Nockenwelle d16z6 verstellt sich nicht

[Nane]

Hallo,


ich habe jetzt eine halbe Ewigkeit damit verbracht zu gucken ob ich hier schon eine Lösung für mein Problem finde, aber leider Fehlanzeige.


So folgendes Problem:


ein guter Freund, der KFZ Mechatroniker gelernt hat, meinte dass sich eigentlich ab ca. 5000 U/min meine Nockenwelle verstellen müsste und somit nochmal für einen "Schub" in dem Drehzahlbereich sorgt


Nun meine Frage an euch: Kann sowas möglich sein? Wenn ja, wie kann ich das Problem beheben?




Danke schon mal.

[Sorieet]

Die Funktion nennt sich VTEC. Beim D16Z6 setzt er aber sanft ein, so dass man keinen Ruck merkt und es nur leise hört, wenn man das Geräusch kennt. Vermutlich funktioniert alles bei dir. Oder spricht noch etwas dafür, dass es nicht funktioniert?

[Spanni]

Die Nockenwelle verstellt sich nicht. Es wird nur der Kipphebel geschaltet, der auf dem schärferen Profil läuft....

Wenn da was nicht schalten würde hättest du wahrscheinlich die Motorkontrolleuchte an...

[SaveTheSohc]

So folgendes Problem:
ein guter Freund, der KFZ Mechatroniker gelernt hat
Kann sowas möglich sein? Wenn ja, wie kann ich das Problem beheben?


genau dass ist das problem!


spass! :D
also dein guter freund, der kfz mechatroniker gelernt hat muss auch mal praxis erfahrung sammeln und das bevor er dir erzählt, bei 5000u/min verstellt die nockenwelle sich von allein.
so dass du in den sitzen gedrückt wirst als würd ich mein NOS knopf drücken. :-/

ab ~5,4k schaltet der vtec ein. du hast ein sohc! aus platzgründen hatt der "vtec" nur bei den einlass ventilen.
du kannst es hören in dem du mal kurz deine luftfilter matte raus machst und fährst.
aber spühren wirste da nix...

[fago88]

oder machs so...dann hörste es auch :D

http://www.youtube.com/watch?v=HspJ-E9IrAo

[Nane]

also dass ich nicht in den sitz gedrückt werde ab der drehzahl weiss ich.
aber dennoch kenne ich das geräusch was normalerweise ab ca 500U/min ertönt und das höre ich leider nicht.

zu meiner Motorkontrollleuchte kann ich sagen, dass sie ab und zu angeht, wenn ich ihn richtig "hoch ziehe" (bis 7000U/min) - natürlich nur im warmen zustand

@ fago88: coole idee aber auf dauer doch etwas unpraktisch :D

[1HGEJ2]

dan heißt es fehler auslesen und und das problem beheben.

[fago88]

zu meiner Motorkontrollleuchte kann ich sagen, dass sie ab und zu angeht, wenn ich ihn richtig "hoch ziehe" (bis 7000U/min) - natürlich nur im warmen zustand

also wenn ich lese MKL leuchtet in hoher Drehzahl muss ich immer an meinen ersten Eh6 denken...da war nicht genug Öl drin, vtec hat darum nicht geschaltet und dann leuchtete auch die MKL!
Das wiederum würde auch den fehlenden vtec Umschaltpunkt erklären

[Nane]

@ fago88: mein crx frisst auch relativ viel öl, also genau das gleiche problem wie bei deinem damals. leider weiss ich nicht wo das ganze öl hin ist.....hast du damals ne lösung dafür gefunden?

[Martin EG5]

ventilschaftdichtungen? Der qualmt im vtec dann warscheinlich auch ordentlich oder?

[Nane]

wie im vtec qualmt er? er riecht nach verbranntem öl ab und an

[fago88]

jo hab ne Lösung gefunden damals :D
Lagerschaden und nen anderen D16 rein.....

Schau mal bei jedem tanken nachm Ölstand ;) dann wirste schnell merken ob und wie viel er verbrennt.

[Nane]

die frage ist ja wie definiert man viel ;)

[1HGEJ2]

generell sollte kein motor öl verbrennen! 1l auf 10.000km ist ein sehr guter wert. 1l auf 1-3000km sind zuviel obwohl der hersteller sagt das 1l auf 1000km noch ok sind.

[fago88]

also wenn vtec nicht mehr schaltet haste zu wenig ÖL.
Machs Öl voll und beim nächsten tanken schauste mal nach wie viel noch übrig ist...

[Nane]

okay mache ich mal und sag denn bescheid. danke schon mal