EJ9 B18c6 problem -> kabelbaum

[DjToSHMaC]

hi,
haben einen ej9 2000er bj mit OBD2b hier und einen b18c6 mit OBD2a RHD kabelbaum und p28 ecu vom Matthias (user eg4) hier. leider passt hier irgendwie nix zusammen und mittlerweile bin ich auch ziemlich ratlos. der teil des kabelbaums von fahrerseite des ej9 hat einen stecker (grau direkt neben dem kupplungs hydroflüssigkeitsbehälter) wodrüber unter anderem das anlasser kabel von der zündung zum anlasser geht. der integra jedoch hat einen flachen stecker mit VIEL MEHR kabeln als der ej9 stecker dort zulassen würde :( hat da einer erfahrung mit? was würdet ihr mir sonst empfehlen? ej6 oder ek4 kabelbaum nehmen? passt denn der obd2a kabelbaum von ek4 problemlos an den restlichen ej9 kabelbaum mit OBD2b dran? ja ich weiss fragen über fragen aber wir haben keine ahnung mehr und stehen da wie der baum im wald... danke schonmal für die hilfe!

mfg Tomek

[ITR2730]

Der ITR ist Motorseitig ein OBD2 Fzg., jedoch im Innenraum ein OBD1.
Der OEM B18 Kabelbaum passt also nicht direkt dran.
Ein EK4 wäre optimal. Aber man Kann auch ein EJ6,8 und EK3 Kabelbaum nehmen und dann etwas
bearbeiten. Dazu brauchst du dann ein Harness-Adapter von OBD2 auf OBD1.

[DjToSHMaC]

ahh ok aber wie schauts mit nem ek4 OBD2a motorkabelbaum aus? passt der an den rest vom OBD2b des ej9??

[Luigi]

Entweder du machst dir viel Arbeit und pinnst alles um auf OBD2a oder du benötigst einen OBD2b Motorkabelbaum vom EK4,EK3,EJ6 oder EJ8
Eine andere Möglichkeit gibt es nicht. Wobei das umpinnen auf OBD2a viel Arbeit und ohne passende Schaltpläne nicht zu bewältigen ist.

[DjToSHMaC]

kann mir eigentlich einer sagen warum der b18c6 zündverteiler 9 kabel hat und der d14 nur 8 kabel?