ACe
03.08.2005, 12:32
Hallo,
Ich möchte Euch hiermit das neue freiprogrammierbare System von Hondata vorstellen. Hat ein bisschen länger gedauert, sorry.
Ich rede vom S300.
Das S300 ist die neueste Entwicklung für alle D, B, und H Motoren. Es hat viele neue Features, basiert aber auf dem bewährten und stabilen S100/S200 Programmcode.
Meiner Meinung nach gibt es momentan nichts besseres auf dem Markt. Oder, aus meiner persönlichen Sicht als Tuner, was geileres habe ich noch nie gesehen.
Das ist High End Elektronik zum echt niedrigen Preis.
Es gibt da Sachen, da kann ich nur die Ohren anlegen. Meine persönlichen Highlights sind:
Freie Software (Rom Editor) für jedermann.
Kein Chip Brennen mehr notwendig, die Kalibrationen werden jederzeit per USB vom Notebook hochgeladen.
Abstimmung des Gemisches pro Zylinder
Kompensation des Gemisches nach Luft und Wasser Temperatur.
Gemisch und Zündung Einstellung kann gangabhängig korrigiert werden. (mein Favorit)
Hier eine Auflistung der Merkmale.
Ist zwar auf Englisch aber wenn einer eine spezifische Frage hat, kann ich ihm das gerne erklären.
Fits inside the ECU
Built on the proven s100/s200 code base
USB connection for speed and compatibility
SManager Windows based software for parameter & table editing, calibration uploading and datalogging.
Real-time updating of ECU
Built in calibrations for common engine combinations
Built in datalogging to a laptop
On board datalogging memory (2 MB memory, 20-60 minutes datalogging)
Adjustment for different sized injectors, with overall fuel trim.
Configurable for any MAP sensor (to at 5 Bar and above)
TPS based table lookup for ITBs
Engine protection from over boost and over temperature.
Expanded fuel and ignition tables, both in rpm and load, to 60 lbs boost and 11,000 rpm (these are not the upper limits)
Launch control with anti-lag
Full throttle shift
Two multi purpose outputs for nitrous control or similar
Lambda tracing (with a wideband o2 sensor)
SManager editing software features:
High and low speed 24 x 20 ignition and fuel tables for correct VTEC tuning
Injector size fuel trim
Fuel trim for starting, throttle tip in and individual cylinder trim
Rev limiter with fuel cut or fuel and ignition cut
Launch control with anti-lag
Full throttle shift
Adjustable VTEC window with load and throttle control
Secondary intake runner control
Adjustable idle speed
MAP sensor type and calibration
Adjustable boost cut with hot and cold settings
Shift light
Closed loop control
Air temperature compensation
Water temperature compensation
Fuel and ignition correction based on gear
A/C shutoff conditions
Closed loop
Two general purpose outputs for nitrous control, dual boost control or similar
On board datalogging trigger conditions
Alles in allem, Hondata hat mal wieder gezeigt was es heißt professionellen Research & Development zu betreiben und auch die nötigen Ressourcen dafür zu haben.
Darum sind sie Marktführer.
Der Preis mit Garantie und deutscher Rechnung als Hondata Händler ist 795 Euro. Preisänderungen vorbehalten.
Ich möchte Euch hiermit das neue freiprogrammierbare System von Hondata vorstellen. Hat ein bisschen länger gedauert, sorry.
Ich rede vom S300.
Das S300 ist die neueste Entwicklung für alle D, B, und H Motoren. Es hat viele neue Features, basiert aber auf dem bewährten und stabilen S100/S200 Programmcode.
Meiner Meinung nach gibt es momentan nichts besseres auf dem Markt. Oder, aus meiner persönlichen Sicht als Tuner, was geileres habe ich noch nie gesehen.
Das ist High End Elektronik zum echt niedrigen Preis.
Es gibt da Sachen, da kann ich nur die Ohren anlegen. Meine persönlichen Highlights sind:
Freie Software (Rom Editor) für jedermann.
Kein Chip Brennen mehr notwendig, die Kalibrationen werden jederzeit per USB vom Notebook hochgeladen.
Abstimmung des Gemisches pro Zylinder
Kompensation des Gemisches nach Luft und Wasser Temperatur.
Gemisch und Zündung Einstellung kann gangabhängig korrigiert werden. (mein Favorit)
Hier eine Auflistung der Merkmale.
Ist zwar auf Englisch aber wenn einer eine spezifische Frage hat, kann ich ihm das gerne erklären.
Fits inside the ECU
Built on the proven s100/s200 code base
USB connection for speed and compatibility
SManager Windows based software for parameter & table editing, calibration uploading and datalogging.
Real-time updating of ECU
Built in calibrations for common engine combinations
Built in datalogging to a laptop
On board datalogging memory (2 MB memory, 20-60 minutes datalogging)
Adjustment for different sized injectors, with overall fuel trim.
Configurable for any MAP sensor (to at 5 Bar and above)
TPS based table lookup for ITBs
Engine protection from over boost and over temperature.
Expanded fuel and ignition tables, both in rpm and load, to 60 lbs boost and 11,000 rpm (these are not the upper limits)
Launch control with anti-lag
Full throttle shift
Two multi purpose outputs for nitrous control or similar
Lambda tracing (with a wideband o2 sensor)
SManager editing software features:
High and low speed 24 x 20 ignition and fuel tables for correct VTEC tuning
Injector size fuel trim
Fuel trim for starting, throttle tip in and individual cylinder trim
Rev limiter with fuel cut or fuel and ignition cut
Launch control with anti-lag
Full throttle shift
Adjustable VTEC window with load and throttle control
Secondary intake runner control
Adjustable idle speed
MAP sensor type and calibration
Adjustable boost cut with hot and cold settings
Shift light
Closed loop control
Air temperature compensation
Water temperature compensation
Fuel and ignition correction based on gear
A/C shutoff conditions
Closed loop
Two general purpose outputs for nitrous control, dual boost control or similar
On board datalogging trigger conditions
Alles in allem, Hondata hat mal wieder gezeigt was es heißt professionellen Research & Development zu betreiben und auch die nötigen Ressourcen dafür zu haben.
Darum sind sie Marktführer.
Der Preis mit Garantie und deutscher Rechnung als Hondata Händler ist 795 Euro. Preisänderungen vorbehalten.