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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : S2000 fragen



TURBO-EE9
29.03.2012, 22:46
hi

hab einige fragen vom s2000

wie teuer ist die versicherung eingestuft+unterhalt+zuverlässigkeit+wartung+ersat zteile preise:-/

gibs da rost bei den bj. zb. 2003 ist ja auch nicht mehr so neu

und bekommt man nen guten s2000 für ca.15.000 euros:-/

mfg:)

SPY#-2194
29.03.2012, 23:15
15k dürften locker ausreichen!

MisterB
30.03.2012, 08:37
Rost und probs kaum
Unterhalt schweineteuer
Teile scheisseteuer
Anschaffung unverhältnismäßig teuer

Aber habe bisher noch kein Tag bereut

Per Facelift gibt's locker unter 15k
Würde auf jeden fall versuchen einen unter 100k km zu finden.
Aber spielt weniger eine Rolle als Zustand.

bobo
30.03.2012, 13:27
@MisterB, Versicherung sehr teuer? hast deinen als vollkasko?

MisterB
30.03.2012, 13:40
@MisterB, Versicherung sehr teuer? hast deinen als vollkasko?

yo klar ;)

TURBO-EE9
30.03.2012, 17:04
nun gut, die teile vom ee9 haben auch manchmal das doppelte gekostet bei honda im vergleich zum normaler civic?:roll:

aber ich hoffe mal das man da nicht so offt die werkstatt besuchen muss im allgemeinen:-/

jetzt warte ich schon fast 10 jahre damit die kisten mal billiger werden und nein die preise steigen in zeitlupe nach unten.

noch ne frage..

die 2.2l version gibs so gut wie keins hier zu lande??

und ab welchen bj. haben die die drehzahl heruntergesetzt (glaub 500 weniger) da das zu viel war für den motor??

und welche kompressions werte sind ok beim motor, den bei so viel geld werd ich das auto genau unter die lupe nehmen.

hier noch nen video..
http://www.youtube.com/watch?v=V9dPTegDGqg


mfg.

SPY#-2194
30.03.2012, 18:02
Also den 2.2 gab es nur in Nordamerika.

Fets
30.03.2012, 21:51
Ja, versichert mit Vollkasko ist der S mit Typklasse 33 richtig teuer. Teilkasko siehts günstiger aus, kenn aber keinen, der Teilkasko nimmt...

MisterB
31.03.2012, 14:57
nun gut, die teile vom ee9 haben auch manchmal das doppelte gekostet bei honda im vergleich zum normaler civic?:roll:

aber ich hoffe mal das man da nicht so offt die werkstatt besuchen muss im allgemeinen:-/

jetzt warte ich schon fast 10 jahre damit die kisten mal billiger werden und nein die preise steigen in zeitlupe nach unten.

noch ne frage..

die 2.2l version gibs so gut wie keins hier zu lande??

und ab welchen bj. haben die die drehzahl heruntergesetzt (glaub 500 weniger) da das zu viel war für den motor??

und welche kompressions werte sind ok beim motor, den bei so viel geld werd ich das auto genau unter die lupe nehmen.

hier noch nen video..
http://www.youtube.com/watch?v=V9dPTegDGqg


mfg.

kompression schwer zu sagen, da wohl es auch auf die art der messung ankommt.
so ca 12-14
wichtig ist ja eher, dass es keine grossen abweichungen gibt

teile sind teurer als beim civic! beispiel: scheinwerfer = 1000 euro

werkstatt aufenthalte sind sicherlich auch mehr als beim civic.
2.2 gibts hier zwar als importe aus usa, aber weniger, sind dann auch NUR facelift und kosten direkt ca 20k
drehzahl beim 2.0 war immer gleich - ca 9070 u/min
es gab ein prototyp, da ging der tacho bis 10.000 u/min, evtl hatte der mehr gedreht.
nur der 2.2 dreht weniger. 8200 oder 8400 glaube ich

tk versichern viele, teilweise sogar nur haftpflicht, sind halt teils hardcoreleute :D

s2000vtecpower
10.04.2012, 20:37
wie siehts mit dem getriebe und dem heckdiff aus? kann man richtig schnell schalten? und hält der antriebsstrang bei einer aufladung?

SKUM
11.04.2012, 12:02
der f20 gilt ja generell nicht unbedingt als "aufladungsfreundlich", daher wäre imo der motor der erste schwachpunkt.
ich persönlich würds mich wohl nicht trauen nen aufgeladenen s2k (egal ob turbo oder jrsc) mit gutem gewissen über die AB zu prügeln.

doc snyder
11.04.2012, 12:10
wie siehts mit dem getriebe und dem heckdiff aus? kann man richtig schnell schalten? und hält der antriebsstrang bei einer aufladung?

Mir hat es beide AW schon im orginalen Zustand zerlegt und das war kein billiger Spass.

Schnell schalten kann man(n). Aber warum sinnlos das Getriebe und den Antriebsstrang belassten.

MisterB
11.04.2012, 12:12
ab aufladung bin ich raus hier ;)
es gibt nur wenige die mit einer rumfahren... und wie viel - wie schnell - wie belastbar? keine ahnung...

schaltung, getriebe und diff sind als sauger optimal, aber erreichen auch ihre grenzen bei viel rennstrecken betrieb oder drifterei!
will nicht wissen wie das mit richtig viel drehmoment erst ist!

EG3-Style
15.04.2012, 23:52
@MisterB: Du fährst doch auch einen RHD richtig?Musstest du was an den Scheinwerfern machen?Umrüstung?

MisterB
16.04.2012, 08:25
Entweder ldh Scheinwerfer einbauen. Gebraucht fast 1000 Euro oder in mühsamer Kleinarbeit den Shutter umschleifen. Ist aber locker in 1 Tag zu schaffen.

EG3-Style
16.04.2012, 14:46
Entweder ldh Scheinwerfer einbauen. Gebraucht fast 1000 Euro oder in mühsamer Kleinarbeit den Shutter umschleifen. Ist aber locker in 1 Tag zu schaffen.

Ach du kacke......Ehrlich jetzt???Das ist ja derbe...:(

Wie sieht es mit den Pre Face Modellen aus?Kann man die Bedenkenlos kaufen?Ich hab mal gehört das es
da mal eine Rückrufakrion von Honda gab und Ölkanäle nach gebessert worden sind???

MisterB
16.04.2012, 20:50
du kannst bei honda anfragen, ob er bei der aktion dabei war!
ich glaube öldüsen wurden umgetauscht für alle modelle einschliesslich 2002.
ansonsten pflegezustand wichtig und möglichst unter 100tkm

EG3-Style
16.04.2012, 23:11
du kannst bei honda anfragen, ob er bei der aktion dabei war!
ich glaube öldüsen wurden umgetauscht für alle modelle einschliesslich 2002.
ansonsten pflegezustand wichtig und möglichst unter 100tkm

Okay...also könnte man ruhig nen 2003er Pre Facelift kaufen,weil da schon die geänderten Öldüsen verbaut waren richtig?Ab 2004 kam ja schon das Facelift...