Schwachstellen Accord 99-2003

[VTECCOUPE1983]

Hallo zusammen ich überlege wieder zu einem Honda zurück zugreifen, ich interessiere mich für einen Accord 99-2003 glaube ich, würde das Modell als Limo nehmen.
Was gibts da für Schwachstellen ich würde gerne ein Schalter nehmen 1,8 liter oder 2,0 liter.
Wie ist der 1,8 Liter im Durchzug?
Wie ist der Vergleich 1.8 zu 2.0 Liter?
Gibt es den roten Schlüssel bei diesem Modell?
Hat das Modell einen Zahnriemen oder Kette?
Wie ist der Verbrauch?
Welche Typklasse ist der in Haftplflicht?
Wie sieht es mit Rost?
Wieviel laufen die Motoren?
Ach und noch eine Frage hat 2.0liter auch Vtec?
Wie ist die Motorbezehnung?
Wann schalet der Vtec bzw merkt man den?

ich weiss sind viele Fragen, ist aber auch eine schwere Entscheidung vielen Dank im vorraus

[htc.zenit]

Gibts dafür nicht nen extra Accord Unterforum? :D
Muss ja nicht alles im Off-Topic landen :P

[CIVIC_EJ2]

Ich hatte jetzt 2 jahre nen 1,8 er Sport EZ 01
Durchzug ist ok mehr aber auch nicht.
Die Benziner der Baureihe nehmen sich nicht soviel dazu sind die Unterschiede zu gering:
- 1,8 F18B2 136 PS
- 2,0 F20B6 147 PS
- 2,3 F23A 154 PS
Dann gabs noch den 2,0 Rover Diesel.
Alle Benziner haben nen Zahnriemen der bei 120000 oder nach 8 Jahren fällig ist.

Verbrauch ist sehr stark von der Fahrweise abhängig ich habe zwischen 8,5 - 10,5 l gebraucht wenn man ihn gut tritt nimmt er schon ordentlich.

Haftpflicht Typklasse für den 1,8 er ist 19.

Rost gibt es teilweise an den Türkanten unterm Gummi sonst nicht das ich wüsste, meiner hatte nix.

Die Motoren würde ich als haltbar bezeichnen zumindest habe ich nix anderes gehört.

Vtec haben alle Benziner, merken tut man da nicht wirklich was.

[RaZeR]

Unterschiede merkt man zwischen dem 1.8i und dem 2.0i.
Der Accord ist ein Cruser, dem 1.8i geht aber auf der Landstaße dann aber die Luft aus, gerade wenn Klima an ist, ist feierabend, merkt man bei den Accords richtig (also egal ob 1.8 2.0 oder 2.3).
Haben alle einen Zahnriemen.
In De hatte der Accord CL3 also der 2.3L einen F23Z5 und ein anderes Getriebe.
So wie alle Facelift´s (der 2L is preface)
Was fürn roten Schlüssel? ich hatte 2 originale
Verbrauch ist relativ hoch, alle sind sehr durstig, das waren die Hondas nun damals muss man mit leben. (der 1.8er war nicht wirklich sparsamer als der 2.3er nur auf der Bahn nahm der 1.8i dann doch den 1 oder anderen Liter mehr als der 2.3er).
Auf der Bahn ohne Vtec sind sie extrem sparsam.
Typenklasse kannste bei Honda nachgucken oder hier:
http://www.honda.de/fahrerhandbuecher/VK_TK_Stand_Okt_2011.pdf
Der Accord ist verzinkt.
Motoren laufen extrem ruhig, dank Ausgleichswellen und Co.
Alle Accords dieser Serie haben Vtec bis auf der 1.6L und der Diesel.
Motorbezeichung ist Modelljahrabhängig.
Vtec schaltet ab um die 4500 + - merken tust du nichts, sie sind SOHC 16V Motoren, denke mehr muss man nicht sagen.
Die Accords haben kein Peak und brechen auch nicht weg wie K20, F20 und Co, sie versuchen ausm Keller zu drücken (außer H22 Type R).

Wie gesagt ich bin alle 3 gefahren und die Unterschiede merkt man.
Auch wenn der Peakunterschied gering ist, so ist die Kurve doch eine ganz andere.
Die Übersetzung tut ihren Teil dazu beitragen.

Empfehle ES Ausstattung, dann haste bissel was drin.
Und gib bitte bloß keine 5 oder 6 000 fürn 1.8i aus.

gebaut wurden sie von 98-02.

[CIVIC_EJ2]

Übrigens gabs beim CG soweit ich weiß keine Roten Schlüssel mehr, der hatte schon die neueren.