Spoilerfrage beim ITR

[RaZeR]

Der ITR hat doch diese Lippe auf dem Heckflügel.
Wollte fragen wie sie sich nennt, wie lang sie ist und ob sie auch auf den ATR Spoiler passt?!

Diese Abrisskante sieht aus wie aufgeklebt, finde leider gerade kein Foto.
Danke

[Awake]

meinst ernst?

[RaZeR]

Ja ich meine diese Abrisskante die man von hinten drauf steckt.
Hier sone Kante:
http://www.google.de/imgres?q=mugen+integra&start=90&num=10&hl=de&client=firefox-a&hs=Rt6&rls=org.mozilla:de:official&biw=1920&bih=976&tbm=isch&tbnid=s11UaiRWWYub6M:&imgrefurl=http://www.icbmotorsport.com/usmusp1stgen1.html&docid=bxBCJ772HdSPFM&imgurl=http://site.icbmotorsport.com/New2/Mugen_DC2.jpg&w=800&h=553&ei=fazIT6O9FcHMsgabmfSeDg&zoom=1&iact=hc&vpx=610&vpy=676&dur=952&hovh=187&hovw=270&tx=101&ty=98&sig=117582003278709502780&sqi=2&page=3&tbnh=146&tbnw=195&ndsp=48&ved=1t:429,r:42,s:90,i:95

Ebend nur zum aufstecken, gab glaube schon mal vor jahren ne Sammelbestellung oder so.
Weiß keiner wie das Ding heißt?
Mir gehts nur um die Optik nen anderen Zweck wird das nicht haben da meine Bude eh viel zu langsam ist.

[Fitty]

das ist aber ein Mugen Spoierl, da ist nix geklebt

schreib mal den User SenSe an, der hat sowas bei seinem ITR Spoiler vor kurzem basteln lassen wenn ich das richtig verstanden habe

[hondasash]

du meinst das Ding, was Japomarcus z.B dran hat. Gurney flap heisst das Ding, schau mal in google.
Schreib ihn mal an...

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/144440-heckspoiler-flap?highlight=Gurney+flap

[RaZeR]

Genau das Ding mein ich.
Besten DANK!

[SenSe]

hab die bauen lassen... kann dir bei interesse nen photo schicken. is ähnlich des mugen gen 1 spoilers

ps: das teil wollte ich auch haben, war ne sonderanfertigung die carbon flap. hab auch recherchiert und war kurz davor mir ne m-lippe von bmw raufzubauen. hab mich aber dazu entschieden bei den jungs von stylez & customs in berlin sie mir bauen zu lassen.

lg

[hondasash]

...wenn Du schnell bist..hier bei Ebay

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=integra+gurney+flap

[RaZeR]

Hat die schon einer drauf und mal Vmax getestet?
Wieviel kg Anpressdruck hat diese Lippe?
Alleine der Spoiler kostet schon was an Vmax.
Schafft nen ITR noch echte 220? oder ist er langsamer?

Erfahrungen wären cool :)

[hondasash]

wie willst du den Anpressdruck messen? 220 schafft er auf jeden Fall noch.

[CabKiller]

wieder zu viel gelesen der junge. schon kommt er mit anpressdruck hier an. hammer geil

[RaZeR]

Ja sorry Cab, hat nicht jeder son brutales Auto wie du, welchen das nicht stört ob da nun nen Kühlschrank hinten dran ist oder man nen Pferdeanhänger zieht ;).

sash was hat der ITR vorher geschafft?

[CabKiller]

lustiger kerl :)

[Steel]

Anpressdruck bzw. Auftriebsreduktion kann man prinzipiell über das Einfedern an der HA messen (muss man natürlich rum rechnen), und an die Luftwiderstandserhöhung kommt man durch Berechnungen auch dran, aber ich bezweifel einfach mal dass jemand hier das so sorgfältig macht. Denke den meisten (wie auch dem Threadersteller) geht es einfach nur um die Optik, ob es wirklich was nützt, zumal die VA dadurch ja entlastet und das Untersteuern erhöht wird, steht da wohl kaum zur Debatte.

[hondasash]

Kann man so nicht vergleichen...habe den Mugen gen1 drauf, der eine ähnliche Abrisskante hat, wie Du meinst.
Meiner schafft so um die 235 - 240 laut Tacho, allerdings auch mit den Carnards vorne, die sicher auch bremsen.
Daher ist ein Vergleich so nicht möglich, zumal da auch wieder eine Rolle spielt, was man sonst noch so gemacht hat



Ja sorry Cab, hat nicht jeder son brutales Auto wie du, welchen das nicht stört ob da nun nen Kühlschrank hinten dran ist oder man nen Pferdeanhänger zieht ;).

sash was hat der ITR vorher geschafft?

[RaZeR]

Achso gut, das bringt mich doch schonmal weiter.

Hätte ja sein können das ein Hersteller sich schonmal Gedanken gemacht hat und ihr ebend das wisst.
Ja mir geht es in erster Linie um die Optik, habe ja endlich hinten ordentlichen Anpressdruck.

Das ich die Vorderachse weiter entlaste, so weit habe ich nicht gedacht.
Ich würde gern die Optik haben, das stimmt, aber wegen der Vorderachse muss ich mal andere Reifen testen ob es daran liegt.
Denn jenseits der 200 fängt mein Honda das Übersteuern an selbst auf leicheren Kurven, ich tippe mal auf die schlechten Reifen.
Die Griffigkeit nach vorne ist bei meinen Reifen brutal, aber die Kurvenlage katastroph.

Danke schonmal für die Infos Leute, hat mir schon ne ganze Ecke geholfen.

[Steel]

Mach mal lieber ne Achsvermessung und lass dir die Spur richtig einstellen, das kommt billiger als neue Reifen ;) Und versuch hinten 0.2 bar weniger Luftdruck zu fahren als vorne.

[RaZeR]

Hab die Achse jetzt 3x in 2 Monaten einstellen lassen.
Vor dem Fahrwerkseinbau, danach und nochmal eine hinterher.

Denn man meinte Honda braucht etwas Nachspur und das so eingestellt.
Naja hat mir nicht ganz gefallen und habe die Spur wieder auf 0 machen lassen sprich Hersteller Vorgaben.

Das mit dem Luftdruck werde ich mal probieren.
Danke für den Tip

[Steel]

An der Hinterachse unbedingt Vorspur einstellen! Vorne ist es relativ wurst, aber hinten solltest du unbedingt mehr Vorspur fahren damit das Heck stabil ist. Da gibt es hier auch einige Threads drüber, kannste ja mal lesen.

[SenSe]

Also ich kann euch sagen, dass sone flap was bringt für die stabilität bei hohen geschwindigkeiten...

Mit schwert und flap bei oem fahrwerk merkt man den unterschied ab 180kmh deutlich...
Vorher war mein auto sehr unruhig und hatte 245 spitze geschafft... Nun mit den teilen schafft der itr nur noch 235, ist aber deutlich stabiler im umgang

Lg

[_ITRDRIVER_]

Hm... Japo Markus hat doch auch die Kante hinten dran und vorne das Schwert... Und Begrenzer schafft er trotzdem... Hatte doch mal n Video gepostet 100-260km/h mein ich... Und so wirklich was mit der Leistung hat er ja nicht gemacht! Wenn die Dinger wirklich 10km/h Klauen wär das mal echt Kacke... Wollte mir die auch zulegen... :/

[Lori-DC2]

Hm... Japo Markus hat doch auch die Kante hinten dran und vorne das Schwert... Und Begrenzer schafft er trotzdem...
Der wiegt aber auch wesentlich weniger als oem (leer, Carbonteile, Makrolonscheibe usw.) und hat auch ne gemachte AGA.

[Steel]

ITR gehört eh nicht auf Topspeed gefahren, der arme Motor :P

[SenSe]

na meiner is ja nu noch vollkommen oem, bis auf diese beiden sachen.

[_ITRDRIVER_]

Ja aber auf endgeschwindigkeit bringt sein geringes Gewicht eher weniger... ;)

[_ITRDRIVER_]

An der Hinterachse unbedingt Vorspur einstellen! Vorne ist es relativ wurst, aber hinten solltest du unbedingt mehr Vorspur fahren damit das Heck stabil ist. Da gibt es hier auch einige Threads drüber, kannste ja mal lesen.
Sagmal... Wie viel vorspur ist denn beim ITR richtig? Spielt es ne Rolle ob er leer geräumt ist? Wenn meiner wieder läuft und ich ihn wieder auf die gewünschte Höhe gebracht hab, muss ich auch zum Spur einstellen! Weiß ja nicht ob die das von allein richtig machen... :/

Gruß Nico

[Lori-DC2]

Ja aber auf endgeschwindigkeit bringt sein geringes Gewicht eher weniger... ;)
Ja weniger als beim beschleunigen...
Aber schaffst du es voll beladen im 5ten auf einer ebenen Strecke noch in den Begrenzer?
Und wie gesagt... gemachte AGA (Krümmer, Kat, MSD, ESD) und Ansaug...

[_ITRDRIVER_]

Irgendwann schon ^^ außerdem hab ich mit meinem teg noch nie Begrenzer geschafft... :/ das ist mein nächstes Ziel... Hehe...

[EJ2inside]

jo nächster Motor incoming ;)

[_ITRDRIVER_]

;)

[Steel]

Das kann man so genau nicht sagen. Lass einfach irgendwas einstellen (z.b. vorne Spur 0, hinten jeweils 5 min. Vorspur) und fahr ein paar km, guck ob dir das Fahrverhalten gefällt und wie sich die Reifen abfahren. Kannst auch z.B. die Temperatur über die Lauffläche messen, Vorspur macht es außen heißer, Nachspur innen. Für den Anfang würd ich auf jedenfall an der HA mehr Vorspur fahren als an der VA damit das Heck stabil bleibt. Von der Fahrbarkeit her ist die OEM Höhe auch besser als ne tiefe Einstellung find ich. Sieht halt nicht so schön aus dann ;)
Mein ITR schafft es auf ebener Strecke jedenfalls definitiv nicht in den Begrenzer, kA ob er das jemals geschafft hat. Aber da gibt es andere Dinge am Auto die mich wesentlich mehr stören :P

[JAPO Marcus]

Hi,

also der Flap und das Schwert haben bei mir keine 10km/h Topspeedverlust gekostet. In bezug auf die Höchstgeschwindigkeit hat sich merklich nichts getan, Stabiler ist der Wagen aufjedenfall, in Kurven ab 160km/h liegt er viel angenehmer.
An meinem ITR ist Motormäßig nicht viel gemacht, komplette AGA, leichteres Schwungrad und KN-Filter mit Frischluft in der Front. Mehr als 195PS wird er sicherlich nicht haben.

Foto:
http://img94.imageshack.us/img94/4636/img2316kopie.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/976/img2287m.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/1404/img2288l.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/7661/img2300k.jpg



Gruß Marcus

[Mr. Svonda]

so wie ich rauslese möchtest du das gurney-flap eher aus optischen gründen, dann würd ich das schon angesprochene aus carbon montieren.

funktionell macht es IMO (erst) sinn wenn der ITR hinten ausgeräumt ist oder vorne ein schwert montiert ist, dann tut's aber z.B. auch dies hier:
http://www.ebay.de/itm/Heckspoiler-Spoiler-Heckflugel-Honda-Integra-HL090-/120902541631?pt=DE_Autoteile&hash=item1c265a613f

[SPY#-2194]

Wenn es rein um performance geht, dann macht es auch das hier:

http://www.mote.hu/sites/www.mote.hu/files/imagecache/product_full/docs/products/dekorprofil-alulcsoport_0.jpg

Kann man natürlich an der örtlichen Tanke kein Stich mit landen...

[JAPO Marcus]

Wenn es rein um performance geht, dann macht es auch das hier:

http://www.mote.hu/sites/www.mote.hu/files/imagecache/product_full/docs/products/dekorprofil-alulcsoport_0.jpg


So ein Blödsinn, am ende macht das wirklich noch jemand.
Wenn du dir sowas auf deine Heckklappe oder vorhandenen Flügel klebst erreichst du genau das gegenteil, nämlich weniger Downforce!
Bei höheren Geschwindigkeiten bildet sich im dem Eck ein "luftwirbel", darauß Folgt das der Luftstrom einfach einen großen "bogen" um diese Kante macht.

Ist ähnlich wie bei einem Pickup, der Luftwinderstand von so einem Fahrzeug ist geringer wenn die Heckklappe "geschlossen" bzw. oben ist und nicht einfach offen (also waagerecht zum Boden).

Den Quatsch mal ganz schnell überlesen ;)))

Gruß Marcus

[Steel]

Ist nix blödsinn, sondern ein richtiger gurney. Klappt aber afaik nur an einem richtigen Flügelprofil. Da bilden sich 2 gegenläufige wirbel hinter dem flügel, gibt es im internet bilder zu.

[JAPO Marcus]

Hi,

wenn ich mir so nen Kantblech auf meinen ITR flügel montiere klappt da garnix ;).
Vor so nem 90° dingen staust du einfach nur die Luft davor und erzeugst einen Luftwirbel!

Gruß Marcus

[SPY#-2194]

Wie lange hast du jetzt die hochkomplexe Aufgabe des googlens angewandt? Ich könnte dir jetzt mit theoretischen Abhandlungen hier dermaßen den Arsch aufreißen und nebenbei noch meinen Ego polieren, aber ich lass es einfach sein.

www.gidf.de , alls Suchwort Gurney Flap. Die Bildersuche sollte reichen, um es ganz flink zu raffen.


@Stell: Da es hier um den HEckflügel des ITR ging, hab ich die Randinformation einfach weg gelassen! ;) :D

Edit: Der Gurney Flap benötigt nicht "zwingend" ein echtes Profil. Als BEispiel sind hier NASCARS genannt.

[JAPO Marcus]

Mach du mal mit deinem Ego ;-)...

[Steel]

http://www.rcforum.ch/data/uploads/Rllyman/2007-05-13_101621_Gurney_Flap.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Gurney_flap
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Andretti_962_HR7_gurney.jpg/800px-Andretti_962_HR7_gurney.jpg

@Spy meinste echt dass das beim ITR klappt? Der Flügel ist ja hinten schon noch ziemlich dick.

[Mr. Svonda]

http://dc2.ch/forum_pics/flap_itr.jpg

[SPY#-2194]

@Steel: Wie schon von dir gesagt, auf einem Profil. Welches Profil dass dann im Detail ist, spielt doch keine große Rolle. Und auch ohne Spoiler/Profil geht es:

4508

Oder hier der untere an diesem NSX:

http://image.hondatuningmagazine.com/f/8885824/0510ht_06z%2B1992_Acura_NSX%2BRear_Hatch_Wing_View .jpg