Tralien
23.08.2012, 20:35
Ich möchte meine Erfahrung mit Euch bez. Thema Auspuff beim Integra teilen und ein kleines Review veröffentlichen...teilweise sind diese Infos schon in meinem Projekt Thread drin, hier jetzt nochmal aufbereitet in diesem Bereich. Ich zeige meinen Weg auf der Suche nach Leistung und TÜV in Zusammenarbeit mit dem Auspuffbauer Burdinski:
Der Vorbesitzer war bei Geparts aufm Prüfstand, hatte Krümmer, Kat und catback, also kompletter Auspuff getauscht gegen "Tuning" Teile, hatte 203 PS gemessen und dann wurde abgestimmt und 208 ps lagen an. Für mich kein Hindernis den zu kaufen.....hier mein Dyno Eingangsmessung vor den ganzen Änderungen die ich vor hatte....da waren es sogar nur 206 ps, ne normale streuung:
http://img268.imageshack.us/img268/5109/dc2eingangsmessungbesch.jpg
Ich hab mich dann dazu entschieden das Steuergerät gegen das originale zu tauschen. Zum einen hab ich den Dyno gesehen 203 ps stock vs. 208 ps abgestimmt (will hier net alles mit Dynos zu spammen) zum anderen sieht die abgestimmte Kurve nun wirklich net so prall aus fand ich...also auf meinem Dyno dann, da wusst ich wenigstens dass das alles seine richtigkeit hat. Also schätzungsweise fiel der dann auf 203 ps oder knapp drunter. Das war dann die Basis für den Tausch der Abgasanlage...wobei 10 ps über Serie ja schon net schlecht waren. Zuerst wurde Krümmer und Kat getauscht. Krümmer wurde ein Tegiwa 4-2-1 und Kat ein HJS 200 Zeller:
http://img17.imageshack.us/img17/698/imag0232o.jpg
Hitzeschutzband rum...natürlich gegen den Fahrwind gewickelt :( macht aber bis heute nix
http://img194.imageshack.us/img194/1007/imag0236s.jpg
http://img836.imageshack.us/img836/4917/imag0263j.jpg
vom Kat selbst hab ich jetzt kein Foto, der ist halt mit nem Flansch am Krümmer dran und mit dem Mittelrohr dann direkt verbraten. Leider leider hab ich auch keinen zwischenstand.....aber die Kiste ging schon etwas besser. Der Auspuff ab Kat, eine Skunk2 war leider zu laut. Meiner Meinung nach leer, offen und frei, also kein Grund zur Klage, aber halt nicht mit dem TÜV zu vereinbaren. Und der Silencer der da drin war.....alter Schwede, da kannst auch ne Kartoffel hinten rein schieben, da geht ja garnix mehr dann....also Burdinski mit dem Bau eines Auspuffs beauftragt, aufgabenstellung sah so aus:
Ich brauch die MAXIMALE Leistung und trotzdem TÜV....
gesagt getan, es wurde mit 63,5mm außendurchmesser gearbeitet, im Mitteltopf wurden 2 HJS DÄmpfer verbaut....Edelstahl außen und innen :P
http://img19.imageshack.us/img19/7287/imag0579n.jpg
Und damit man auf die legalen +2 db über Serie kommt hinten auch 2 Dämpfer. Ebenfalls HJS
http://img195.imageshack.us/img195/3128/imag0580u.jpg
http://img836.imageshack.us/img836/7168/imag0462w.jpg
Sah dann hinten erstmal ziemlich roh aus....Karre war auch sau laut. Also wie kriegt man das auf die erlaubten 72 + 2 db? Silencer rein....der Clou, man kann 2 Stück rein machen, was einem erlaubt, den rechnerischen Querschnitt auf ca. 60mm zu belassen, obwohl man 2 Einsätze mit je 40mm Durchmesser drin hat. Ein 40er Einsatz macht das Ganze doch schön leise, und 2 x 42mm sind genau so viel Querschnittsfläche wie 1 x 59mm, nach der Theorie dürfte das net viel Leistung kosten. Die Einsätze wurden dann auf mein Drängen hin in verschiedenen Längen und Durchmessern gefertigt und gemessen, diejenigen die die 74 db schafften nahm ich mit zum Dyno. Eingangsmessung ohne Silencer 211 ps
http://img36.imageshack.us/img36/5278/imag0467u.jpg
Dann die verschiedenen Einsätze durch probiert und siehe da, die Leistung ist gestiegen, eine art Sog Effekt trat auf.
http://img684.imageshack.us/img684/8513/dc2silencerlang.jpg
mit dem langen 213 ps, also 2 ps mehr...mit dem Finalen Satz der am Ende nochmal so nen Kragen hat, dann 215 ps. Ich nenne ihn den 2 ps Kragen.
Dann ging es ans Endrohrdesign...hinten waren 2 Dämpfer, ich wollte aber ums verrecken nicht nochmal ein Y Stück um auf 1 Endrohr zu gehen. Und 2 Endrohre passte mit der Schürze nicht, ich hab ihn gefragt ob er alles eingetragen kriegt...jo, alles...also wurde es eine Diesel / Rally Optik:
http://img189.imageshack.us/img189/174/imag0583o.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/5651/imag0566a.jpg
funktionell den einen einfach nur raus hinten und an den anderen ein schönes 70er Röhrchen.
SO, meiner Meinung nach ist der Abgasstrang jetzt optimal, ich hab jetzt ein Hondata drin mit der original Map und hoffe dass ich dieses Jahr noch abstimmen kann, bin gespannt was da noch bei raus kommt, denke mal allzu viel wird da ja nicht mehr zu holen sein, aber die Basis stimmt und beim Drehmoment ist noch massig Luft und beim Glätten der Kurve auch, sieht ja nicht so schön aus, ach und Vtec muss früher :P :P :P
Wenn man so den vorher Dyno, übrigens auf dem gleichen Prüfstand bei Geparts Storkow (Danke Gunnar für die guten Preise, sonst hätt ich mir das net leisten können 6 Satz Silencer zu messen) sieht, und was jetzt anliegt...ziemlich viel schrott und ungetestetes Zeugs aufm Markt finde ich...alles verspricht Leistung hält es aber nicht.
Ich hoffe ich geb dem ein oder anderen nen Denkanstoß ;)
Nachahmer erwünscht
Der Vorbesitzer war bei Geparts aufm Prüfstand, hatte Krümmer, Kat und catback, also kompletter Auspuff getauscht gegen "Tuning" Teile, hatte 203 PS gemessen und dann wurde abgestimmt und 208 ps lagen an. Für mich kein Hindernis den zu kaufen.....hier mein Dyno Eingangsmessung vor den ganzen Änderungen die ich vor hatte....da waren es sogar nur 206 ps, ne normale streuung:
http://img268.imageshack.us/img268/5109/dc2eingangsmessungbesch.jpg
Ich hab mich dann dazu entschieden das Steuergerät gegen das originale zu tauschen. Zum einen hab ich den Dyno gesehen 203 ps stock vs. 208 ps abgestimmt (will hier net alles mit Dynos zu spammen) zum anderen sieht die abgestimmte Kurve nun wirklich net so prall aus fand ich...also auf meinem Dyno dann, da wusst ich wenigstens dass das alles seine richtigkeit hat. Also schätzungsweise fiel der dann auf 203 ps oder knapp drunter. Das war dann die Basis für den Tausch der Abgasanlage...wobei 10 ps über Serie ja schon net schlecht waren. Zuerst wurde Krümmer und Kat getauscht. Krümmer wurde ein Tegiwa 4-2-1 und Kat ein HJS 200 Zeller:
http://img17.imageshack.us/img17/698/imag0232o.jpg
Hitzeschutzband rum...natürlich gegen den Fahrwind gewickelt :( macht aber bis heute nix
http://img194.imageshack.us/img194/1007/imag0236s.jpg
http://img836.imageshack.us/img836/4917/imag0263j.jpg
vom Kat selbst hab ich jetzt kein Foto, der ist halt mit nem Flansch am Krümmer dran und mit dem Mittelrohr dann direkt verbraten. Leider leider hab ich auch keinen zwischenstand.....aber die Kiste ging schon etwas besser. Der Auspuff ab Kat, eine Skunk2 war leider zu laut. Meiner Meinung nach leer, offen und frei, also kein Grund zur Klage, aber halt nicht mit dem TÜV zu vereinbaren. Und der Silencer der da drin war.....alter Schwede, da kannst auch ne Kartoffel hinten rein schieben, da geht ja garnix mehr dann....also Burdinski mit dem Bau eines Auspuffs beauftragt, aufgabenstellung sah so aus:
Ich brauch die MAXIMALE Leistung und trotzdem TÜV....
gesagt getan, es wurde mit 63,5mm außendurchmesser gearbeitet, im Mitteltopf wurden 2 HJS DÄmpfer verbaut....Edelstahl außen und innen :P
http://img19.imageshack.us/img19/7287/imag0579n.jpg
Und damit man auf die legalen +2 db über Serie kommt hinten auch 2 Dämpfer. Ebenfalls HJS
http://img195.imageshack.us/img195/3128/imag0580u.jpg
http://img836.imageshack.us/img836/7168/imag0462w.jpg
Sah dann hinten erstmal ziemlich roh aus....Karre war auch sau laut. Also wie kriegt man das auf die erlaubten 72 + 2 db? Silencer rein....der Clou, man kann 2 Stück rein machen, was einem erlaubt, den rechnerischen Querschnitt auf ca. 60mm zu belassen, obwohl man 2 Einsätze mit je 40mm Durchmesser drin hat. Ein 40er Einsatz macht das Ganze doch schön leise, und 2 x 42mm sind genau so viel Querschnittsfläche wie 1 x 59mm, nach der Theorie dürfte das net viel Leistung kosten. Die Einsätze wurden dann auf mein Drängen hin in verschiedenen Längen und Durchmessern gefertigt und gemessen, diejenigen die die 74 db schafften nahm ich mit zum Dyno. Eingangsmessung ohne Silencer 211 ps
http://img36.imageshack.us/img36/5278/imag0467u.jpg
Dann die verschiedenen Einsätze durch probiert und siehe da, die Leistung ist gestiegen, eine art Sog Effekt trat auf.
http://img684.imageshack.us/img684/8513/dc2silencerlang.jpg
mit dem langen 213 ps, also 2 ps mehr...mit dem Finalen Satz der am Ende nochmal so nen Kragen hat, dann 215 ps. Ich nenne ihn den 2 ps Kragen.
Dann ging es ans Endrohrdesign...hinten waren 2 Dämpfer, ich wollte aber ums verrecken nicht nochmal ein Y Stück um auf 1 Endrohr zu gehen. Und 2 Endrohre passte mit der Schürze nicht, ich hab ihn gefragt ob er alles eingetragen kriegt...jo, alles...also wurde es eine Diesel / Rally Optik:
http://img189.imageshack.us/img189/174/imag0583o.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/5651/imag0566a.jpg
funktionell den einen einfach nur raus hinten und an den anderen ein schönes 70er Röhrchen.
SO, meiner Meinung nach ist der Abgasstrang jetzt optimal, ich hab jetzt ein Hondata drin mit der original Map und hoffe dass ich dieses Jahr noch abstimmen kann, bin gespannt was da noch bei raus kommt, denke mal allzu viel wird da ja nicht mehr zu holen sein, aber die Basis stimmt und beim Drehmoment ist noch massig Luft und beim Glätten der Kurve auch, sieht ja nicht so schön aus, ach und Vtec muss früher :P :P :P
Wenn man so den vorher Dyno, übrigens auf dem gleichen Prüfstand bei Geparts Storkow (Danke Gunnar für die guten Preise, sonst hätt ich mir das net leisten können 6 Satz Silencer zu messen) sieht, und was jetzt anliegt...ziemlich viel schrott und ungetestetes Zeugs aufm Markt finde ich...alles verspricht Leistung hält es aber nicht.
Ich hoffe ich geb dem ein oder anderen nen Denkanstoß ;)
Nachahmer erwünscht