Nejty
21.07.2005, 19:48
hi...
hatte mal die geschichte mit der zündkerze die geschmolzen war wegen dem kaputten zylindersensor im verteiler..dadurch bekam ich plötzlich sehr starken ölverbrauch..habe nen neuen verteiler drinne und den fehlercode weggemacht doch leider ist der ölverbrauch geblieben..ich habe es zwar noch nicht richtig gemessen aber ich schätze etwa 1L auf 300km autobahn mit viel VTEC...für die schaftdichtungen wäre es ein zu hoher verbrauch also könnten es nur die kolbenringe sein oder?hab kompression messen lassen und alle zylinder hatten 12bar..auch der wo die geschmolzene zündkerze war!Der honda meitser meinte das 12bar recht gut ist von daher kann man doch die kolbenringe ausschließen oder?..könnte es auch sein das das stück was von der zündkerze abgeschmort war ein ventil kaputt gemacht hat?
danke mfg nejty
P.S:das kerzenbild:innen rehbraun und am rand schwarz!
hatte mal die geschichte mit der zündkerze die geschmolzen war wegen dem kaputten zylindersensor im verteiler..dadurch bekam ich plötzlich sehr starken ölverbrauch..habe nen neuen verteiler drinne und den fehlercode weggemacht doch leider ist der ölverbrauch geblieben..ich habe es zwar noch nicht richtig gemessen aber ich schätze etwa 1L auf 300km autobahn mit viel VTEC...für die schaftdichtungen wäre es ein zu hoher verbrauch also könnten es nur die kolbenringe sein oder?hab kompression messen lassen und alle zylinder hatten 12bar..auch der wo die geschmolzene zündkerze war!Der honda meitser meinte das 12bar recht gut ist von daher kann man doch die kolbenringe ausschließen oder?..könnte es auch sein das das stück was von der zündkerze abgeschmort war ein ventil kaputt gemacht hat?
danke mfg nejty
P.S:das kerzenbild:innen rehbraun und am rand schwarz!