Leistung nach nem MiniMe Swap

[Cap2]

Hi!

Mich interssiert mal was ne Eg4 nach nem MiniMe an Ps hat!
Eventuell weiß ja einer das selbe vom Ej9.

Und wieviel habt ihr dafür so ausgegeben?!

Gretz

Cap2

[SpeedyAndy]

Beim EG4
also soweit ich weiß wird ja dabei nur der 1,5er also D15B2 von Dual-Point auf Multipoint-Injection umgebaut, das ergibt schlappe 11PS
hast dann sozusagen den gleichen Motor wie im EJ2 mit 101 PS


Gibts sowas überhaupt noch beim EJ9? hat der nicht schon Multipoint?


LG Andy

[deFrezzer]

Beim EG4
also soweit ich weiß wird ja dabei nur der 1,5er also D15B2 von Dual-Point auf Multipoint-Injection umgebaut, das ergibt schlappe 11PS
hast dann sozusagen den gleichen Motor wie im EJ2 mit 101 PS



Du kannst beim Eg4 aber auch den kompletten Kopf gegen einen Sohc Vtec tauschen.
Was er dann hat weis ich nicht.

[Cap2]

Ja! Genau ich mein den Tausch vom Kopf!

[Cap2]

Und was wäre besser D16y8 oder D16z kopf?!

[richi]

für die relativ schwachen pleuel und lager des d15b2 würde ich den d16z6- kopf nehmen. der d16y8 hat kleinere brennkammern und somit eine schon fast zu hohe verdichtung...

http://mitglied.lycos.de/gradlr/D16HeadComparison.jpg

der d15b2 soll nach dem minime ca. 130ps haben, hab ich mal gehört ;)

[adventus]

ich hab irgendwo mal gelesen dass er dann ca 130-140 ps hat, bestätigen kann ich das aber nicht ^^

[Madtrix]

warum sollte er soviel haben?

der z6 hat 1,6l und 125 ps!

der d15 wird dann wohl so um die 118 ps haben - grob geschätzt!

[eg4]

warum sollte er soviel haben?

der z6 hat 1,6l und 125 ps!

der d15 wird dann wohl so um die 118 ps haben - grob geschätzt!

schätze ist :roll: , der eg4 mit minime hat ne verdichtung von 10,5:1 und der d16y8 hat 9,2 :1

[Cap2]

Es geht mir nur darum ob ich mir auf meinen Ej9 (D14a3) nen SOHC Vtec Kopf setzen soll! Mein letzter Stand ist das niemand aussem Forum hier soetwas schon gemacht hat!

Was sollte ich da nehmen y8 oder z6???

Bitte nicht sagen das ich mir gleich nen B16 holen soll, steh nicht zur debatt aus dem einfachen grund das ich keine 3000 Euro für nen B16 ausgeben will!

Kann man es selber machen? Oder besser Honda-Werkstatt?

Brauch ja noch ne extra Ölschlauch wegen dem Vtec.

Ps: es sei den mir bietet einer ne b16 für ne apple und ei an (und <80.000km) :P :P :P

[pLoTz]

140 ps :lol:

der block vom d16y8 ist minimal anders.. hatte im engine talk mal nach sowas gefragt
http://hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=88115&highlight=

hier nachzulesen - oder auch nicht.. ich such mal weiter

[Luigi]

Also der Y8 Kopf passt auf jedenfall auf den D14.
Ob der Z6 passt hab ich noch nicht nachgeforscht. Sollte dieser passen wär ads ganze Vorhaben wesentlich leichter. Denn bekomm mal n Y8 Kopf hier in Deutschland einzeln.

Aber ich denke das der Z6 Kopf auch passt, denn der Y8 wurde nur wegen der abgasnorm gebaut die der Z6 nicht mehr erreichte.

Zu der Ölleitung.
Die musst du nicht legen, denn der D14 Block hat schon die Ölbhrung die ist allerdings miot einem Blindstopfen verschlossen.

Gruß Timo

[eg4]

passen beide zylinderköpfe, aber beim ej9 würd ich den y8 verwenden da es mit dem Zündverteiler einfacher ist

[pLoTz]

@timo

hast du das mittlerweile durchgezogen ?

[Luigi]

@pLoTz

Nein, leider noch nicht, aber ich sollte es demnächst machen,denn meiner qualmt schon recht gut blau hinten raus wenn man vollast gibt.

Bei mir hängt ads ganze nur daran, ads ich keinen Y8 Kopf bekomme oder eher gesagt auch nicht mehr weiss wo ich einen herbekommen soll.
Wenn ich den Kopf habe köbnnt ich endlich weitermachen, aber so nur anhand von Zeichnungen planen ist mehr wie scheiße.

@eg4
Man sollte glaub eh den Zyndverteiler des EJ9 verwenden, denn der EJ9 hat weder OBD1 noch 2.
Der Z6 Kopf ist zudem wesentlich einfacher zu bekommen.


Das ganze was mich am Z6 Kopf n bissl stutzig amch ist ads der nicht Euro 2 ist, denke aber mal das das nix mit dem Umbau zu tun hat.

Wenn mir einer sagt das der Z6 Kopf passt udn ich keien Probs mitm Zündverteiler habe,telefonier ich heud mittag noch rum. Das muss aber dann 100%ig sicher sein.

Gruß Timo

[Red DevilGT]

tja denke mal des es dir keiner sagen kann :(
Am besten ist sowas dann schon wieder learning by doing :( aber dafür kanpp 300€ in den sand zu setzen wenn es nicht passt ist auch nicht schön...

[eg4]

bei euro2 regelt nur die lmda schneller wenn der motor kalt gestartet hat, ansonsten sind die asu werte identisch, das einzige was ich nicht weiss ist ob der ej9 zündverteiler passt, aber ich versteh nicht warum du denn verwenden willst. Ich hab den zylinderkopf, zündverteiler einspritzanlage und steuergerät von nem vtec motor genommen, sonst hat das doch wenig sinn

[Luigi]

Aha, ads ist mal echt intressant, von dem her ists also egal.

Das ganze mit dem zündverteiler rührt daher,das ich den Kabelbaum vom EJ9 beibehalten werde/vorhabe. Und somit weiterhin das originalsteuergerät verwenden will.
Das Gemisch pass ich dann über ads vorhandene udn eingebaute S-AFC an udn der vtec vird vom RSM Schaltausgang geschaltet.
is zwar n bissl ne komisch möglichkeit, aber ich hab keien lust den gesamten Kabelbaum zu tauschen.Zumal ich gar nicht wüsste welchen ich nehmen soll auser den vom EJ8

Gruß Timo

[Cap2]

@ luigi

Du weißt ganz genau das der d16y8 aufen D14a3 block geht?!


In welchen Hondas würde alles der D16y8 verbaut?!