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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motor Ewiger Fehlercode 1



Ri0n
01.03.2012, 20:50
Nabend,

Da ich davon ausgehe das nicht alle Motor Superhirne im Ed9 Bereich nachlesen , möchte ich hier ein allgemeinen thread zu meinem Problem aufmachen.

Problem ist Folgendes : Fehlercode 1 / Lamdasonde.

Fahrzeug : Crx ED9 Bj 1989 , D16z5

Die Sachen habe ich mittlerweile erneuert :

- Neue Lambda
- Benzindruckregler (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=Benzindruckregler) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=Benzindruckregler) getauscht
- Unterdruckschläuche an der ASB Überprüft
- Originalkabel von der Sonde zum ECU (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=ECU) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=ECU) überbrückt
- ECU (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=ECU) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=ECU) getauscht
- Einspritzdüsen getauscht

Ergebniss : Ecu schmeißt Fehlercode 1.

Nächsten Sachen die ich Tauschen möchte sind Wassertemp Sensor und Lufttemp Sensor.

Auspuff ist dicht , Öl und Wasserverbrauch ist nicht vorhanden.

Habe im Netz in dieversen Foren Threads von Honda´s gefunden die das gleich Problem haben, allerdings bin ich nirgendwo auf eine Lösung gestoßen.

Motor läuft meiner meinung nach ein wenig zu Fett ( Stink ab und zu nach Sprit )

Vll findet sich ja hier jemand der noch ne Idee hat .

Gruß Peter

Sorieet
02.03.2012, 21:28
Ein paar Dinge, die mir einfallen:

Hast du nach dem Tausch der Teile die ECU resettet?
Falls ja, kommt der Fehler danach sofort wieder oder erst, wenn du eine Weile gefahren bist?
Bist du sicher, dass die neuen Teile ok sind?
Miss bei warmem Motor die Spannung der Lambdasonde an der ECU. Gibt man Vollgas, sollte sie >0,6V sein, wenn man dann vom Gas geht, <0,4V.
Miss mal die Versorgungsspannung der ECU und den Widerstand der ECU und der Sonde zur Karosserie.

Ri0n
04.03.2012, 01:22
Hi Sorieet,

Teile sind Neu ( Benzindruckregler , Lambda )
Ecu´s hab ich mittlerweile 3 stk ausprobiert , und die laufen beim kollegen 1a.
Fehler tritt meistens erst auf wenn der Motor einigermassen auf Temperatur ist .
Spannung werde ich am Montag messen und sie dann hier Preisgeben ..
Denke anders kommt man da auch net mehr weiter.

Ri0n
04.03.2012, 16:05
So .. hab mich grade mal eben ans messen gemacht .
Spannung der Lambda , am ECU gegen Karosse wie an der Steckverbindung gegen Batterie - im Motorraum bewegt sich bei 0.15 - 0.35 V , :?
Ist schon die 3te , kann doch net sein das 2 gebrauchte und 1ne Nagelneu im popo sind oder ?
Versorgungspannung der ECU ist bei 12,8 - 13 V

Wiederstand bekomm ich irgendwie nicht zu messen ... vll mach ich es ja falsch ^^
Achja ... was ich grad gemerkt habe , mein Lüfter läuft die ganze Zeit , ab anmachen bei kalten Motor bis zum ausmachen konstant durch .

Bin grad noch ne runde gefahren und hab 2 vids gemacht .

Lambda am Ecu gegen masse : Einstellung am Messgerät : DCV 20
http://www.youtube.com/watch?v=k-fQVOljWQ0

E (http://www.youtube.com/watch?v=k-fQVOljWQ0)instellung am Messgerät : DCV 2000m
http://www.youtube.com/watch?v=lCPTFCV6Q5k

Accord(ion)
05.03.2012, 08:21
hast du mal über nen kabelbruch nachgedacht?

Ri0n
05.03.2012, 08:47
Ja habe ich , wie gesagt selbst wenn ich das Kabel von der Lamda zur Ecu Überbrücke kommt der Fehler trotzdem .
Was sein kann ist das nen anderes Kabel einen weg hat .. würde vll auch den dauerlaufenden Lüfter erklären

Accord(ion)
05.03.2012, 08:55
der lüfter hat nur nen temperaturschalter der am thermostat sitzt. der schaltet nen relais (sitzt beim ed9 im sicherungskasten im motorraum). zieh mal den stecker vom schalter ab und schau ob der lüfter ausgeht. wenn ja ist der schalter hin. wenn nicht ist das relais hin oder da ist irgendwo nen kurzer. mit dem ecu hat das nichts zu tun.

ist fehlercode 1 nicht ecu-defekt?

Ri0n
05.03.2012, 09:34
1 ist 1- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
Oxygen Sensor "A" (Primary)
defective circuit or unplugged / defective sensor

:)

Sorieet
06.03.2012, 22:50
Fehler tritt meistens erst auf wenn der Motor einigermassen auf Temperatur ist .
Das könnte für einen Wackelkontakt oder Kabelbruch sprechen.

Die Spannung in Video 2 war bei +0,4V und -0,4V. Das ist nicht wie erwartet. Da du die Sonde schon getauscht hast, würde ich aber zuerst die Elektrik weiterprüfen.



Wiederstand bekomm ich irgendwie nicht zu messen
Was meinst du damit genau? Falls das Gerät "1", "OL" oder "OV" anzeigt, ist der Widerstand riesig. Das hieße, die Verbindung nach Masse ist irgendwo unterbrochen.
Der Widerstand der ECU zur Karosserie sollte sehr klein sein und kann deshalb schwierig zu messen sein. Falls noch Zweifel bestehen, gemeint ist der Widerstand zwischen der Lambda-Masse und Karosserie und zwischen ECU-Masse und Karosserie. Das Kabel zur Sonde ist 1-adrig, oder? Dann musst du dort vom Sondengehäuse zur Karosserie messen.
Prüf auch die Masseverbindungen von Motor, Getriebe und ECU.



[...] mein Lüfter läuft die ganze Zeit , ab anmachen bei kalten Motor bis zum ausmachen konstant durch.
oO Das könnte die wichtigste Info überhaupt sein. Such erstmal nach diesem Fehler. :)

Ri0n
07.03.2012, 07:55
Danke Sorieet , das hilft mir echt weiter (Falls das Gerät "1", "OL" oder "OV" anzeigt, ist der Widerstand riesig. Das hieße, die Verbindung nach Masse ist irgendwo unterbrochen.):-) Ja das Messgerät zeigt 1 an.
Was ich gestern noch gefunden habe ist , das der Wiederstand vom Temperaturfühler "1" ist. Gemeint ist der 2adrige Tempfühler der Glaube ich zur ECU geht, korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Ich werde nun erstmal gucken ob ich nen Massefehler finde und der Tempfühler wird die tage auch getauscht.

Gruß Peter

Accord(ion)
07.03.2012, 09:25
jetzt wirds ja interessant! die ecu sensorik zieht seine masse vom motor selbst, genauer von der kabelringöse die im bereich des thermostatgehäuses verschraubt ist. meine war mal so korodiert daß trotz fester verschraubung kein durchgang messbar war. check das mal

eg4
07.03.2012, 11:25
Hast du einen niedrigeren Drehzahlbegrenzer als normal? Es ist normal, dass der Fehler erst bei warmen Motor auftritt. Vorher hast du gar keine Lambdaregelung

Ri0n
07.03.2012, 15:26
Die Kabelringöse werde ich gleich mal checken, weil... ich hab ja vor 4 Monaten ca mein Thermostat gewechselt :roll:.
Und zum Begrenzer ... ganz ehrlich gesagt keine Ahnung , was den Grund hat das ich meinen Motor generell nicht in den Begrenzer laufen lasse :-)

So .. Massekabel am thermostatgehäuse ist gut ...

Denke ich muss jetzt erstmal gucken das ich den Schalter vom Lüfter getauscht bekomme wenn ich zeit hab und dann mache ich gleich die 2 Tempfühler unterm Zündverteiler mit :(

Sorieet
08.03.2012, 19:42
Ja das Messgerät zeigt 1 an.
Was ich gestern noch gefunden habe ist , das der Wiederstand vom Temperaturfühler "1" ist.
Hattest du sicheren Kontakt mit den Messkabeln, d.h. hast du die Stellen von Korrosion freigeschliffen? Falls ja, haben wir den Fehler. :)


Denke ich muss jetzt erstmal gucken das ich den Schalter vom Lüfter getauscht bekomme
Wenn das Lambdagehäuse keinen Kontakt zur Karosserie hat, brauchst du den Schalter nicht zu tauschen. Finde das schlechte Massekabel, z.B. das am Ventildeckel, Zylinderkopf (bei der Zahnriemenabdeckung), oder Getriebe. Schleif die Kontaktflächen mal ab.