Nissan DeltaWing

[Banzaituner]

1,6 liter Turbo 300PS
500kg schwer

http://www.dpccars.com/car-videos-12/03-13-12page-DeltaWing-First-Track-Test.htm

http://www.dpccars.com/car-videos-12/03-13-12page-Nissan-DeltaWing.htm



http://www.topgear.com/uk/car-news/nissan-deltawing-launch-le-mans-2012-03-13 (http://www.topgear.com/uk/car-news/nissan-deltawing-launch-le-mans-2012-03-13)

na wenn das die Zukunft des Rennsports ist :-/

[Accord Type X]

Nen DeltaWing gehört in die Luft, aber nicht auf die Straße!

Nix gegen Downsizing und effiziente Motoren, aber im Motorsport haben die nichts zu suchen.

[MB2_HORST]

Ich finds ein cooles Gerät.

Is zwar nicht schön aber selten :D

Würde es schon cool finden wenn sie mit der Luftpumpe die Großen in LeMans aufmischen können

[->Biturbo<-]

Ich kenn das Teil, hab das früher mal in ner Comicserie gesehen....die hieß Batman.

Ich find das Teil total fehl am PLatz, zumindestens von der Aerodynamischen Form her. Die Technik dahinter find ich extrem interessant und wird auch zukunftweisend sien

[BlackDragon]

Ich fänds geil wenn das Teil mal für richtige Überraschungen im Rennen sorgt :D
Wie sagt man so schön - nur tote Fische schwimmen mit dem Strom, ist mal was anderes :)

[->Biturbo<-]

Ach laut einigen inoffiziellen Seiten ist das Teil hochgerechnet einige Sekunden zu langsam für die LMP1 auf LeMans. Da glaube ich eher dran das DOME bei ihrer Rückkehr mit Pescarolo mehr für Überraschung sorgt

[plutokrat]

dann sollen sie das ding mit nem 2 liter 400 ps motor versehen und gut ist

[BlackDragon]

Das Ding wurd doch auch garnicht gezielt für die LMP1 Klasse entwickelt, oder seh ich das falsch?

[plutokrat]

nein wurde es nicht

[->Biturbo<-]

Ist auch eher in die Abteilung "Car of the future" zu schieben.

[BlackDragon]

Dann hat sich das mit dem Performance Vergleich mit den LMP1 Rennern ja sowieso erledigt. Aber auf dem Papier müsste das Gerät ja in Sachen Haltbarkeit bzw. Effizienz den regulären Rennern überlegen sein. Aber nichtsdestotrotz bin ich gespannt :)

[->Biturbo<-]

Du hast doch mit Überraschungen angefangen :D

[BlackDragon]

Aber war ja nicht zwingend auf LMP1 bezogen :D Reicht mir ja schon wenn der Delta Wing bei den LMP2 Rennern für Trouble sorgt. Oder reden wir grad aneinander vorbei? :D

[->Biturbo<-]

Nö glaub nicht ^^ Aber LMP2 Niveau reicht mit den Daten allein auch nicht. Also aus eigener Kraft wird der nicht in den Prototypen Bereich kommen.

[BlackDragon]

Touché, der Punkt geht an dich :D Na wir werden sehen wo die Reise hingehen wird, 500 Kilo Kampfgewicht ist ja schonmal ne Ansage (auch bei nur 300 PS). Ich könnt mir auch vorstellen das der Wagen in Sachen aerodynamischer Effizienz punkte kann. Die Stirnfläche ist ja wesentlich kleiner als bei den regulären Wagen. Ist ja bei Motorrädern das gleiche Spiel, CW Wert ist schlechter als bei vielen Autos. Aber eben die Stirnfläche, geparrt mit dem extremen Leistungsgewicht holts wieder raus.

[->Biturbo<-]

Du darfst nicht vergessen das die Leistung der LMP2 in der Regel bei ca. 550Ps/850kg liegt, LMP1 dürfte sich sogar bei bei knapp 700PS/900kg einpendeln. Da in beiden Klassen auch noch Turbo´s erlaubt sind, punkte der DeltaWing daher 0. Interessant ist wie gesagt die Aerodynamik mit dem damit verbundenen Verbrauch. Zumal auch noch die Frage offen ist wieviel der tatsächlich an Vmax werten erreichen wird.

Eins ist klar, in beiden Klassen fahren Diesel & Hybrid mit. Die sind schon extrem effizient. Der DeltaWing müsste hochgerechnet 1 oder 2 Runden ( immerhin 15-30km mehr Reichweite ) länger fahren und ebenfalls GEschwindigkeit von 320+ erreichen.

Also für mich kann der nur profitieren wenn die vor ihm schlapp machen. Mich interessiert auch brennend der Vergleich zu den GT Autos.

[BlackDragon]

Kann man so stehen lassen. Ich finds halt immer toll frischen Wind bei so Serien zu sehen, ist für die Jungs selbst und für uns Fans sehr erfrischend. Aber hast du grad mal die groben Daten der GT Klassen zur Hand?
Mindestgewicht, PS, etc.

[Banzaituner]

Wir werden ja sehen wie weit die mit dem haufen Kohlefaser kommen ;)

Die erhoffen sich halt einen Vorteil aus ihrem angeblich sehr geringen Kraftstoff und Reifenverbrauch. Ob sich damit die hohen Rundenzeiten ausgleichen lassen auf dauer is mir sehr fraglich, genauso wie son ding bei dem geringen Abtrieb die das Auto erzeugt und den Asphalttrennscheiben da vorne drauf um die Ecke kommt.

Aber wie jeder weiss ist ein 24h Rennen eine Welt für sich und es kann einfach alles passieren.
Also abwarten Tee trinken und schauen was bei rumkommt.

[Steel]

Eigentlich ne interessante Idee, aber das letzte Wort in dem einen Video "Nachhaltigkeit" oder wo der Typ in dem anderen Video was von "guilt-free high performance" erzählt, das find ich dann eher zum Speien.
Wundert mich dass das Teil so gut um die Kurven kommt.

[plutokrat]

jo, kippbewegung nach links oder rechts in den kurven müsste ja extrem sein. kennt man ja von mr. bean mit dem blauen auto ^^

[->Biturbo<-]

Die LM GTE Pro und Am Klassen fahren mit max. 5.5l Sauger und max. 4l Turbomotoren. Mindestgewicht dürften 1150kg sein. ( +- 10kg, genau hab ich es auch nicht im Kopf )

Ich glaub leistungstechnisch sind ganz unten die 997 RSR mit 460PS und die Corvette mit 490PS ist die stärkste. Allerdings haben die noch Unterschiede in Gewicht und Tankinhalt. So das sich das gegen 0 aufhebt.