Starbird
20.07.2012, 21:35
Moin.
Habe ein ziemlich ärgerliches Problem.
Kurz zum Setup: Fahre nen H22 mit Kompressor-Umbau, ECU ist ein P72 mit Hondata S300.
So, nun gibt es folgendes Problem: Sobald die Klopfregelung aktiviert ist fehlt es dem Motor massiv an Leistung, bedingt dadurch dass die Klopfregelung zu stark regelt. Der Zündwinkel liegt nur noch bei etwa 10-12° vor OT, eigentlich sollten es etwa 24° sein.
Stellen wir die Klopfregelung per Hondata aus läuft der Motor deutlich besser und so wie man sich das ganze vorstellt, der Zündwinkel stimmt dann natürlich auch.
Ausschließen kann ich, dass die Klopfregelung aufgrund von "schlechtem" Sprit so arbeitet, betankt ist die Bude mit 100 Oktan Vpower und wenn die Regelung deaktiviert wird läuft er auch sauber ohne klopfen.
Den Klopfsensor schließe ich als Ursache ebenfalls aus, der ist nagelneu und von Honda.
Das zweite Problem ist, dass sobald die Lambdaregelung aktiviert ist der Wagen nur noch wie ein Sack Nüsse läuft, die Lambdaregelund regelt wie wild hin und her, aber das wars.
Ist die Lambdaregelung aus läuft der Wagen einwandfrei bei korrektem Gemisch.
Beim Hondata können ja 3 Typen Lambdasonde gewählt werden, jedoch ist es immer das gleiche, egal welche Auswahl ich treffe.
Die Lambdasone ist ebenfalls nagelneu, jedoch aus dem Zubehör (Nipparts/ Jakoparts).
Joah, ziemlich doof das ganze, vllt. hat ja irgendjemand eine Ahnung woran der Kram liegen kann und noch besser, was ich dagegen tun kann!
Bin für jeden Tipp dankbar! :)
Habe ein ziemlich ärgerliches Problem.
Kurz zum Setup: Fahre nen H22 mit Kompressor-Umbau, ECU ist ein P72 mit Hondata S300.
So, nun gibt es folgendes Problem: Sobald die Klopfregelung aktiviert ist fehlt es dem Motor massiv an Leistung, bedingt dadurch dass die Klopfregelung zu stark regelt. Der Zündwinkel liegt nur noch bei etwa 10-12° vor OT, eigentlich sollten es etwa 24° sein.
Stellen wir die Klopfregelung per Hondata aus läuft der Motor deutlich besser und so wie man sich das ganze vorstellt, der Zündwinkel stimmt dann natürlich auch.
Ausschließen kann ich, dass die Klopfregelung aufgrund von "schlechtem" Sprit so arbeitet, betankt ist die Bude mit 100 Oktan Vpower und wenn die Regelung deaktiviert wird läuft er auch sauber ohne klopfen.
Den Klopfsensor schließe ich als Ursache ebenfalls aus, der ist nagelneu und von Honda.
Das zweite Problem ist, dass sobald die Lambdaregelung aktiviert ist der Wagen nur noch wie ein Sack Nüsse läuft, die Lambdaregelund regelt wie wild hin und her, aber das wars.
Ist die Lambdaregelung aus läuft der Wagen einwandfrei bei korrektem Gemisch.
Beim Hondata können ja 3 Typen Lambdasonde gewählt werden, jedoch ist es immer das gleiche, egal welche Auswahl ich treffe.
Die Lambdasone ist ebenfalls nagelneu, jedoch aus dem Zubehör (Nipparts/ Jakoparts).
Joah, ziemlich doof das ganze, vllt. hat ja irgendjemand eine Ahnung woran der Kram liegen kann und noch besser, was ich dagegen tun kann!
Bin für jeden Tipp dankbar! :)