeste Bremse, weil meist zu viel und falsch gebremst wird.

[JDM_Civic_VTI]

Und eventuell zu spät :D

[Speed-Edition]

naja, wie schnell du bist wird zum Teil vom Gewicht und der Leistung des Autos beeinflusst, also spielt die schon mit rein.
Gerad ein unerfahrener Fahrer mit viel Leistung braucht am Anfang eine Standfeste Bremse, weil meist zu viel und falsch gebremst wird. Genau das wollte ich sagen. Weil zum vergleich, ein auto mit 900kilo und 200ps braucht meiner meinung nach nicht so eine bremse wie ein 900 kilo auto mit 350ps. Gut ein auto mit 1500kilo braucht wahrscheinlich wieder eine Bremse die man in einen 900kilo und 350ps fahrzeug verbauen muss. Naja rum wie num, an der Bremse sollte man nicht sparen :)

[EjB16]

Hört sich bestimmt bescheuert an aber "wie" bremst man richtig??? Ich habe auch schon überlegt mal ein paar Runden dieses Jahr zu fahren und würde gern fürs bremsen ne Erklärung haben also wie sollte man am besten Bremsen natürlich nicht 1000m vor der Kurve und das es nach Gefühl geht ist mir auch klar aber ich Latsch doch nicht voll auf die Bremse oder???

[Sauerländer]

Kurz und hart ist die richtige Bremstechnik

[EjB16]

ja das hab ich mich fast gedacht :D :D ich denke da kann man auch nicht viel zu sagen ich werde es einfach mal selber ausprobieren ;)

[HondaTestDriver]

Die meisten Anfänger brauchen überdimensionierte Bremsanlagen meist nur am Anfang ;)

[Erazer]

Ich hab die 304er D2 mit den D2 Sport belägen an der Va, bin soweit absolut zufrieden. Wenn ich nochmal die Wahl hätte würde ich zur 286er greifen, die Race Bremsbeläge odern und 15 Zoll felgen fahren.