FeLiX-Ej9
26.05.2012, 19:32
bin dabei n EJ9 b16a2 zu swapn jedoch gibts n kleines bzw sehr großes problem:
heute wolltn wir den motor das erste ma startn! leider sprang der gute 1.6er VTi nich an!
es springt kein zündfunke über - wir ham alles durchgemessn - eig alles super - er bekommt nur kein signal für den zündfunkn... ansonstn is alles eig soweit ok - sprit scheint im schlauch anzuliegn auch wenn das kraftstoffpumpm-relais weiterhin bei eingeschalteter zündung klackert - die massn sin alle von lack befreit un liegn gutg an!
ich muss dazu sagn das der zündverteiler ganz schön kacke is/warf von innen...sehr gebraucht un schmantich - jedoch sollte der nich das problem sein!
wir vermutn das es iwas vllt mit der ECU zu tun hat !? die ecu is P2T ausm EK4 genau so wieder der kablbaum vom motor....
der A0-Mobilizer is soweit aber korrekt verlötet (ersatz für die umgehung für die wegfahrsperre)
könnt ihr mir tipps gebn woran es liegn könnte?
sind im mom in der sackgasse - un es is kein 2. ECU zum testn da ob da vllt iwo n fehler liegt...
vllt könnt ihr mir z.b. sagn wie die wegfahrsperre im EJ9 arbeitet - der soll soweit ich weiß 2 wegfahrsperrn ham - unterbricht bei aktivierter wegfahrsperre diese lediglich das zündsignal oder wäre da mehr tot?? vllt is da der fehler im ECU?
un würde es funktioniern den chip von meinem OEM EJ9-ECU für die wegfahrsperre in das ECU vom EK4 einzulötn?? funktioniert das? denn oberflächlich sind diese vollkomm identisch...
wäre über jedn tipp dankbar!
greetz felix
heute wolltn wir den motor das erste ma startn! leider sprang der gute 1.6er VTi nich an!
es springt kein zündfunke über - wir ham alles durchgemessn - eig alles super - er bekommt nur kein signal für den zündfunkn... ansonstn is alles eig soweit ok - sprit scheint im schlauch anzuliegn auch wenn das kraftstoffpumpm-relais weiterhin bei eingeschalteter zündung klackert - die massn sin alle von lack befreit un liegn gutg an!
ich muss dazu sagn das der zündverteiler ganz schön kacke is/warf von innen...sehr gebraucht un schmantich - jedoch sollte der nich das problem sein!
wir vermutn das es iwas vllt mit der ECU zu tun hat !? die ecu is P2T ausm EK4 genau so wieder der kablbaum vom motor....
der A0-Mobilizer is soweit aber korrekt verlötet (ersatz für die umgehung für die wegfahrsperre)
könnt ihr mir tipps gebn woran es liegn könnte?
sind im mom in der sackgasse - un es is kein 2. ECU zum testn da ob da vllt iwo n fehler liegt...
vllt könnt ihr mir z.b. sagn wie die wegfahrsperre im EJ9 arbeitet - der soll soweit ich weiß 2 wegfahrsperrn ham - unterbricht bei aktivierter wegfahrsperre diese lediglich das zündsignal oder wäre da mehr tot?? vllt is da der fehler im ECU?
un würde es funktioniern den chip von meinem OEM EJ9-ECU für die wegfahrsperre in das ECU vom EK4 einzulötn?? funktioniert das? denn oberflächlich sind diese vollkomm identisch...
wäre über jedn tipp dankbar!
greetz felix