Frankenstein B20/B16

[deFrezzer]

Es geht um einen B20 mit B16 Kopf.

Wo wurde der B20 verbaut !
CRV ist klar.
Auf dem Hp treffen habe ich auch einen Ba4 damit gesehen.

Öl Leitung ist klar, allerdings soll am Kopf noch etwas verändert werden ?

Was für Mounts benötige ich um die Kombi in eine EE karosse zu bekommen ?

passt das Y2 an den B20 Block ?

Kann ich B Krümmer fahren oder kommt der Block zu tief ?

Welche Verdichtung hätte ich mit beiden Teilen stock ?

Welche ECU ?
Reicht die A1 mit B18 Map und FPR ?

Kann ich B Krümmer fahren oder kommt der Block zu tief ?

Hat das hier überhaupt schon mal jemand probiert ?

[deFrezzer]

irgendwelche Links zum Thema ?

[Spanni]

Da fällt mir nur honda-tech.com ein. Im Buch von Petit ists auch etwas beshrieben, aber nicht ins Detail.

Ich weiß nur das wohl nur der Block vom CRV tauglich sein soll da der aus dem BA4 wohl nen größeren Hub hat.

[deFrezzer]

petit hab ich hier.

Das mit dem Crv stimmt wohl, Deswegen ja auch Crvtec.

Auf Honda Tech ist es nicht wirklich beschrieben was am Kopf geändert werden sollte.

Beim lesen machten sich nur mehr Fragen breit.

anscheinend sollte man Kolben oder Nockenwellen vom C4 verwenden, da die B16 High Cam so viel Hub hat das die Ventile die Kolben berühren.

Das y2 scheint aber wohl an den B20 Block zu passen.

[Mitch]

http://www.c-speedracing.com/howto/b20vtec/b20vtec.php

Sag danke :P

[deFrezzer]

ähm danke ! :D

Allerdings steht da nix von Kolben oder Wellen Tauschen !

Kann ich das nur über probieren herausfinden ?

[VooDoo]

also mich interessiert der frankenstein buildup jetzt nich so sehr, aber ich sag trotzdem danke, denn die guides auf der seite sind allererste sahne find ich.

[ITR 5976]

Ist doch gans einfach alles steht bei www.todaracing.com das einzige was mir nicht an der sache gefällt ist die externe öl leitung zum zylinderkopf und das der B20 keine kolben boden ölkühlung hat ich wollte es auch schonmal machen habe mich mit einem sehr gutem Tuner darüber unterhalten und sind zu dem endschlus gekommen lieber den B18 aufzubohren auf 2L ist die besser lösung

gruß Ulli



Our special piston kit is designed to be used with Type-R crankshafts and rods in a B20B block along with a B16A or Type-R cylinder head. The advantage is having a reliable 2.0 liter engine with an optimal rod-stroke ratio allowing for high rpm operation. Requires VTEC converstion kit commonly used on LS-VTEC engines.

Parts Required For Build Up Parts Source
B16A or Type-R Cylinder Head Honda B16A, Integra Type-R, Civic Type-R
B20B Engine Block Honda CRV, Stepwagon, SMX
Type-R Crankshaft B18C Type-R
Type-R Connecting Rods B18C Type-R
B20B Headgasket Honda
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Piston Size Compression Ratio Displacement Bore x Stroke
85.00mm 12.1 : 1 1979cc 85mm x 87.2mmm