Derzeit mögliche Leistungssteigerung für den CR-Z

[Alpha_Lude]

Hallo Leute!

Welche Möglichkeiten habe ich denn im einzelnen, um am CR-Z leistungstechnisch noch mehr rauszuholen?

Ihr könnt sowohl die preisgünstigen als auch teuren Methoden auflisten. Einfach mal eine Übersicht, mit welchen finanziellen Mitteln man was erreichen kann.


MfG:)

[JAPO Marcus]

mmmmm

[Spoony]

irgendwie geht doch mit so einem kompressorkit der ganze sinn hinter dem crz weg. mit spritsparen iss dann nicht mehr.
schade da honda da nicht zwei motoren angeboten hat, der aktuelle ist ja top zum spritsparen, aber einen type-r hätten die auch anbieten sollen.
selbst mit abgasnorm bla bla und nur 50ps mehr wäre schon gut gewesen.

[JAPO Marcus]

mmmmm

[Spoony]

die 1,5 liter hast du schon durchs mitlaufen, ohne vollgas zwischendurch ^^

16ps durch auspuff und luftfilter halte ich auch nicht für erreichbar. nicht bei dem kleinen motor.
ohne abstimmung erkauft man sich ein paar mehr ps duch den verlust von drehmoment wenn der auspuff grösser wird.

[JAPO Marcus]

mmmmmm

[Daisy]

Die 140 PS sind gemessen. Man sollte nicht vergessen, dass Honda beim LEA1 grosszügig nach unten angibt. 115PS (rein Verbrenner) hat wohl kein CRZ.
Wenn ich mir die Grafik oben angucke, hat der Motor mit AGA 110KW (~150PS), aber ohne sind es schon etwas mehr als 105KW (~140PS). Das wird nicht rein der Verbrenner sein, sondern das ganze System. Zieht man die 10KW (14PS) des E-Motors ab, erreicht der Verbrenner ohne Mods schon 126PS.
Von daher:
140-150PS sind mit Lufti und AGA möglich. Allerdings hat kein CRZ 124PS Systemleistung von Haus aus, sondern mehr.

Zu den Preisen. Bulletproof Automotive in den USA hat folgende Preise:
HKS Silent Hi-Power Exhaust (Center Pipe + Rear Section) MSRP: $965.00
HKS Silent Hi-Power Exhaust (Rear Section only) MSRP: $545.00
Racing Suction Reloaded Kit (Includes Alumite Red Engine Cover and Heat Shield) MSRP: $535.00

Kommen noch die üblichen Versandkosten + Zoll drauf. Billig wird das nicht.

[JAPO Marcus]

mmmmmmm

[Alpha_Lude]

Ah sehr schön, das is ja schonmal sehr hilfreich :-) Also ich denke, mit Auspuffanlage und Luftfilter sollte das genügen.

Wo würde denn preislich der günstigere Luftfilter liegen? Man bekommt doch sicher auch passende Auspuffanlagen in deutschen Shops, oder?

[Herman.TM]

Hallo zusammen,
Habe jetzt seit 4 Wochen meinen Cr-Z als daily im Einsatz. Im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden. Allerdings könnte ich manchmal etwas Leistung mehr haben.
Mein Vorbesitzer hatte einen Takeda CAI und Nen HKS Silent verbaut. Der Takeda war mir persönlich zu laut ab 140, habe ihn daher zurückgebaut. Gefühlt kommt er mit dem normalen AI im unteren Drehzahlbereich kraftvoller, während er vorher drehfreudiger war.
Gibt es mittlerweile Möglichkeiten, am IMA zu "optimieren"?
Gruß
Herman.TM

Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk

[JAPO Marcus]

mmmmmm

[Herman.TM]

Danke, hört sich gut an. Was für eine Downpipe hast du genommen? Verändert sich die Motorcharakteristik hin zu höheren Drehzahlen? Mit dem CAI kam er ab 3.000 bis 4.000 richtig gut (begleitet von matialischem Dröhnen), darunter war er aber weniger kraftvoll als mit der Original Luftfilterbox. Das fand ich (neben dem Dröhnen) nicht so toll ...

Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk

[_zero_]

@Marcus
Eine Nebenfrage: Hat der eigentlich gar keinen Unterbodenschutz vom Werk aus drauf? Schaut alles so ungeschützt aus :D

[DaRock]

Ich habe einen originalen CRZ am Prüfstand live erlebt. Er hat auf +1PS GENAU die Werksangaben erreicht. Sowohl rein Benzin- als auch Systemleistung. Fahrt mal auf einen REALISTISCHEN Prüfstand und nicht auf eine Traumrolle ...

Bernhard

[Steel]

die ASB vom GE8 Jazz passt wohl und bringt (laut Spoon) 6PS
bekommt man auch in deren Shop in rot und überteuert (260 Pfund):
http://www.spoonsportseurope.net/media/catalog/product/cache/1/image/82b59602b9fdb10dff000365f75c373c/1/7/17110-ge8-r00_b.jpg
http://www.spoonsportseurope.net/products/crz/intake-and-exhaust/17110-ge8-r00.html