ee9 qualm update wassertemp frage?

[TURBO-EE9]

hi

hab feststellen müssen das es jetzt etwas mehr aus dem auspuff qualmt? könnte kopfdichtung sein :roll: musste ja kommen bei der kälte+kurzstreckenfahrt zur arbeit:-/ im kalten zustand qualmt es weniger als im warmen zustand?

zb. am kurbelwellenendlüfter anschluss oben, wird die luft dort ausgeblasen oder hineingesaugt?bei mir zieht der dort die luft hinein das meine hand dort klebt?

habe kein wasserverlusst aber etwas mehr ölverbrauch als früher..

habt ihr noch infos.

achso smoke farbe ist weiss...

und was kostet das beim honda ? auch frag ich mich wie die das machen wollen da man ja den block planen muss beim wechseln?

mfg:)

[Montana build PM]

häh !

[1HGEJ2]

du hast kein wasserverlust und du denkst der verbrennt wasser? wenn dein auspuff immer qualmt dann haste nen loch drinne und der wird nicht ganz heiß um das kondensierte wasser zu verdampfen.
für kopfdichtungsschäden gibt es viel in der suche. und hab noch nie gehört das kurzstrecken kopfdichtungsschäden fördern. eher die karre brutal kalt treten

[TURBO-EE9]

auch mit nen old scool gkat dürfte das nach meiner meinung net so rauchen, die smoke wolke lößt sich am anfang bei ca.50 cm auf,und bei der warmphase erst nach 3-5m

[TURBO-EE9]

noch was aus dem auspuff kommt arg viel wasser heraus und am block sift es unterm krümmer (kein öl sonderm wasser)

werd mal bei honda fragen..

falls es die kopfdichtung ist ,was kostet sowas den komplett..

falls die mit 1000 euro anfangen ???hat einer lust das bei mir zu machen :)


mfg

[1HGEJ2]

beim b16 ist die kopfdichtung so easy zutauschen. kopfdichtung kostet mit prozente 65€..die bei honda zutauschen um die 4-600€

[T67]

Kurbelgehäuse Entlüftung zugefroren?
Dann entsteht ein überdruck im Motor und der qualmt. Verbrennt der etwas öl?
Lass denn laufen und mach die öl einfüll Deckel auf und guck mal ob da druck entweicht und der aufhört zu rauchen.

[TURBO-EE9]

das wasser wo aus dem auspuff kam war net lila wie beim kühlwasser,eher regenwasser+ roch nach verbrannten plastik/öl
hoffe das keiner dort wasser absichtig hinein gemacht hat.... neid people .
pvc reingepußtet und luft endwich aus der kurbelwellenendlüfteranschluss(ist ja ein kreislauf dort),gleiche umgekehrt getestet = nichts verstopft?

1HGEJ2 (http://www.hondapower.de/forum/member.php/8543-1HGEJ2)

kopfdichtungs kit satz inc. dichtungen bei honda 200-300 euro locker + brauche 2 kopfdichtungen+ne turbo dichtung

70 euro std. und beim turbo heisst das noch mehr arbeit bei einbauen/ausbauen+ vieleicht noch kopf neu bearbeiten da block verzogen/motor plan schleifen/messen.. jungs bei 10.000 euro habe ich schon lange aufgehört zu zählen bei meiner alten kiste:(:(:e

und zu letzt kann der mir auch nicht 100% sagen ob das lange heben würde ,den mit ladedruck zu fahren ist immer so ne sache..:-/




T67 (http://www.hondapower.de/forum/member.php/5057-T67)
werd ich mal morgen schauen, muss beim kurbelwellen anschluss ein vacuum herschen ,den bei mir saugt der dort die luft hinein,

mal schauen beim öl deckel morgen.

[TURBO-EE9]

das wasser wo aus dem auspuff kam war net lila wie beim kühlwasser,eher regenwasser+ roch nach verbrannten plastik/öl
hoffe das keiner dort wasser absichtig hinein gemacht hat.... neid people .
pvc reingepußtet und luft endwich aus der kurbelwellenendlüfteranschluss(ist ja ein kreislauf dort),gleiche umgekehrt getestet = nichts verstopft?

1HGEJ2 (http://www.hondapower.de/forum/member.php/8543-1HGEJ2)

kopfdichtungs kit satz inc. dichtungen bei honda 200-300 euro locker + brauche 2 kopfdichtungen+ne turbo dichtung

70 euro std. und beim turbo heisst das noch mehr arbeit bei einbauen/ausbauen+ vieleicht noch kopf neu bearbeiten da block verzogen/motor plan schleifen/messen.. jungs bei 10.000 euro habe ich schon lange aufgehört zu zählen bei meiner alten kiste:(:(:e

und zu letzt kann der mir auch nicht 100% sagen ob das lange heben würde ,den mit ladedruck zu fahren ist immer so ne sache..:-/




T67 (http://www.hondapower.de/forum/member.php/5057-T67)
werd ich mal morgen schauen, muss beim kurbelwellen anschluss ein vacuum herschen ,den bei mir saugt der dort die luft hinein,

mal schauen beim öl deckel morgen.

edit.. ergebnis... deckel auf bei motor an= motor brummte tief und luft saugt der nach innen?


edit..
honda meinte es köntne wasser im kat oder auspuff sein durch die kälte, sogar 1-2L war bei denen keine seltenheit bei einer endmotage?

ich werd mal ne längere strecke fahren zum testen..

solange ich kein wasserverlust habe, soll ich mir keine sorgen machen?

[CivicCasi]

genau wasser und öl sowie deine temperatur im auge behalten,auch wichtig-nicht zu viel öl am messstab haben! fahr mal ruhig 100-200km ein zwei stunden und ab und an anhalten und kontrollieren.

[TURBO-EE9]

erledigt...:D




war doch wasser im kat oder auspuff und gleichzeitig auch etwas kondenzwasser/öl beim pvc schlauch ???(das teil wo vom oem catch tank zur ansaugbrücke geht?? , wie schon honda meister meinte ,solange kein wasser fehlt im kühler und der motor nicht überhitzt
ist alle ok..

beispiel..
http://www.youtube.com/watch?v=GLSqJllEH88
http://www.youtube.com/watch?v=9z2RcA5QwlU&feature=related







bin schön lange heute gefahren und auch ab und zu ladedruck gegeben,

da gabs dan ne schöne fontene wasser/qualm bis es auf einmal weg war , jetzt ist alles wieder ok..

b16a1 never damage 8):honda:



dachte das wars, hatte schon einige male beim motor ne überhitzung im sommer (wegen thermo/billig kühler/zu wenig glysantine) ,auch ist der block (kopfdichtung ) nicht 100%dicht seit jahren..



bei der kälte war sogar mein motorblock öffters vereist (eissicht) auch die turbo anschlüsse waren hart:roll:

was man nicht alles erlebt in den jahren beim vtec:)



------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

b16a1 kalt = diesel sound

[TURBO-EE9]

frage..

wenn ich im laufenden motor den öl deckel öffne ,brummt der motor tief und öl spritzt aus ?ein leichtes vakuum habe ich auch ..

ist das normal

[T67]

jep

[TURBO-EE9]

frage.

mein motor temperatur ist schon nach 3 km warm, heitzung auch?ventilator geht fast immer an,auch bei kurtzer
fahrt.

ca. 3 mal hatte ich nen motor überhitzung vor jahren..
nach neuem kühlmittel wechsel nie mehr wieder...

hab schon den thermo bischen modifiziert mit nen zusatzt loch, das soll gegen überhitzung helfen.



hab nen sehr starken druck drauf im kühlersystem,auch ist der oberen kühlerschlauch immer sehr aufgebläht,(ist noch der orginale schlauch) fast nicht einzudrücken? der ausgleichsbehälter ist immer fast leer, das aber auch seit ca.5 jahren????

kein öl schlam am öl deckel zu sehen..

beim öberen kühlerdeckel ist immer wasser drinnen?qualmen tut der auch normal ,allso nicht wie ein neu wagen:) sondern halt wie ein bj.90 turbo mit euro1 norm:) es tropft manchmal wasser aus dem auspuff, aber das kommt warscheinlich vom heufigen kurtzfahrten und feuchtigkeit..

hab jetzt mal nen kühlerdeckel bestellt mit weninger bar öffnungs druck, von 1,1 auf 0,9bar.

ebdlüftet habe ich schon öffter, nur ob das überhaupt geht bei mir ist auch die frage, mein wasserkühler wurde nehmlich leich schräg eingebaut, hoffe das macht nichts aus für die kühlung.
nen vdo temperaturanzeige ergab beim motorblock ca.99 grad im sommer ca 105 grad. ist aber so nen billig teil wo nicht mehr so richtig funktioniert.



jetzt wollte ich mal nen co2 test machen, wie sicher ist sowas den genau.

kompressionstest war nicht zu messen, bei honda waren das nur ca.5 bar und ich selber hab mir mal das teil gekauft und hatte ca.9 bar gemessen..... wie auch immer?

achso siffen tut das teil am kopf sowieso ,wies öffters üblich ist beim b16a1 vtec?

hoffe es liegt nicht am oem kühler , hab den kleinen dünnen drinnen.

wie kann ich testen obs an der wasserpumpe liegt.

auto hat kein leistungsverlust, zündkerzen waren vor nen jahr noch ok von der farbe??



nen laser temperatur pistole hab ich mir mal jetzt auch bestellt, werd mal alle bereiche messen..

soll ich so weiter fahren, da es ja kein wasser schluckt, oder lieber werkstat besuchen.



mfg.

[1HGEJ2]

kannst mal nen bild vom kühlerschlauch machen wenn der aufgebläht ist?

[TURBO-EE9]

da ich den kühlerschlauch mit nen spezialen band von samco umwickelt habe als schutz, wird man da warscheinlich nicht viel sehen können,es ist nur etwas dicker als der untere kühlerschlauch im gesammten bereich,nur halt fast nicht eindrückbar, werd aber mal die temp überall messen, vom kalten motor start,bis er warm geworden ist,und bei vollast beschleunigen.


mfg

[TURBO-EE9]

sooooo

hab mal temp gemessen? bei normaler fahrt..
kühlerschlauch aussen ca.+-90 grad
motorkopf 85grad
turbo 350grad /frischluftseite 80 grad
krümmer 288grad
kühlernetz 88grad

werd das next time mal auch bei vollast testen zb, autobahn...

jetzt hab ich mal den neuen kühlerdeckel getauscht (0,9bar) und bei normaler fahrt konnte ich hören wie luft endweichte am deckel oben durch den druck im kühlsystem??

ist der 1,1bar deckel doch besser in meinen fall oder eines das früher die luft ausblässt.

und war bei atu ,die meinten so ein co2 test ist nicht immer 100% sicher?meinten aber das ich nen kleinen riss haben könnte ???

es gibt noch so nen teuren messung wo mit nen sensor im kühlwasser auf abgase gemessen wird, nur welche werkstatt hat das schon??

ein hobby schrauber am bodensee wer am besten wo mal das live anschauen könnte?
oder was haltet ihr von sowas??bevor ich 500-700 euro zahlen würde?



http://barsproducts.com/catalog/view/14-head-gasket-fix-1111

http://www.underhoodservice.com/issue/article.aspx?contentid=46729

mfg.

[1HGEJ2]

ehm es darf überhaupt keine luft aus dem deckel entweichen. bzw keine luft im system sein. hast wohl sicher nen kopfdihtungsschaden. nen riss ist eher sehr selten der fall. du kannst messungen,vergleiche oder sonst was machen :-/ wirst nicht drumherum kommen die dichtung gegen ne hochwertige zutauschen. achja, ne kaputte kopfdichtung kannste so optisch nicht erkennen.

[TURBO-EE9]

1HGEJ2 (http://www.hondapower.de/forum/member.php/8543-1HGEJ2) danke das du wenigstens mir paar tipps gibst hier im forum.

hat man da kein leistungsverlust bei einer defekten kopfdichtung? und wie ist das möglich das ich schon seit jahren so herum gurke ??

auch habe ich ne metalldichtung, die dürfte doch weniger anfällig sein als ne oem dichtung?

und heisst das in meinen fall nicht einfach bei honda wechseln, sondern beim motorinstandsetzer machen lassen(block neu machen/schleiffen u.s.w.?)

übrigens? mit dem kühlerdeckel 1,1bar war alles dicht? meine kein luftdruck am kühler zu hören..

hoffe es liegt nicht am schrägen kühler von mir? den heute meinte nen kollege das ich mein system so nie endlüften könnte ,und somit immer luft im kreislauf haben werde.

falls einer sich jetzt fragt wieso kühler schräg,weil kein traktion bar ,weil haube net zu geht..deswegen.

werd aber nen neuen kühler bald einbauen zb. der mini cooper s alu kühler könnte passen ist 5mm breit und etwas kleiner als nen honda half size radiator,und besser als nen oem kühler..



sollte es an der kopfdichtung wirklicht liegen,werd ich erst mal das zeug (bars produkt) ausprobieren und danach kann ich immer noch kohle hinein fritieren :( zb gleich auf turbo motor umbauen lassen )

danke...


mfg.

[1HGEJ2]

Hey
Bei einer Kopfdichtung hast du keinen Leistungsverlust. Ich bin auch mit einer defekten Kopfdichtung (35tkm im EM2) rumgefahren. Nur hats es mir irgendwann gereicht und hab sie gewechselt. Auch eine Metalldichtung geht kaputt das sie 3 Lagig ist. Da braucht nur minimal Spiel entstehen dann verbrennst oder drückst wasser in den Ausgleichsbehälter. Beim Kollegen EH6 mit B16, EJ2 mit D15Z6 war auch ne Metalldichtung drinne (oem Honda), war durch und der Motor hat Wasser verbrannt.
Im übrigen ist es Quatsch den Kühlerdeckel auf ne höhere Bar zuverbauen. Keiner macht sowas. Da kannste direkt son Kleber in den Kühler kippen damit die Kopfdichtung von innen zuklebt. Aber vergiss auch diesen Quatsch. Warum willste irgendwelche BAR Produkte verwenden? Wie sieht den überhaupt dein Setup aus und wie hast die Verdichtung runtergenommen? Eine OEM Honda Kopfdichtung ist in meinen Augen das beste. Cometic ist auch noch ok.

[TURBO-EE9]

bei mir wurde der kopf geplant? 2 oem dichtung+die nnomo race 1,5mm oder 2mm metal dichtung eingebaut?
damals meinten auch alle das ich keine 1000km damit fahren könnte mit dieser version?

hab sogar ohne ladedruck noch leistung mit der verdichtung.

ob ich noch was reinstecken werde am auto nach 13 jahren? steht in den sternen? das auto braucht ne komplettsanierung (motor+karosse) .

mein setup gibs im forum unter turbo upgrade titel.

werd wohl das auto bald an einen abgeben müssen der den ee9 wieder auf neuem zustand transformiert und den setup obtimiert.