FN2 mit Rotrex SuperSport Kit Motor verstärken? und Kupplung? Erfahrungen?

[Smooth587]

Hallo,

kann man das Kit von http://www.rotrexsuperchargers.co.uk/Rotrex/pages/products/cars/CivicTypeR_FN2/prod_CivicFN2_supersport.html ohne verstärken des Motors fahren oder auf nummer sicher gehen und den Motor mit Schmiedekolben und anderen Pleuel bestücken?

Welche Kolben + Pleuel würden sich da am besten empfehlen?

Bei der Kupplung habe ich an Competition Clutch CK-8037-4 https://competitionclutch.com/store/dsp_part_detail.php?vinvid=6332 gedacht.

Würde mich über Erfahrung und Empfehlungen freuen ;)

Achso Leistung sollte so im Bereich von 280 - 300/320 PS liegen.

[RsAMD]

Ja sollte relativ haltbar sein.

[Smooth587]

Also ohne andere Kolben und Pleuel?! Danke

[RsAMD]

Für den Alltag lohnt es sich net. Wenn man agressiv Rennstrecke fährt und mal später Richtung 400ps will schon eher. IDR verkraftet der Motor 300ps ohne murren. Wobei beim k20z die Pleule etwas schwächer sein sollen als beim k20a.

[Smooth587]

Vielen dank für die Info.

[Smooth587]

Habe wegen der Kupplung mal etwas nachgesehen. Doch von der Competition Clutch weg zu ACT http://www2.advancedclutch.com/1434326/0/0/0/2007_HONDA_CIVIC_SI_L4_2.0L_N_FI_%28K20Z3%29.html

denke die Art.nr. AR1-HDSS (http://www2.advancedclutch.com/products/clutchkits.aspx?prod_id=7800#7800)

Empfehlenswert?

[JohannesPK]

Kenne jemanden, der nen FN2 Kompressor mit Serienmotor fährt. Er hat kein Probleme. Kupplung ist meines Wissens auch noch die originale.
Die OEM Antriebswellen sind aber mal wieder der Hondatypische Knackpunkt.

[RsAMD]

Die ATW's halten das locker. Vorher geht eher was im Getriebe flöten.

[HondaTestDriver]

Die ATW's halten das locker. Vorher geht eher was im Getriebe flöten.

Das sehe ich etwas anders:
http://dl.dropbox.com/u/21610888/ATW_Bini.jpg

[Accord Type X]

Das ist ein FN2?

[HondaTestDriver]

JA

[RsAMD]

Evtl mit Slicks unterwegs gewesen aufer 1/4mile, ansonsten ist so etwas schon eher unüblich. Aber man bekommt alles kaputt.

[JohannesPK]

Evtl mit Slicks unterwegs gewesen aufer 1/4mile, ansonsten ist so etwas schon eher unüblich. Aber man bekommt alles kaputt.
Nur Straßenverkehr mit Straßenreifen ;)

[MB2_HORST]

Das sollte mit 280-300PS alles sehr gut haltbar sein auf dem Serienmotor.
Da man beim ROTREX ne ordentliche LLK hat kann man das eh nur bedingt mit den Belastungen eines hEATON vergleichen.

Das A und O ist ne ordentliche Abstimmung.
Andere Kupplung ist bei Honda immer empfehlenswert, da die orginal vom Durchmesser her recht klein ausfallen.

Kein Ahnung wo du das Foto mit der Antriebswelle her hast und was der Typ gemacht hat.
Man kann eine Antriebswelle auch mit Serienleistung killen wenn man es net drauf hat und drauf anlegt, aber solange man nicht mit Semislicks oer Vollslicks auf der 1/4mile fährt halten die.

Ich fahre gut 600PS und 540NM mit stock Antriebswellen und Getriebe Innenleben und das hält bis jetzt sehr gut trotz ziemlicher Tieferlegung und ziemlich krassen ATW Winkel.

[HondaTestDriver]

Kein Ahnung wo du das Foto mit der Antriebswelle her hast und was der Typ gemacht hat.
Man kann eine Antriebswelle auch mit Serienleistung killen wenn man es net drauf hat und drauf anlegt, aber solange man nicht mit Semislicks oer Vollslicks auf der 1/4mile fährt halten die.

Das Foto hab ich selber gemacht und soweit ich weiss fuhr der Wager immer auf Strassenreifen...

[Accord Type X]

Ja, dann sag doch einfach wie er das fertig gebracht hat.

Mit normal geradeaus beschleunigt sicher nicht.

[HondaTestDriver]

Was soll ich da sagen?! Laut seiner Aussage ist er nur normal auf der Strasse damit gefahren, kaum stehende Starts.
Und aufgefallen ist es beim normalen Losrollen, weil plötzlich kein Vortrieb mehr da war...

[Smooth587]

Gleiches hatte ich an einem Prelude mit guter Tiefe. In Kreisverkehr gefahren die Ausfahrt mit guter Geschwindigkeit (2.Gang im VTEC) genommen, leichter Hubel beim rausfahren und *bam* die ATW an der selbigen Stelle wie auf dem Foto gebrochen. Konnte auch kein Gas mehr geben, kein Vortrieb und ausrollen lassen...