Akku voll machen beim CRZ

[JAPO Marcus]

Hi,

kann man die IMA Akkus im stand voll aufladen lassen?

Gruß Marcus

[Daisy]

Gute Frage. Soweit ich mich erinner, lädt der Motor im Stand die Akkus nicht. Habe das aber explizit noch nicht ausprobiert.

[feiny]

Ist aber doch ein normaler Akku mehr oder weniger denk ich?! Sollte mit einer entsprechenden zusätzlichen Verkabelung und ein passendes Ladegerät möglich sein? Zwar Utopische Theorie weil die Kapazität der verbauten Akkus gleich null ist demnach aber möglich wäre es wohl irgendwie mit dem heutigen Stand der Technik sicher.

[feiny]

Im Standgas wohl nicht :D

Ist aber doch ein normaler Akku mehr oder weniger denk ich?! Sollte mit einer entsprechenden zusätzlichen Verkabelung und ein passendes Ladegerät möglich sein? Zwar Utopische Theorie weil die Kapazität der verbauten Akkus sowieso gleich null ist, bzw. der Nutzen kaum da wäre. Demnach aber möglich wäre es wohl irgendwie, mit dem heutigen Stand der Technik sicher.

[CR-Z]

Im Leerlauf bei 3000 u/min. Manche Leute machen das angeblich, bevor sie ein Rennen fahren.

[Accord Type X]

Hahaha wasn für Rennen? :D

[CR-Z]

Rennen gegen die Uhr - gegen Freunde - gegen die Langeweile.
Zum Beispiel so etwas (http://www.youtube.com/watch?v=ok5y4OkOx2E).
Natürlich darf dabei auch gelacht werden. Es geht ja darum, Spaß zu haben. :P

[JAPO Marcus]

Hi,

ging mir um 1/4mile. Wollte mal gucken was der CRZ für eine Zeit fährt, daher die frage mit dem vollen Akku ;)

Gruß Marcus

[feiny]

Vor zwei drei Wochen in Eissenach war ein Roter unterwegs... hat 19er Zeiten in den Asphalt gebrannt :D also EJ9 Niveau dort.

[Accord Type X]

19er Zeiten in den Asphalt gebrannt *respekt* so schnell wie ein 60PS Peugeot 206 :D

Der Akku wird doch wohl 400m aushalten oder?

[sirphoenix]

Aus eigener Erfahrung hält der Akku vollgeladen etwa 2km auf der Rennstrecke gegen die Zeit.
Die 1/4 Meile sollte kein Problem sein.

Wie schon gesagt, im Stand auf min. 3000 upm drehen, dann sachte runter auf ca. 2600 upm und halten, von 3 auf 8 balken dauert das durchaus 4-5 Minuten.
Mach dabei aber lieber die Motorhaube auf, besonders bei sommerlichen Temperaturen.

Besser ist es nach dem Rennen irgendwo ein bischen ganz sachte im 3. gang fahren (wenn dafür Platz ist), er läd sich dabei von alleine bis auf 6 Balken hoch ;)

[JAPO Marcus]

Hi,


hat 19er Zeiten in den Asphalt gebrannt :D also EJ9 Niveau dort.

hmm... also hab ja den direkten vergleich, der CRZ ist eigentlich in jeder Lebenslage deutlich schneller als der EJ9. Selbst die EJ6 QPs kommen nicht hinterher. Aber werden wir mal schauen, vielleicht war es ja ein Automatik CRZ ...hihi!

Danke für den Tip mit dem Akku!

Gruß Marcus

[äktschenändi]

Und ich dachte der crz wäre nur was zum cruisen und sparen und nicht zum rasen... :-)

[CR-Z]

Der Akku wird doch wohl 400m aushalten oder?
Die Batterie des CR-Z hat bei 100,8 V eine Kapazität von 5,75 Ah = 0,58 kWh, der E-Motor leistet max. 10 kW.
Bei voller Leistung wäre die maximale Laufzeit dann 0,58 kWh / 10 kW = 0,058 h oder gut 3 Minuten.
Die Batterie wird jedoch, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, nie zu 100% geladen oder entladen. Genaue Werte sind mir nicht bekannt, aber "leer" laut Instrumenten sind in Wirklichkeit eher 20% und "voll" 90% der Kapazität.
Bleiben also etwa 2 Minuten, die die Batterie mit voller Motorleistung beansprucht werden kann.
Wenn sie voll geladen ist und rein rechnerisch. Ausprobiert habe ich das noch nie.

[sirphoenix]

2 minuten kommt schon gut hin, eher nur 60-90 sekunden wenn man es wirklich darauf anlegt immer maximale Unterstützung vom E-Motor zu bekommen.
D.h. nicht voll hochdrehen sondern schon bei 5000 upm schalten.

Lässt sich recht einfach testen: freigegebene 3 spurige Autobahn suchen und dann von einem Parkplatz von 0 auf 200 ;)
Spätestens ab ca. 180 schaltet da die Unterstützung ab und gibt nichts mehr her.

[JAPO Marcus]

Hi,


Spätestens ab ca. 180 schaltet da die Unterstützung ab und gibt nichts mehr her.

das stimmt...aber daran ist wohl die Software schuld, denn selbst wenn der Akku voll ist, gibts ab ca. 165km/h keinen E-Boost mehr (egal ob 5. oder 6.Gang).


2 minuten kommt schon gut hin, eher nur 60-90 sekunden wenn man es wirklich darauf anlegt immer maximale Unterstützung vom E-Motor zu bekommen.
D.h. nicht voll hochdrehen sondern schon bei 5000 upm schalten.


noch nie versucht, wäre aber mal interessant zu wissen was der CRZ von 100-160km/h mit deiner "Methode" (also bei ~5000U/min zu schalten) und die gänge voll susdrehen brauch :).

Gruß Marcus

[Daisy]

Auf meinen Vollgastouren nach FFM (Bergauf 5. Gang) bin ich bei knapp 8.5 Liter.