EP3 Buchsen PU oder Meyle

[*micha*]

Will demnächst meine VA revidieren. Nun stellt sich die Frage ob OEM/Meyle Buchsen oder PU Buchsen von energy suspension. Fahr im Jahr vllt 1-2 Stunden Rennstrecke den Rest nur am WE bzw wenn ich Lust hab zügig auf der Landstraße.

Das gleiche gilt für die HA, da gibt es von energy suspension leider nicht alle Buchsen zu kaufen. Gibt es da Alternativen? Wollt gern alle Buchsen am EP3 neu machen und will mir hier die nötigen Infos/Teilenummern holen.

Meine größte Sorge ist das der EP mit den PU Buchsen zu "hart" wird. Kann zwar mit dem Bilstein B16 ein wenig spielen aber ob das Sinn macht das FW weicher zu stellen .. kein Plan.

[fk- princess]

meine meinung kennsde... meyle buchse rein und du hast ruhe... meine VA is komplett mit meyle revidiert incl koppelstangen, spurstangenköpfen, traggelenken etc. fuhr sich auf dem LSR sehr gut, fahrverhalten wirkt sehr "frisch" ...

[alek]

Ich habe meine Achsen mit ES Buchsen revidiert. Mit dem Satz hier http://www.energysuspensionparts.com/proddetail.asp?prod=16.18112. Das einzige was da fehlt sind diese Buchsen http://www.energysuspensionparts.com/proddetail.asp?prod=8307. Bin sehr zufrieden. In Verbindung mit HR Stabis und FW sehr gutes Handling. Fahre so 20-30 Runden NS jedes Jahr.

[*micha*]

viel härter wie voher alek?

[SPY#-2194]

Direkter, nicht härter. Federn sollen Buchsen eh nicht. Und was juckt es dich so, wenn du den Hobel eh zum Schönwetter ballern hast!? Für den Alltag haste doch sicher ne bequemere Couch!? ;)

Für Spaßfahrzeuge würde ich immer die direktere Lagerung und Anlenkung bevorzugen! Und wie gesagt, hart wird da nix! :) ES Buchsen schlcuken schon noch richtig was weg.

[*micha*]

Das ES Set ist auch die preisgünstigste Lösung wenn man sie allein einbauen kann. Gibt es fürn EP3 auch PU Domlager ?

[SPY#-2194]

Beim ITR ist es so, dass die Domlager aus PU quasi ein Schritt zurück sind. Der ITR hat serie schon übel harte Lager. Aber ES bietet ja eh kein Type R Kit direkt an. Die Buchsen sind also nur eine Aufwertung, für die non Type R Modelle.

Kann mir vorstellen, dass es beim EP3 auch so ist. Oder der hat auch nur serie 0815 Lager. Dann wäre es sinnvoll, welche zu verbauen.

Aber warum nicht gleich Unibal Lager!?

[*micha*]

Die KW Rennsport Stützlager kosten zusammen fast 600euro :/

[alek]

Ich finde das ganze Einlenkverhalten viel direkter wie ich schon sagte hat sich das Handling für mich in´s positive verädert. Das habe ich auch beabsichtigt. Ich habe K-Sport Uniball-Aludomlager. Die OEM haben nicht mal 2000km bei mir gehalten. Die ganze Kombi bring auf jeden Fall mehr Spaß. Obwohl das HR FW noch etwas besser sein könnte. Aber für das Geld kann ich nicht meckern.
Die K-Sport Domlager haben mich mit den Federaufnahmen ca. 300€ gekostet. Allerdings musste ich mir noch Muttern anfertigen damit das vernünftig befestigen konnte.

[*micha*]

300€ für VA+HA ... hast da mal genaue Daten was man alles braucht um die Domlager an ein non Ksport FW zuverbauen

[SPY#-2194]

Das Domlager und ne Mutter!? Wird doch nur die Koppelstange dran fest gemacht.

[alek]

Ja klar, das Domlager wird doch oben am Dämpfer mit ner Selbssicherndenmutter fest gemacht und dann mit drei Muttern am Dom. Die Koppelstange wird beim EP am Querlenker fest gemacht nicht am Dämpfer, deswegen sind die Koppelstangen so kurz.

Ich weiß nicht welches FW du verbaut hast aber beim HR musste ich noch Federaufnahmen haben, dadurch hat sich Gewindelänge bisschen reduziert so das ich eine Mutter brauchte die praktisch auch als Führung vom Domlager. Ist etwas kompliziert zu erklären. Hab aber Fotos gemacht. Also grob gesagt ist das eine Dämpferkonstruktion wie bei den D2 FW mit Aludomlager oder K-Sport.

Ich habe nur für VA 300 bazahlt. Aber für die HA kannst auch kriegen für ca. 180€.

[*micha*]

Ok da kauf ich lieber von KW. Die kosten HA nur 80€ das Stück

[Steel]

musst halt gucken ob du dann noch normale (Form-)Federn fahren kannst oder nur noch Rennsportfedern.

[mr-alternative]

bei fk-princess sind aber komplette Lenker neu drinnen.

[*micha*]

bei fk-princess sind aber komplette Lenker neu drinnen.

Geht um die Domlager .. mirko hat die Querlenker komplett getauscht. Gibt es von meyle direkt als Austauschteil

[Martin87]

Hallo,

hab mir nun für meinen Civic EP3 dieses Komplettset bestellt: http://www.energysuspensionparts.com/proddetail.asp?prod=16.18112#

+ hinteren oberen Querlenkerbuchsen http://www.energysuspensionparts.com/proddetail.asp?prod=8307

Jetzt musste ich feststellen, dass diese Querlenkerbuchsen zu klein sind für die SPC Sturzversteller http://www.kseriesparts.com/cr/SPC-67230-PR.html

1. Kann das an den Sturzverstellern liegen, dass die evtl vom Buchsenmaß größer sind?

Zugleich habe ich dieses Kit hier gesehn: http://www.energysuspensionparts.com/proddetail.asp?prod=82019

2. Was ist nun das richtige Kit für meinen Honda?

3. Wie funktioniert das mit dem vorderen Buchsen am Längslenker? Kann ich die "Metallstange" mit den 2 Löchern aus dem Gummi rausschneiden und wieder verwenden? Diese sind nämlich bei mir im Kit nicht enthalten

VG
Martin