VA Querlenker tausch li <-> re

[Robster]

Hi ne wichtige Frage.

Wenn ich ich die Oberen Querlenker an einem EG von li nach re tausche bekomme ich einen höheren Nachlauf von -3°

Ist das gut oder schlecht?

Weil durch einen höheren Nachlauf sind die Rückstellkräfte der Lenkung/Räder doch höher und das Fahrverhalten wird bei höheren Geschwindigkein ruhiger ...richtig?

Kan mir da einer weiter helfen?

[mcflurry]

Klingt logisch von der Achsgeometrie und so, allerdings nehmen deine Lenkkräfte dann auch zu, weiss ja nicht ob du servo hast

[Robster]

Ja mit Servo.

[richi]

Mit mehr Nachlauf nimmt mit zunehmenden Lenkwinkel auch der Sturz zu, was sich aber recht positiv aufs Untersteuerverhalten auswirken sollte.
Also aus meiner Sicht ist der Mod in jedem Fall gut :)

[ThaMan]

Können wir nichtmal insgesamt nen Thread zu Fahrwerkseinstellungen machen und vergleichen?

Ich hab das erst die Woche wieder durch, da wars pro seite vorn nur 2 Stellen hinterm Komma ungleich und die Kiste fuhr furchtbar. Haben dann beide Seiten gleich und minimal Vorspur eingestellt, seither wie auf Schienen. Die waren da alle baff in der Werkstatt, dass das soviel ausmacht.

Interesse?

[Robster]

Ich bin auf jeden Fall dafür das man mal was sammeln sollte.

Am besten wenn die Leute was dazu sagen die schon die unterschiedlichsten einstellungen durch getestet haben.
Sprich die schon des öffteren auf der Renne gewesen sind und da ihre Erfahrungen gemacht haben.

dann könnte an zB auch aufführen welche veränderungen was gebracht haben und welche nicht.

Ja das mit dem größeren Nachlauf hatte ich schon an meinem BMW gemerkt mit M3 Domlagern .... die Lenkung ging zwar etwas schwerer aber dadurch hatte ich ein besseres Gefühl für sie (besser dosieren) und der gerade auslauf hatte sich bei höherer Geschwindigkeit auch verbessert.

Jetzt wollte ich wissen ob sich das auch bei den EG Civics so auswirkt da die ein anderes Aufhängungs System haben wie BMW zB oder EP Civic

[ThaMan]

DoubleWishbone vs. McPherson - wer gewinnt - Haha.

Ich such mal meine Protokolle vom Vermessen raus und schreib bei Gelegenheit mal 3 Zeilen zu. Macht ihr auch mal, bin gespannt.

[Robster]

Ja würd mich brennend ineressieren.

[HondaTestDriver]

DoubleWishbone vs. McPherson - wer gewinnt - Haha.

Ich persönlich finde Doppelquerlenker-Aufhängungen besser, meiner Meinun nach auch stabiler.
Aber wenn man bei McPherson ein vernünftiges Fahrwerks verbaut, werden einige Schwachstellen/Probleme beseitigt.

[ThaMan]

Hier meine Werte:

Einstellung 1) Lokaler Point S Reifenhändler, große Filiale
Machine: Bosch Cura R2000
Einstellwert: Honda Civic 1,6L DOHC (Weiß nicht, warum VTI genommen wurde)
Tieferlegung: RM vo 30cm, RM hi 31cm

Vorderachse



Links
Rechts


Gesamtspur
+00°02‘



Einzelspur
+00°01‘
+00°01‘


Sturz
-01°30‘
-02°22‘


Nachlauf
+00°58‘
+00°15‘


Radversatz
+00°01‘



Seitenversatz Achsen
+0,8mm



Hinterachse



Links
Rechts


Gesamtspur
+00°23‘



Einzelspur
+00°13‘
+00°10‘


Sturz
-01°09‘
-01°38‘


Nachlauf
-01°20‘
-01°38‘


Seitenversatz Achsen
+00°04‘



Spurdifferenz
+00°01‘



Beurteilung:
Fahrzeug fährt einigermaßen stabil, zieht bei Volllast ab 120km/h nach rechts weg, Lenkrad steht etwas schief nach links bei Geradeausfahrt

Daraufhin war ich nicht zufrieden und bin zur Nachbesserung wieder hin.


Einstellung 2) Lokaler Point S Reifenhändler, große Filiale, selbe wie bei 1)
Machine: Bosch Cura R2000
Einstellwert: Honda Civic
Tieferlegung: RM vo 30cm, RM hi 31cm

Vorderachse



Links
Rechts


Gesamtspur
+00°06‘



Einzelspur
+00°03‘
+00°03‘


Sturz
-01°26‘
-02°13‘


Nachlauf
+00°58‘
+00°15‘


Seitenversatz Achsen
-4,5mm




Hinterachse



Links
Rechts


Gesamtspur
+00°36‘



Einzelspur
+00°11‘
+00°24‘


Sturz
-01°05‘

-01°37‘


Seitenversatz Achsen
+00°06‘



Spurdifferenz
-00°06‘




Beurteilung:
Fahrzeug fährt komplett stabil, besseres direktes Einlenkverhalten durch leichte Vorspur, Lenkrad grade, deutlich stabilerer Eindruck.


Einstellung 3) ATU Filiale in Strausberg, normale Größe, sehr kompetenter Mitarbeiter der eingestellt hat.
Machine: WinAlign 10.0.7 B769
Einstellwert: Honda Civic 1992-95 4X2: außer DOHC
Tieferlegung: RM vo 30cm, RM hi 31cm

Vorderachse



Links
Rechts


Gesamtspur
-00°05‘



Einzelspur
-00°03‘
-00°02‘


Sturz
-01°58‘
-01°58‘


Nachlauf
+00°38‘

+00°25‘


Seitenversatz Achsen
0°08‘




Hinterachse



Links
Rechts


Gesamtspur
+00°13‘



Einzelspur
+00°08‘
+00°05‘


Sturz
-01°24‘
-01°19‘


Seitenversatz Achsen
+00°04‘



Spurdifferenz
+00°01‘



Beurteilung:

Fahrzeug fährt komplett stabil, direktes Einlenkverhalten, Lenkrad grade, stabiler Eindruck.


Für mich etwas komisch ist, das obwohl ein bei 2) etwas Vorspur (weiter zu) habe, und bei 3) eher etwas Nachspur (weiter offen) sich die Einstellung ganz ähnlich angefühlt hat. Lediglich das etwas zackigere Einlenken fiel mir auf, was aber logisch ist. Stabil sind 2) und 3) beide.

Für mich (und für die anwesenden Fachkräfte auch) war, das sich so minimale Änderungen so deutlich aufs Fahrverhalten auswirken. Wohlgemerkt: ALLE Einstellungen sind innerhalb der Toleranzwerte gewesen (vom Sturz vorn abgesehen).