Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : tps sensor einstellen?
jimpanski
17.06.2012, 12:24
hallo
musste mein tps tauschen weil der alte kaputt war.
das heisst ich muss den neuen wieder einstellen.
hab jetz als erstes den tps über den widerstand von 850 ohm eingestellt.
nun wollte ich ihn nochmal über die spannung einstellen.
nun bekomm ich aber ganz falsche werte dabei raus,es soll ja so sein wenn die dk zu ist sollen 0.48 volt anliegen und wenn sie komplett geöffnet ist sollen es 4,5 volt sein.
so wenn die dk zu ist stell ich den tps auf o,48 volt ein,schonmal kein problem.
wenn ich die dk aber komplett öffne hab ich einen wert von 7.8v der sollte aber bei 4,5 liegen aber das bekomm ich beim besten willen nich eingestellt.
habe 2 tps einmal oem honda und einmal soein teil von ebay bei beiden nahezu das gleiche.
habe diese werte aus vielen verschiedenen foren,sind diese vlt falsch?oder mach ich irgendwo einen fehler?
0,5V bei geschlossener DK und 4,8V bei geöffneter DK sind auch die Vorgaben von HONDA. Aber wie stellt man das nach dem Einbau ein? Ich muss auch einen TPS tauschen.
http://www.youtube.com/watch?v=O3s9b7MQi78
jimpanski
17.06.2012, 14:05
na in dem du die schrauben nicht fest schraubst und ihn dann hin und her schiebst.
schau mal hier ist das besser beschrieben
http://www.civiccoupe.de/viewtopic.php?t=16992
http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?120191-Calibrating-the-Voltage-on-the-TPS
einmal über den widerstand und einmal über die spannung
jimpanski
24.06.2012, 16:55
so habe es heute nochmal probiert den tps einzustellen aber es klappt einfach nciht warum auch immer...
habe auch mal 2 bilder gemacht
einmal geschlossene dk
http://img716.imageshack.us/img716/5550/20120624014.jpg
und einmal komplet offene dk
http://img341.imageshack.us/img341/8121/20120624016.jpg
niedrieger bekomm ich die spannung nicht am tps,ausser ich schreub ihn komplet ab und und dreh ihn soweit das der stecker schon fast nach unten schaut:-/.
aber das kann es ja wohl nich sein.
Interessant finde ich ja, dass das TPS Steuersignal eigentlich nur 5V hat ... Theoretisch KANN es nicht höher als 5V gehen ... Der Spannungsteiler im Potentiometer teilt die Spannung auf gleiche teile auf ... Also hast du eingang 5V und am Ausgang auf der einen seite 0.45 (DK Nullstellung) und auf der anderen Seite 4,55V ...
Ich glaube du hast da generell irgendein Verkabelungsproblem ...
jimpanski
26.06.2012, 18:06
von wo kommen denn die kabel?
der eine geht an die ecu woran ich messe,
das andere ist die masse und die liegt dann sicherlich an der karosse an.
und was ist mit den anderen?
oder besser gesagt von wlchen kommt die spannung?
ich muss noch dazu sagen das es eig b18c6 swap in ein eg5 ist und der kabelbaum ist der obd1 mit angepassten stecken.
aber am tps stecker musst ich eig nix machen.
Ich denke, die 5V kommen von der ECU. Du hast da sicher irgendeinen Fehler im Kabelbaum.
Bernhard
jimpanski
29.06.2012, 15:45
so der tps funktioniert nun,lag an der batterie vom messgerät:roll:
so der tps funktioniert nun,lag an der batterie vom messgerät:roll:
AHAHAHAHA ... das ist bitter ...
Jungs
ich brauche improvisierte Hilfe!
folgende Situation!
TPS alles OEM 5,5% zu 90,6% (geschlossene zu offener DK)
habe nun eine andere DK drauf.
TPS einstellen geht, aber ich komme nicht unter 10% bei geschl. DK.
damit ist mein Leerlauf für den Ar***
Soll ich die Langlöcher mit denen der TPS befestigt wird aufweiten?
Dafür müsste ich aber diese Metallhülse rausbrechen :(
Wisst Ihr Rat?
Danke
Andi
ok, habe mal ne nacht drüber geschlafen.
http://cdn100.iofferphoto.com/img/item/550/712/01/o_honda_tps1.jpg
ich versuche den metall einsatz rauszudrücken.
erweitere das langloch um 1mm und drücke das metallstück wieder rein.
evtl mit sekundenkleber bisschen fixieren.
danach wieder montieren!
sollte evtl so klappen.
irgendwie hat man nachts die besten einfälle! :D
Wozu der Sekundenkleber? Wird doch durch den Flächendruck fixiert?
Wozu der Sekundenkleber? Wird doch durch den Flächendruck fixiert?
mit dem Metalldingen wird ja der ganze TPS fixiert.
wenn ich das Kunststoff aufweite, dann sitzt dieses Metall ja nicht mehr fest drin und der TPS könnte sich durch Vibrationen verstellen?!?
falsch gedacht? :D
schon richtig gedacht. der Metalleinsatz bestimmt die Klemmhöhe der Verschraubung, weil das Kunststoffteil durch den Schwund nach dem Spritzprozess immer etwas kleiner ist als die Hülse. Außerdem würde es die Schraubaugen irgendwann sprengen bzw würden sie reissen wenn da kein metallischer Stützring drin ist.
Danke Richi,
morgen habe ich frei und bastel ne Runde.
Sollte ja nicht so schwer sein! :D
Wenn doch, fixier ich den TPS indem ich den Motorraum mit Bauschaum ausspritze! :D
CivicCasi
27.03.2013, 10:39
hab die hülsen draussen und ne unterlegscheibe von oben die den druck bissl besser verteilt ^^ funktioniert seit jahren nix gelöst oder gebrochen selbst mit härteren motorlagern!
hab die hülsen draussen und ne unterlegscheibe von oben die den druck bissl besser verteilt ^^ funktioniert seit jahren nix gelöst oder gebrochen selbst mit härteren motorlagern!
Danke
das wäre die Alternative gewesen. Den Gedankengang hatte ich auch schon! :D
CivicCasi
27.03.2013, 10:46
hat sogar gereicht nur die hülsen zu entfernen..also erst testen,danach kannst ja immer noch aufdremeln
das metall da drin sorgt einfach dafür, dass wenn du zu feste anziehst, das plastik sich nicht in 1000 teile auflöst.
ups, 2te seite lesen ist auch zum vorteil^^ wurd schon alles gesagt
das metall da drin sorgt einfach dafür, dass wenn du zu feste anziehst, das plastik sich nicht in 1000 teile auflöst.
ups, 2te seite lesen ist auch zum vorteil^^ wurd schon alles gesagt
macht doch nix, lieber doppelt, damit es sich auch bei mir einprägt!
:P wirst schon senil? :lol:
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