Speedster Turbo Autobahn-(Tacho)video

[Hobster83]

Im video kann man's tacho schlecht lesen. für die, die nicht wissen wie ein ST-tacho aussieht:
http://www.blauetachos.de/doc/opel/speedster/4-Nabenabdeckung.jpg

video: http://www.klasen-motors.com/videos/Tacho_100-200.mpg



Ist ein MPEG 24.5MB - sind ein paar Beschleunigungsvorgänge auf der Autobahn, teils aus dem 3. Gang heraus, zum Schluss auch mal aus dem 2. (ist damit aber langsamer).
Die 200km/h sind im 4. bei 6000U/min erreicht.

Leistungsbremse Nr.1 ist zur Zeit noch der umgearbeitete Serienkrümmer, der wird in den nächsten Wochen gegen einen vernünftigen VA-Rohrkrümmer ersetzt. Dann ist der Gelbe auch ab 250km/h nicht mehr so zäh... :wink:


Die obere Anzeige ist die Öltemperatur nach Ölfilter, die untere Abgas vor Turbine. Geht jetzt aber nicht mehr über 1000°C, 980°C maximal!

[playajazzy]

Hi,


net schlecht.

Reicht sicher für nen EG6 :D .

Ne mal im ernst, läuft schön in die 260 rein.

Ao muss sein.

MfG

[Mr.Andy]

Joa geht ganz gut :D

[Heizer]

Ab 240 geht im aber leicht die puste aus! gayfight

Ne geht schon pervers aber ist klar bei dem gewicht und dem geringen CW wert , was ist dran gemacht größerer turbo?

[Hobster83]

hier steht ein bischen was zum speedster http://www.klasen-motors.com/projects.php?active=menuitem_2

[dawnduran]

980° sind immernoch zuviel und ihr solltet euch dran setzen und an den Temps arbeiten... Ne WAES nimmt viel Verbrennungstemperatur... 980° nach dem Turbo sind weit über 1000° vor dem Turbo... das ist echt nicht gut... was hat der Z20LET für Auslassventile? Material/Maße/Gewicht???

[crxslobo]

der z hat genau wie die alten c20xe/let natrium gefüllte auslassventile.
stephan misst die abgastemperatur sinnigerweise vor der turbine, also nix mit weit über 1000 grad

[dawnduran]

ahhh... dann hab ich mich verlesen... Trotzdem denke ich, dass noch was an der Kühlung gemacht werden sollte... Der SR20DET hat auch Natrium-gefüllte Auslassventile... 980° waren dort immernoch recht hoch...