Civic Type R 2015-Der FK2R Stammtisch. Konkrete Fragen/Themen bitte separat erstellen [Archiv] - Seite 29

GT-R

26.08.2017, 06:21

Eduardo, dann sag mal den Händler an, da will ich mein Öl nächstes Jahr bestellen.

Eine Hondawerkstatt in meiner Umgebung verlangt nur für Ölwechsel mit Filter und Dichtring 160 Euro? ist das normal? Was kosten so im Schnitt ÖW und Inspektionen? Kann mir jemand eine gute Honda Werkstatt in Kreis Wesel/Raum Düsseldorf/Ruhrpott empfehlen? Gerne auch per PN. Danke.

Also ganz normaler Service mit mitgebrachtem Öl & Ölfilter wobei die Pollenfilter gescheckt, aber nicht gewechselt werden, sollte bei ~80 € liegen!

100 Euro kostet alleine das Öl.

@GT-R: Niemals kostet das ÖL so teuer, ich habe es leider auch das erste mal machen lassen.
Auf der Rechnung stand ganz genau drauf, was es für ein ÖL ist. :P
Das nächste mal mache ich den ÖL-Wechsel selber oder finde eine Honda Werkstatt die mein mitgebrachtes ÖL wechselt.

Das ist alles Geldmacherei für den Preis was Honda da in der Rechnung stehen hat.
Mir wurden bei der Inspektion 5,2L berechnet für 118,66€.
Wenn man es googelt beommt wie gesagt es für 7,40€ pro Liter.

Hmm, obwohl Du mir widersprichst, hast Du selbst den Nachweis erbracht, dass auch Dein Öl >20 € / Liter gekostet hat...

#alternative Fakten ?

Eduardo

27.08.2017, 19:46

Hier ein Auszug von meiner Rechnung.
Wer das nicht glaubt, ist selber Schuld.
Googelt nach dem Öl und staunt drüber. :D

http://fs5.directupload.net/images/user/170827/8ascs9du.jpg

Spanni

27.08.2017, 19:47

Hmmm, 22Euro der Liter?

Was willst du uns eigentlich sagen?

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Babbels

27.08.2017, 19:48

Das ist das Total Öl. Hatte irgendwo mal gelesen das genau dieses Öl dem Type 2.0 entspricht.

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Rhodosmaris

27.08.2017, 20:02

Ich dachte das 2.0 Öl wäre ein Castrol? Wurde doch ewig diskutiert.
Mein Händler hat mir ein "Special Tec 0W20 eingefüllt - was auch immer das für eins ist.
Der Liter zu 15,90€ +Merkelsteuer.

ciao Maris

EDIT: Grad gegoogelt... muß ein Liqui Moly sein.

Eduardo

27.08.2017, 20:04

Das ist das Total Öl. Hatte irgendwo mal gelesen das genau dieses Öl dem Type 2.0 entspricht.

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Genau so sieht es aus.
Endlich einer der es auch gesehen hat.
Ich habe dieses Total Öl mal einen Hondahändler / Mechaniker gefragt und es wurde mir bestätigt, dass genau dieses Öl beim Type R verwendet wird.

RON RON

27.08.2017, 20:44

Das ist das richtige. Und nur das kommt bei mir rein ;-)

https://www2.pic-upload.de/img/33817870/OilundFilter.jpg (https://www.pic-upload.de)

Babbels

27.08.2017, 20:45

Jo...das is aber 1:1 identisch mit dem Total Quartz.

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1HGEJ2

27.08.2017, 20:47

@ ronron
Kannst mal die Rückseite fotografieren?

RON RON

27.08.2017, 20:52

Ich hab den Kanister leider nicht mehr. Ist im Müll gelandet (natürlich leer :D)

gold-civic

28.08.2017, 07:34

EDIT: Grad gegoogelt... muß ein Liqui Moly sein.

Genau so sieht es aus.
Endlich einer der es auch gesehen hat.
Ich habe dieses Total Öl mal einen Hondahändler / Mechaniker gefragt und es wurde mir bestätigt, dass genau dieses Öl beim Type R verwendet wird.

Das ist das Castrol auf dem Öl Thread.

http://www.juingoil.de/PKW-Motoroele/Motoroel-nach-Herstellerfreigaben/Honda/Castrol-Edge-Professional-H-0W-20-1-ltr::1607.html

Nun haben wir 3 Markenöle, wer stellt denn nun für Honda das Öl her?

YellowS2k

28.08.2017, 07:45

Im UK Forum vor 1-2 Jahren hieß es glaub ich mal das die Erstbefüllung im Werk mit dem Total gemacht wird und das Honda 2.0 das Castrol sei.

Keine Garantie auf Richtigkeit :D

GT-R

28.08.2017, 08:36

Das ganze sollte nun villeicht in den Ölfred @ mods, so fände man es eher!

Achilles

28.08.2017, 19:09

@ ronron
Kannst mal die Rückseite fotografieren?

Ich hab den Kanister leider nicht mehr. Ist im Müll gelandet (natürlich leer :D)

Ich war mal so frei... :)

http://imgur.com/qZt2jFS

Eduardo

04.09.2017, 17:24

Die Rückseite sagt ja mal garnichts aus. Was hat das ÖL denn für Eigenschaften?
Sollten ja irgendwo auf dem Kanister drauf stehen.

daVe87

04.09.2017, 18:43

Die Rückseite sagt ja mal garnichts aus. Was hat das ÖL denn für Eigenschaften?
Sollten ja irgendwo auf dem Kanister drauf stehen.
Steht es nicht, zumindest bei der 1L-Flasche. Ist auch praktisch für Honda, so kann ihnen nämlich erstmal niemand nachweisen, dass es auch keine Zaubereigenschaften hat und jedes andere Öl mit gleichen Spezifikationen genau so gut ist.

CabKiller

04.09.2017, 19:35

Genau. Und dann stellst das Auto zu Honda und die kippen das Öl ausm Fass rein. Die machen die Ölwechsel sicherlich nicht mit diesen 1-5 Liter Behältern :D
Und zum Thema Wartungsintervall und Winterschlaf. Lest mal die Garantiebedingungen durch. Da steht sogar sowas wie 2 Monate und/oder 3000km drin (müsste nochmal genau nachlesen).

RaZeR

07.09.2017, 10:41

Mir wurde auch gesagt das da Total Öl eingefüllt wird. In großmengen auch deutlich günstiger.

Online kostet das Honda Öl für 5L knappe 30€. Bei Honda selbst kostet es 90€ der EK wird sicher bei um die 10€ liegen.
Wie bei Mazda. VK bei Mazda 22€ die Pulle, EK 2.50€ der Liter und Online für 7,20€

Letztendlich ist einzig und alleine eine Glaubensfrage, ob da ein günstiges Castrol, ein gutes Motul/Liq. Mo. oder eines von der Tanke (original) rein kommt. Das 0W20 dient ausschließlich der Emissionswerte, bei wem das noch nicht angekommen ist, weiß ich auch nicht.

Wickeda@MC

07.09.2017, 22:10

[...] Das 0W20 dient ausschließlich der Emissionswerte, bei wem das noch nicht angekommen ist, weiß ich auch nicht.

Mir war es bis grade eben noch nicht bekannt, nun weiß ich dank einiger Artikel Bescheid.
Danke für deinen Denkanstoß :up:

GT-R

18.10.2017, 22:48

Kennt wer zufällig die Auflösung des GPS vom FK2R? Liegt die bei 10 Hz oder nur 1 Hz, wie beim Smartphone?

Babbels

19.10.2017, 08:44

Definitiv 1Hz

ManU

08.11.2017, 08:25

Hey, wo habt ihr eure Wagner Ladeluftkühler bestellt?

Kennt Jemand einen Händler, der einen guten Kurs hat?

Aktueller Preis liegt bei ca. 900€.

ATR-Meister

08.11.2017, 08:39

7mod anfragen über fb.
7mod wird wieder (wie letztes jahr auch) eine nikolausaktion machen, das sind besondere angebote.
würde an deiner stelle noch bis dahin abwarten;)

ManU

08.11.2017, 10:05

Danke für den Tipp? Waren das letztes Jahr so Bundles mit Abstimmung, etc.?

Weil Software kommt für mich nicht in Frage.

DaRock

08.11.2017, 10:06

Ich hätte eventuell interesse an einer Wagner Downpipe. Also falls es nur Bundles gibt, könnte man sich das ja teilen. Den LLK habe ich schon.

Bernhard

Rico

08.11.2017, 11:51

Bei nem Wagner LLK würde ich bei nem sehr guten Kurs auch mit zuschlagen.

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ATR-Meister

08.11.2017, 11:58

Danke für den Tipp? Waren das letztes Jahr so Bundles mit Abstimmung, etc.?

Weil Software kommt für mich nicht in Frage.

ging letztes jahr auch ohne software, daher bin ich noch guter dinge;-)

Mülle

08.11.2017, 20:39

Danke für den Tipp? Waren das letztes Jahr so Bundles mit Abstimmung, etc.?

Weil Software kommt für mich nicht in Frage.

Streetstylez hat glaube ich noch einen für 850€ liegen. Aber ich weiss nicht wie du „guten Preis“ definierst. ;-)
Falls du Interesse hast schick mir eine PM.

Und nein ich habe davon nichts. Hab meinen genau zu diesem Preis dort bezogen.

1HGEJ2

09.11.2017, 03:53

Hat der fk2r und der fk8 den selben klopfsensor? Wenn ja dann haben beide nen bosch klopfsensor, der viel hochwertiger ist als der, der letzten honda modelle. Diese einpoligen sind was für die tonne.

RON RON

09.03.2018, 20:10

Sehr schöner FK2R Dauertest-Bericht in der neuen Sport Auto Ausgabe 4! 8) :honda:

TreborLi

09.03.2018, 21:50

Danke für den Tipp Ron Ron ..,, leider bin ich zu blöd es zu finden ! Hab jetzt ne halbe Stunde gegoogelt und nichts gefunden ! Es würde mich und bestimmt auch andere sicher sehr interessieren... hast du noch einen Tipp ? Gruß Robert

YellowS2k

09.03.2018, 21:52

Ist ne Zeitschrift aus Papier, mal an der Tanke schauen? ;)

TreborLi

09.03.2018, 22:13

Ahh ... und wieder einmal Danke ! Ich dachte man kann doch normaler weise alles digital finden, darauf zielte meine Frage ab ! Das man sie irgendwo als Papierzeitung kaufen kann, ist mir schon klar ...,

RON RON

10.03.2018, 08:13

...ich hab sie mir gekauft ;-) Also die paar Probleme die sie so schildern kann ich von meinem nicht bestätigen. Die Stärken und den Fahrspaß dagegen schon. Und die 330PS :-)

mr7

10.03.2018, 08:44

welche probleme haben sie denn genannt?

RON RON

10.03.2018, 08:55

Kaufen und lesen! Die 4,50€ wird man ja wohl noch drüber haben ;)

GT-R

10.03.2018, 14:38

Habe mal die Messwerte im FK2R - FK8 vergleichfred zusammengeschrieben.

Fazit, die Autos sind gleich leistungsfähig auf dem Conti (wenn man mal den 245er-Breite-Vorteil abzieht) & in großen Gängen merkt man die kürzere Übersetzung des FK8.

sroko

20.03.2018, 22:01

Da ich vorne 2 neue Sommerreifen brauche, den Conti gibts ja auch in 245 35 R19 93y.
Würde das auf der Vorderachse nucht gut Sinn machen und hinten die 235er? Fährt das jemand hier?

PS: Inspiriert durch diese vermutlich Dame? Die vorn 265 und hinten 245 auf 18 Zoll fährt auf A050 Semi Slicks https://youtu.be/6EeRnMr4Ah8

Ich meine gerade in den Kurven und beim Rausbeschleunigen hat sie starke Traktion, nix quietscht/schiebt.

SPY#-2194

20.03.2018, 22:57

Nun, nix quietscht und schiebt, weil das eben A050 sind und ordentlich breit. Aber klar, warum nicht hinten schmaler fahren. Ist bei leistungsstarken FWD Fahrzeugen Gang und Gäbe.
Und Koji ist ein männlicher Vorname. :) ;)

feiny

21.03.2018, 10:47

Nur bis 2018.....

sroko

21.03.2018, 15:24

Hallo,

vielen Dank für die Antworten.
@feiny
Da du ja in einem ähnlichen Bereich Reifenmäßig fährst wie der Fahrer im Video, scheint es in der Richtung ja eine ideale Kombination zu geben.

Ich fahre ja original Leistung und ich würde denken das dann auch 265er vorn etwas übertrieben wären im Alltagsauto.

Ich werde mich mal schlau machen ob 245/235 ein Problem ist beim Tüv.
Bei Hecktrieblern ist es ja auch normal hinten breiter zu fahren an der Antriebsachse.

@Spy
Schade das es ein männlicher Name ist, die Vorstellung an ein japanisches Racegirl hätte mir gefallen, aber gibt es wohl generell sehr wenig Frauen die gern so fahren...
Das muss man schon Glück haben, wenn man eine hat die nicht meckert ;-)

SPY#-2194

21.03.2018, 16:00

Och, an Rennstrecken trifft man schon ein paar. ;)

@feiny: Soweit mir bekannt, gibt es keine Vorschrift, die das verbietet, warum auch? Der Gesetzgeber fordert lediglich achsweise gleiche Bereifung und eben die bekannten Werte, was Freigängigkeit, etc. betrifft.

Rhodosmaris

21.03.2018, 16:24

Wird er beim anbremsen nicht noch instabiler, wenn die Bereifung hinten schmaler ist (bzw. vorn breiter).

ciao Maris

feiny

21.03.2018, 16:47

Nur bis 2018.....

feiny

21.03.2018, 16:48

Nur bis 2018.....

DaRock

21.03.2018, 17:02

Da das Ölthema zu ist passt es vielleicht hier rein.

Seitdem die Wagner Downpipe eingebaut ist, hat sich die Öltemperatur im maximum um 10 Grad reduziert. Selbe Bergstraße und ähnliche Fahrweise. Letztes Jahr Serie 125 Grad. Dieses Jahr mit Wagner DP, 103.

Das ist nur ein Beispiel. Das selbe gilt für den normalen Betrieb im Alltag. Bin ich am Heimweg von der Arbeit mal sportlicher unterwegs waren es schnell mal 100+ Grad. Jetzt 90+

Also die Erfahrungen die zuvor hier gepostet wurden bezüglich Öltemperaturen waren nicht aussagekräftig, da die Downpipe einen deutlichen Unterschied macht.

Das Wasser bleibt auch etwas kühler. Der Motor bringt also die Abgase inklusive Hitze deutlich besser weg.

Bernhard

SPY#-2194

21.03.2018, 23:53

Hier kann man zu dem Thema nachlesen
https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/BJNR067910012.html

Super Beitrag. :up: Sag doch einfach, dass du nicht weisst wo das steht. :) In der StVZO wirst du dazu nämlich keine Aussage finden.

GT-R

22.03.2018, 01:04

Der RS3 hat's als Option. Vorne 255, hinten 235.

So lange die Reifenumfänge so weit stimmen, dass die Sensorik nicht aus dem Tritt kommt & die Tachoabweichung nicht zu stark ist, hängt es nur von den ganz normalen Regularien, wie Verkehrsicherheit, Freigängigkeit etc. ab.

Die Spurweite ändert sich aber nicht durch breitere Reifen oder Felgen, erst wenn die ET der Räder verändert wird, hat das Einfluss auf die Spurweite!

SPY#-2194

22.03.2018, 02:51

Nun, sämtliche „Helferlein“ sind dagegen unauffällig, solange man eben in den geforderten Toleranzen bleibt. Was aber bei einer legalen Eintragung eh Pflicht ist. Also weder ABS noch ESP oder andere Systeme sind dadurch beeinträchtigt.

Geschichtenhasser

23.03.2018, 07:09

Interessanter Artikel zum Kopf des K20C1 im Vergleich zum K20A - http://blog.jepistons.com/comparing-hondas-new-k20c-head-to-the-last-ten-k20a-series-

Gerred

23.03.2018, 07:58

Wie erschreckend klein der "Headifold" Auslass am Zylinderkopf ist :e Da ist ja kaum ein Unterschied zum L13B2 vom aktuellen Jazz :D
Interessant: "The single exhaust port of the K20C1 makes bolting on a turbocharger a very simple affair".
Wenn das am Jazz auch so "einfach" gehen soll.... :D:D

MisterB

23.03.2018, 08:38

Bin letztens ein FK2R probe gefahren.

ich war von der Hifi Anlage positiv überrascht!

Geschichtenhasser

23.03.2018, 12:13

Bin letztens ein FK2R probe gefahren.

ich war von der Hifi Anlage positiv überrascht!

Für Honda überraschend gut, das stimmt. Schade ist nur wieder, dass die Türpappen schnell anfangen Geräusche zu machen wenn etwas mehr Bass kommt. Das ist dann leider wieder typisch Honda.

Riquelme

23.03.2018, 20:36

Für Honda überraschend gut, das stimmt. Schade ist nur wieder, dass die Türpappen schnell anfangen Geräusche zu machen wenn etwas mehr Bass kommt. Das ist dann leider wieder typisch Honda.

Kann man den Geräuschen mit Türdämmung Abhilfe schaffen?

SPY#-2194

23.03.2018, 20:49

Sind es die Türpappen oder die Dampfsperrfolien? Wenn zweitens, dann kann man das ja recht unaufwendig änden. :)

Bastifantasti

23.03.2018, 21:01

Eher die Pappen. Aber dafür muss man auch schon ganz ordentlich gehen lassen!

Skunky

24.03.2018, 08:18

dämmen bringt immer ordentlich was, habs bei mir auch durch.
ordentliche dämmmatten, filzklebeband und neue klippse und jeder der keine 2 linken hände hat kriegt das hin ;)

Geschichtenhasser

24.03.2018, 09:35

Aber dafür muss man auch schon ganz ordentlich gehen lassen!

Jein, die richtige Frequenz reicht damit es anfängt zu surren. Ist aber wahrscheinlich auch bei jedem etwas anders.

Dämmen sollte helfen, ist halt nur scheiß Arbeit.

ManU

22.04.2018, 09:49

Ich bin gestern mit 3 weiteren Personen und Klimaanlage von Berlin nach Dortmund und wieder zurückgefahren.

Verbrauch bei Tempomat zwischen 120-130 Km/h laut Bordcomputer 7,1 Liter und an der Zapfsäule berechnet 7,55 Liter.

Ich bin echt begeistert, dass der Civic auch als „sparsames“ Langsteckengefährt gut funktioniert.

Aber wenn man ca. 170 Kg auf der Rückbank sitzen hat, setzt er schon mal leicht auf bei Wellen und Fugen auf der Autobahn. (Ich weiß, waren auch deutlich überladen)

äktschenändi

22.04.2018, 09:55

Immerhin hat sich die Fahrt definitiv gelohnt 8)

GT-R

22.04.2018, 11:59

Durchschnittlich 9,56l / 100km Verbrauch insgesamt über 15,5k km.
Bei schon wenig Langstrecke.
Wenn ich die Durchschnittsverbräuche der einzelnen Tankstopps vergleiche zeigt er ca. 0,8 zu wenig an.

Weiter stört ein wenig, dass die Reichweitenangabe ne Katastrophe ist. Fängt bei 650 an & geht bei realen ~8,5l/100 km dann bis 3/4 Tank so gering herab, dass er lediglich 60% der realen km abzieht. Dann bis 1/2 Tank zieht er ca. normal die km der Reichweite ab, die man auch fährt. Bis 1/4 zieht er dann 2,5 mal so viel km ab, wie er eigentlich verbraucht. Um dann von ca. 120 km Reichweite auf einmal auf ~50 km zu springen, wonach dann wieder normal mit der Reichweite 1:1 herunter gegangen wird. Dann bei 0km Reichweite hat er noch 5+l im Tank. Also die Reserve.
Habe noch nie mehr als 46,5l nach getankt, selbst als ich 15 km bei 0 Restreichweite unterwegs gewesen war.

Da ich inzwischen weiß, wie er die Reichweite abzieht ist er jetzt natürlich total verlässlich, man muss das aber erstmal rausfahren... ;-)

ManU

22.04.2018, 12:11

Immerhin hat sich die Fahrt definitiv gelohnt 8)

Auf jeden Fall! War ein sehr geiles Erlebnis! :-)

Paintballer3000

22.04.2018, 13:58

Nice ^^ also für das Spiel hattes die Karten ^^ dann war es ja perfekt

RON RON

22.04.2018, 20:15

Aber wenn man ca. 170 Kg auf der Rückbank sitzen hat, setzt er schon mal leicht auf bei Wellen und Fugen auf der Autobahn. (Ich weiß, waren auch deutlich überladen)

Wo setzt er denn auf? Hinten ist er so hoch da kann er nicht aufsetzen. Und wenn die Karre noch so durchhängt. Oder meinst du vorne wo die beiden unteren Plastik-Luftführungen vor den Vorderrädern sitzen? Die schleifen bei mir öfters mal. Sind auch der tiefste Punkt vom Auto.

ManU

22.04.2018, 20:16

Ich vermute hintere Radlaufkante... habe Felgen mit ET40.

RON RON

22.04.2018, 20:17

Ach so. Das kann natürlich sein...

GT-R

22.04.2018, 22:23

Also, mit 5 Personen besetzt & OEM Rädern setzte er auch auf. Das Fahrwerk wird ja auch einen irgendwie gelagerten Federwegbegrenzer haben, auf den er dann durchschlägt.

DaRock

23.04.2018, 08:28

HondaFanAc

26.04.2018, 21:39

GT-R

27.04.2018, 00:20

Den FK2R/FK8 mit 5 Personen besetzt?Mutig Mutig,denn der FK2R aufjedenfall,und der FK8 vermutlich auch. Die sind jeweils nur für 4 Personen zugelassen,das sieht man schon an der Anzahl der Gurte auf der Rückbank..Da riskiert man den Versicherungsschutz bei Überladung..

Also der Tipp ist ja mal super, gerade für Leute, wie mich, die nur von 12 bis mittgs denken können, vielen Dank!

2 Szenarien:
1. Also ich dann dann so mit den 4 Personen auf dem Ring unterwegs, wobei ich schlauerweise auf 195er Reifen gewechselt hatte, damit auf der Döttinger Höhe mehr Vmax drin ist. Waren zwar nur V-Reifen, aber die haben ja eine Toleranz. Um den Grip zu erhöhen, habe ich dann noch zwei Gehwegplatten in den Kofferraum gelegt, für mehr Traktion, hat mein Opa immer im Winter mit seinem 190er so gemacht. So spart man sich auch gleich Tieferlegungsfedern. Echt, was soll man dafür 200 Tacken hinlegen, wenn man so ein paar Waschbetonplatten gratis bekommt. Muss man nur mal in der Nachbarschaft rumfragen. Gibt übrigens ein paar nette Fotos, Mutti war so nett sich über die Windschutzscheibe zu beugen & ein paar coole Fotos von mir zu schießen!

2. Ich bin mit meinen Eltern, sowie Tante & Onkel 1,5 km durch den Ort zum Retaurant getuckert. Da gab's vielleicht echt mal die Gefahr, dass ich einen Unfalll hätte bauen können, so vor ca. 20 Jahren! Da hatte ich den Führerschein gerade erst bekommen.

SPY#-2194

27.04.2018, 00:44

1,5km!? War das Wetter zu schlecht, um zu laufen? Scheiß Umweltverpester! :P

din2

03.05.2018, 20:24

Wer hat denn schon vorn die Beläge am fk2r gewechselt? Muss man das zurückdrücken der 4 Kolben, an der Vorderachse vorher elektronisch freischalten, oder geht das ohne das es registriert wird? Danke.

StefR

04.05.2018, 18:46

Einfach zurückdrücken. Geht problemlos, schon etliche Male gemacht.

Rhodosmaris

04.06.2018, 08:21

Heute 13 Uhr Termin zum zweiten A/B Service - vor ca 3 Wochen persönlich im AH ausgemacht.
Vor ner halben Stunde Anruf, das bestellte Öl ist noch nicht da und der Termin müsse verschoben werden.

Ist etwa die Olivenernte schlecht ausgefallen, daß kein Kaltgepresstes Superöl lieferbar ist?
Achso... das AH ist "nur" Servicepartner von Honda und ansonsten Nissanhändler.
Ich vermute mal, daß man erst im letzten Moment gemerkt hat, daß man spezielles Öl braucht und hats erst am Freitag bestellt.

ciao Maris

ManU

04.06.2018, 08:22

Warum bringst du das Öl nicht einfach selbst mit? Sparst du ca. 50%! ;-)

ManU

17.01.2021, 07:26

Vielleicht für den ein oder anderen ganz interessant:

https://youtu.be/v1XFvhS-Ezc

Spoon

18.01.2021, 09:35

Habe ich mir am WE auch angeschaut. Waren ja vom Aufbau des Motors ziemlich beeindruck. Verschleiß hält sich ja bis auf die ZKD auch noch in Grenzen, nicht schlecht für 100Tkm.
Aber schön wie er mehrfach betonte, dass der Motor ordenlich rangenommen wurde. :D

Bin mal gespannt, wie lange der mit dem Motortuning hält. ;)

SPY#-2194

18.01.2021, 14:09

Wo gehobelt wird, fallen halt Späne. Aber akzeptabel finde ich den Verschleiß leider nicht, für nur 100.000km.

Spoon

18.01.2021, 16:03

Wie gesagt, der Motor soll wohl recht straff rangenommen worden sein. Für einen aufgeblasenen Turbo, finde ich den Verschleiß human. Sagt ja selber, 50Tkm wären noch locker gegangen.

GT-R

18.01.2021, 16:17

Jo, da fast fbo, sollte er auch ~350PS haben.

Dante1687

18.01.2021, 17:20

Hab ich mir auch am We mal angeschaut! Schau mir immer Subi-Performance und ab und an die Red Dot an!
Finde aber auch das Kolbenhemd und der Spiel in der Ventilschaftdichtung etwas zu viel ist für 100000km.
Wenn ich daran denke, dass bei meinem Ollen NA nach drei Läufen Hockenheim im Sommer, die Schaschlickspiese ohne Probleme gegrillt werden könnten,
will ich gar nicht wissen wie die sache beim K20C bei dem kleinen Bauraum ausschaut.
Ich hab immer nach jedem Lauf eine abkühlrunde gefahren und stand dann mit offener Motorhaube!! :)

Naja ist aber schon bald 4 Jahre her seit dem ich das letzte mal Rennstrecke gefahren bin!! Meiner Meinung gibt es keine Eierlegende Wohlmilchsau, entweder ich baue ein
Fahrzeug komplett für die Rennstrecke oder ich lass den wagen zum großen Teil OEM und habe mein Spass auf der Strasse. Aufpussten der Motoren finde ich auch Unsinn wohin den?
Bei einem Frontkratzer reichen 300 PS vollkommen aus. Lieber noch in die Kühlung und Gewichteinsprarniss investieren!!!

Und gaaaanz wichtig sollte man das aller Wichtigste Tunen>>>>> SICH SELBER >>>>BESSER FAHREN LERNEN!!

SPY#-2194

19.01.2021, 08:14

Wie gesagt, der Motor soll wohl recht straff rangenommen worden sein. Für einen aufgeblasenen Turbo, finde ich den Verschleiß human. Sagt ja selber, 50Tkm wären noch locker gegangen.

So gehen Meinungen auseinander.
Wenn mir der Hersteller eines Fahrzeuges suggeriert, dass das Teil schwerpunktmäßig auf der Rennstrecke angesiedelt ist (Rundenrekordtour), dann rechne ich eigentlich nicht damit, nach 100.000km oder 150.000km einmal die große Motorrevision durchführen zu müssen.
Aber klar, 320PS aus 2 Litern, da geht es ganz anders zu als davor mit den Saugernähmaschinen.
Mir persönlich würde das aber den Spaß am Auto verhageln.

Aber das ist nur meine Meinung.

LotusElise

19.01.2021, 09:56

Habe ich mir am WE auch angeschaut. Waren ja vom Aufbau des Motors ziemlich beeindruck. Verschleiß hält sich ja bis auf die ZKD auch noch in Grenzen, nicht schlecht für 100Tkm.
Aber schön wie er mehrfach betonte, dass der Motor ordenlich rangenommen wurde. Leider funktioniert das Video nicht mehr (gesperrt). Was wurde denn alles getauscht?

ManU

19.01.2021, 10:05

LotusElise

19.01.2021, 10:24

...dass da ein ähnlicher Verschleiß...Wat nu denn? Was verschliss denn genau? Ich lese Kolbenspiel. Wieviel? Ventilspiel. Wieviel?

ManU

19.01.2021, 10:28

Link:
https://www.youtube.com/watch?v=v1XFvhS-Ezc

Video:

https://www.youtube.com/watch?v=v1XFvhS-Ezc

SPY#-2194

19.01.2021, 11:47

@Marcus: Du musst es auf YouTube/in der App schauen. Das Einbinden in Foren geht bei dem Video nicht.

Spoon

19.01.2021, 12:05

Aber klar, 320PS aus 2 Litern, da geht es ganz anders zu als davor mit den Saugernähmaschinen.
Mir persönlich würde das aber den Spaß am Auto verhageln.

Ja eben, dass ist der Knackpunkt. Klar, der hält auch 300Tkm, wenn der so fährt wie ich mit meinem D14. Aber wie Manu schon sagt, wenn man über den Tellerrand schaut, sieht es bei anderen Herstellern auch nicht anders aus. (zumindestens bei regelmäßigen Rennstreckeneinsatz )

GT-R

19.01.2021, 13:41

So gehen Meinungen auseinander.
Wenn mir der Hersteller eines Fahrzeuges suggeriert, dass das Teil schwerpunktmäßig auf der Rennstrecke angesiedelt ist (Rundenrekordtour), dann rechne ich eigentlich nicht damit, nach 100.000km oder 150.000km einmal die große Motorrevision durchführen zu müssen.
Aber klar, 320PS aus 2 Litern, da geht es ganz anders zu als davor mit den Saugernähmaschinen.
Mir persönlich würde das aber den Spaß am Auto verhageln.

Aber das ist nur meine Meinung.

Na ja, der wird aber auch 350 PS haben. So ist der Erfahrungswert wenn alles um den Motor gemacht wurde. Mir Eventuri V2, Wagner-LLK, DP & Bull-X fehlt dem ja nur die Chargepipe.

Ob die Zylinder mit Kopf drauf überhaupt so oval sind, müsste man mal mit angezogener Hohnbrille checken.

Einzige Quintessenz die man adhoc sagen kann, ist dass die ZKD von Honda dem ganzen nicht gewachsen ist.
Aber das die nicht der Glanzpunkt des K20C1 ist, ist auch bekannt.
Leider verreckt die nicht ganz so schnell & so gut sichtbar wie bei m RS MK3, sonst wäre das bekannter.

Es gibt zwar eine neue ZKD von Honda, aber besser scheint die nicht zu sein.
Laut Angaben aus ner FK2R/ 8 Gruppe in WhatsApp sieht die gleich aus, hat nur ne andere Bestellnummer.

LotusElise

19.01.2021, 16:53

Link...

@Marcus: Du musst es auf YouTube/in der App schauen. Das Einbinden in Foren geht bei dem Video nicht.Danke Jungs, ich muss wieder lesen lernen ;).

Das Video war sehr spannend. Das Thema Kopfdichtung ist ein systematisches. Das auf-vulkanisierte Elastomer hält nun mal keine Verbrennungsdrücke auf Dauer. Ich kenne ähnliche Probleme aus der Industriemotorenecke, oft löst man das mit einer Kombination aus Sicken und Elastomer, aber bestimmte Umstände wie z.B. Luft im Kühlwasser lassen das Zeug nicht in Ruhe (Oxidation und Kavitation). Sieht man sich die K20A Zyl.-kopf Dichtung dagegen an, versteht man sehr schnell warum dort auch Stegbreiten von nur mehr 4 mm Breite im Rennmotorenbereich noch gefahren werden (können). Im Alltag lassen sich immerhin noch 6 mm Breite (89'er Bohrung) zuverlässig fahren. Hier verbraucht der Klopfreduzier-Kühlkanal wertvolle Breite, ist halt den Emissionen und dem Wirkungsgrad geschuldet. Sowas ist systematisch nicht für Rennmotoren geeignet, hierzu müsste die Dichtung metallisch aufgebaut werden, auf den Querkanal verzichtet werden und entsprechend klopffest abgestimmt werden.

Wird Zeit das Honda die Finger vom Verbrenner lässt. Der B16, B18 und der K20A und -Z reihen sich in die Riege der weltweit besten Serien-4-Zylinder ein, die es je gab :up:. Der K20C ist und bleibt eine Gurke in vielerlei Hinsicht und wird auch in der letzten Ausbaustufe von Honda das Vermächtnis der B- und K-Serie besudeln. Schade, schade...

SPY#-2194

19.01.2021, 22:36

Ich lehne mich schon mal zurück und hole Popcorn. :D

Nacer

23.01.2021, 12:08

https://youtu.be/rqlrtBh6b2k

Der 2.Teil ist online.

GT-R

23.01.2021, 17:37

Jo, leider war das Videomaterial des 1. Vids so alt, dass die Info, dass die neue Honda-ZKD genau so scheiße, wie die anfangs verbaute ist, nicht umgesetzt werden konnte...
Schade, wenn das Ding schon komplett zerlegt gewesen ist.

Hat also doch Vorteile, wenn man in der Community vernetzt ist...

Nacer

23.01.2021, 17:47

Heißt das dann im Umkehrschluß dass uns das ZKD Problem früher oder später auch ereilen wird?

GT-R

23.01.2021, 18:33

Heißt das dann im Umkehrschluß dass uns das ZKD Problem früher oder später auch ereilen wird?

Gemachte natürlich eher, hat aber auch schon welche ohne mods mit mehr km erwischt.

Die Dame der der FK2R aus dem Video gehört hat ja auch "nur" 2/3 Eventuri, Wagner, DP (könnte nicht erkennen welche) & Bull-X.
Somit ~350PS aber die NM gehen ohne Software ja nicht so hoch...

Callipox

25.01.2021, 16:09

Danke Jungs, ich muss wieder lesen lernen ;).

Das Video war sehr spannend. Das Thema Kopfdichtung ist ein systematisches. Das auf-vulkanisierte Elastomer hält nun mal keine Verbrennungsdrücke auf Dauer. Ich kenne ähnliche Probleme aus der Industriemotorenecke, oft löst man das mit einer Kombination aus Sicken und Elastomer, aber bestimmte Umstände wie z.B. Luft im Kühlwasser lassen das Zeug nicht in Ruhe (Oxidation und Kavitation). Sieht man sich die K20A Zyl.-kopf Dichtung dagegen an, versteht man sehr schnell warum dort auch Stegbreiten von nur mehr 4 mm Breite im Rennmotorenbereich noch gefahren werden (können). Im Alltag lassen sich immerhin noch 6 mm Breite (89'er Bohrung) zuverlässig fahren. Hier verbraucht der Klopfreduzier-Kühlkanal wertvolle Breite, ist halt den Emissionen und dem Wirkungsgrad geschuldet. Sowas ist systematisch nicht für Rennmotoren geeignet, hierzu müsste die Dichtung metallisch aufgebaut werden, auf den Querkanal verzichtet werden und entsprechend klopffest abgestimmt werden.

Wird Zeit das Honda die Finger vom Verbrenner lässt. Der B16, B18 und der K20A und -Z reihen sich in die Riege der weltweit besten Serien-4-Zylinder ein, die es je gab :up:. Der K20C ist und bleibt eine Gurke in vielerlei Hinsicht und wird auch in der letzten Ausbaustufe von Honda das Vermächtnis der B- und K-Serie besudeln. Schade, schade...

Naja einen der weltbesten 4 Zylinder Turbomotoren als Gurke zu bezeichnen ist wohl eher lächerlich bzw absolut unzutreffend. Die Saugmotoren waren hingegen lahme Möhren gegenüber gleichwertig motorisierten Turbomotoren. Dazu kommt das sie gesoffen haben wie ein Loch ohne wirklich Effizienz zu generieren. Dazu kommt die doch etwas häufig auftretenden Probleme bei der Steuerkette.

Für mich bleibt der K20C immernoch einer der besten Maschinen, Probleme gibt es bei vielen Herstellern. Übrigens hat mein Händler immernoch keine einzige Kopfdichtung bei über 400 verkauften Type R gewechselt, vielleicht hatten die Kunden auch nur Glück...

Achso und auch der neue Type R wird wohl einen Verbrenner haben, welcher vom K20C abgeleitet ist...

LotusElise

25.01.2021, 17:16

Naja einen der weltbesten 4 Zylinder Turbomotoren als Gurke zu bezeichnen ist wohl eher lächerlich bzw absolut unzutreffend...Ich kann Dir gerne die Eigenschaften einer Gurke im Bereich Verbrennungsmotor gerne runter deklinieren:

es hat ein emissionsgetriebenes Design und will gleichzeitig auch noch Leistungspotent sein = meist kommt dabei ein schlechter Kompromiss heraus, siehe z.B. Zylinderkopfdichtungsdesign was essentiell für alle Modifikationen ist. Beim K20A und -Z nehme ich die Seriendichtung bis knapp 2,5 bar Ladedruck ohne jede Änderung.
es hat wenig Sicherheit hinter essentiellen Komponenten wie z.B. Ventiltrieb K20C1 geht bei knapp über 7300/min in die Selbstständigkeit über

Kannst Du mir die Eigenschaften, die den K20C1 zum weltbesten 4-Zylinder Turbomotor machen, runter schreiben? Was kann der was der M133 von Daimler oder der EA888 von VW, oder der 2.0 L Ecoboost von Ford Radical Performance Engines oder noch älter, der 4G63T von Mitsubishi nicht kann?

Alle miteinander haben einzeln um 300 PS stark, wobei nicht alle diese über mehrere Runden am Ring stehen würden. Aber lass Dir gesagt sein, der alte Bock von 4G63T ist entscheidend drehfester und ist und war in zig Rennserien unterwegs, unter anderem Paris Dakar im Pajero (Sieger), erfolgreich erprobt. Der ist ausbaufähig. Der K20C1 ist im Seriengeschirr schon wie eine Prinzessin. Wie kann man einem Honda einen derart in der Hose leichten Ventilfedernsatz verpassen? Alles der Reibreduzierung wegen um heile und gut durch den NEFZ oder WLTP zu kommen. Honda durfte mal ordentliche Motoren bauen, heutzutage werden die in Amiland zusammen geschraubt, sind kostengetrieben geknebelt worden und leiden an dem emissionsgetriebenen Design. Für mich ist das kein Motor der sich in die K-Serie reihen darf. Ganz klar für die Gurke nominiert.

Schau Dir mal den Gurkenkopf vom EA888 2.0 TFSI an und dann den K20C1, Du wirst feststellen die unterscheiden sich kaum mehr in der Qualität und Design. VW stand für mich immer für billige Massenware, die halt gerade noch so funktioniert das keiner schreit. Honda stand für mich für Qualität und Technik am Anschlag der Vernunft. Beim K20C1 schlagen wir ein neues Kapitel auf und sehen Ähnlichkeiten mit dem Masseneinerlei von VW.

Callipox

25.01.2021, 17:28

Erstmal vergleichst Du Äpfel mit Birnen. Du erwähnst Motoren welche zugelasssen wurden, wo der Kat quasi noch nicht erfunden war, da konnte man bauen was man wollte, übertrieben gesagt. Heute muss man schauen das man die Werte einhält weil man sonst keine Zulassung bekommt.
Für mich schiesst du ganz den Vogel ab, indem Du VW Motoren und Honda Motoren sowie Mercedes Motoren auf eine Stufe stellst. Ich hab eigentlich bisher immer sehr viel von Deinen Argumenten und Ausführungen gehalten, aber diese Ausführungen entbeehren für mich jeglicher Grundlage ( bis auf die Kopfdichtung ). Alleine die Haltbarkeit vom Honda Motor spricht eine deutliche Sprache, wenn mehrere Motoren mit 500-600 PS rumfahren und es auch da seltenst zu Problemen oder Schäden kommt. Wo kannst Du diese Verdoppelung der Leistung bei einem Honda Saugmotor ausführen? Wenn ich sehe wieviele K20C1 Motoren wöchentlich um die Nordschleife fliegen, und wie die auch im privaten Umfeld funktionieren, dann ist das für mich alles anders als ein Gurkenmotor. Aber gern kannst Du mir die bekannten Motor,Turboschäden vom K20C1 darlegen und mich vom Gegenteil überzeugen.

LotusElise

25.01.2021, 18:13

Du erwähnst Motoren welche zugelasssen wurden, wo der Kat quasi noch nicht erfunden war, da konnte man bauen was man wollte, übertrieben gesagt. Heute muss man schauen das man die Werte einhält weil man sonst keine Zulassung bekommt.Der 4G63T mit DOHC wurde '89 eingeführt, da gab es den KAT schon ein Weilchen, genauer schon seit '85. Man darf daran erinnern das vom K20A2 und 4G63T Aggregate im Serientrimm von Block und Kopf mit mehr als 600 PS erfolgreich betrieben werden und beide sehen erst jenseits der 8000/min ein gut verträgliches Drehzahlende finden.

Hast Du Dir den EA888 Kopf-Einlasskanal schon mal angesehen? Beide, K20C1 und EA888, haben ein ähnliches Hoch-Tumble Brennverfahren und deshalb grottenschlechte Kanäle, die nur mittels Aufladung zu relevanter Leistung getrieben werden können. Da ist eine Stufe von etwa 2-3 mm im Einlasskanal die eingefräst wird um den Ventilsitz in den schmalen Kanal einzubringen. Schau Dir dagegen mal den K20Z4-Kanal an. Von Haus aus eine Gussoberfläche die sich mit Feingusstechnik messen kann und die Übergänge in die Sitze sind kaum zu spüren, das ist Qualität am Rande der Vernunft, keine billiges Masseneinerlei. So einen Kanal findest Du außer bei Honda nur noch bei hochpreisigem wie dem Ferrari und kaum irgendwo anders.

Callipox

25.01.2021, 18:17

Toll und das ganze bringt was ? Ich hab mit paar Handgriffen 450ps und das standfest. Da können die Kanäle sein wie sie wollen. Die meisten wissen das das hält und funktioniert, das reicht mir.
Natürlich hat der Sauger mehr Emotionen gehabt aber fahr technisch im letzten Jahrhundert. Kein bumms und jeder gti hat dir die lange Nase gezeigt.
Du kannst gerne bei deinen Saugmotoren bleiben welche sicherlich auch Spaß machen, aber für mich ist der Turbo einfach die „bessere“ Variante. ( hatte auch ep3 wie fn2 )

Spoon

26.01.2021, 07:00

Habe mir das Video gestern auch angschaut. Erstmal respekt an die Firma, für die wirklich objektive Einschätzung der Hondatechnik und vor allem das Statement, dass der Motor so wie er Serie ist schon ein Rennmotor ist mit leichten Schwächen ist.
Die Überarbeitungen halten sich ja in Grenzen. Und einen Fakt fand ich besonders spannend, wo er erwähnte, dass ihm der Hondahändler die Lagerschalen so verkauft hat wie er sich das der Händler denkt. ( schwarz statt blau).
Das ist ein Fakt, den es leider so bei vielen Hondhändlern gibt bzw gab. Man möchte speziell dieses Teil, aber nein es wird das bestellt, was der Händler für richtig hält. Auch dort fande ich die Aussage gut " Wie oft hat eine Hondawerkstatt einen TypeR Motor in der Revision..?!"

Ist die Teilesituation echt so beschissen, dass man Monate lang auf Tuningteile warten muss?

Callipox

26.01.2021, 09:35

@LotusElise
übrigens fährt Honda weltweit auch in Rennserien mit dem k20c1 mit. Deine Vergleiche mit uralten Motoren hinken einfach , da damals die Anforderungen an die Hersteller wesentlich geringer waren als heute. Beim Thema Haltbarkeit von Honda bzw. japanischer Technik sehe ich immernoch einen immens großen Unterschied zu den Deutschen bzw. europäischen Herstellern. Angefangen von Steuerketten, über Hydrostößel sowie Turbolader , da gibt es fast an jedem Modell häufig auftretende Auffälligkeiten.
Ich sehe beim k20c1 nicht nur leistungstechnisch sondern auch Verbrauchstechnisch immense Vorteile gegenüber den alten k20 Motoren. Da ist man mit 10 Litern auf 100 Kilometern rumgegurkt ohne wirklich vom Fleck zu kommen, selbst bei schonender Gangart waren 8-8.5 Liter mindestens die Regel. Das kann der heutige Turbo einfach besser.

stussy

26.01.2021, 13:39

Wieso vergleicht man einen Turbo Motor mit einen Sauger?

Callipox

26.01.2021, 13:43

Wieso vergleicht man einen Turbo Motor mit einen Sauger?

Wieso bezeichnet man den Turbo als Gurke, wenn es einer der haltbarsten und effektivsten Turbomaschinen ist? Dieses kann man vom Saugmotor ( bis auf die Haltbarkeit ) jedenfalls nicht sagen. Da frage ich mich, was hier die Gurke ist?
Eine Tankstelle hinter sich herziehen und kaum Dampf am Kessel soll dann also nicht "gurkig" sein? Verschobenes Weltbild...

stussy

26.01.2021, 16:06

Naja es ist eine Kunst aus einen Sauger haltbare Leistung zu bekommen. Mit einen Turbo ist das vergleichsweise einfach. Schlechte Mechanik kann ich einfach mit mehr Ladedruck/Luftmasse ausgleichen.
Leistungstechnisch und von der Bauart ist der k20a2/z4 den neuen k20c1 überlegen.
Aber es lässt sich halt kaum vergleichen, da die Anforderungen der neuen Motoren einfach komplett anders sind.
Aber glaube mir, hätte Honda freie Hand gehabt und einen 300ps sauger gebaut, der wäre in punkto Fahrverhalten und ansprechverhalten dem Turbo überlegen gewesen.

Callipox

26.01.2021, 16:17

Gerade das bezweifle ich. Lass doch mal einen heutigen 300ps Sauger gegen einen Type r fahren, zum Beispiel einen 350z, dann wirst du sehen, das man mit einem Saugmotor gegen einen ähnlich motorisierten Turbomotor keine Chance hat.
selbst gegen einen 1.8t mitbietet 200ps hatte man damals mit einem Type r Sauger keine Chance. Emotionen wie gesagt ist der Sauger klar vorne, aber das war es dann auch... Fahrtechnisch ist selbst jeder kleine Turbo an dir vorbei gefahren. Ein gemachter colt czt mit 190 ps ist einem da schon weg gefahren.
Ich kenne auch jemanden der einen gemachten integra hatte, sehr viel Geld investiert und dank Gewichtsreduktion ging dieser recht gut. Dennoch würde ich meinen Turbo nie mehr dagegen eintauschen.
Ähnlich verhält es sich bei der Formel eins, soundtechnisch und Emotionen sind die alten Motoren kaum zu toppen, aber mit Verbrauch und elastizität sind die neuen einfach enteilt und im einiges voraus.
Auch wenn ich meinen k20c1 Serie lasse , so wird er wohl immer den alten Saugern enteilen.

LotusElise

26.01.2021, 17:09

...Leistungstechnisch und von der Bauart ist der k20a2/z4 den neuen k20c1 überlegen...:up:

...Lass doch mal einen heutigen 300ps Sauger gegen einen Type r fahren, zum Beispiel einen 350z, dann wirst du sehen, das man mit einem Saugmotor gegen einen ähnlich motorisierten Turbomotor keine Chance hat...Auch wenn ich meinen k20c1 Serie lasse , so wird er wohl immer den alten Saugern enteilen.Was Du beobachtest lässt sich plausibel nachvollziehen. Der Turbo hat prinzipiell eine höhere mittlere Leistung im Falle gleicher Spitzenleistung von Sauger und Turbo. Das führt zu einer höheren mittleren Beschleunigung bei sonst gleichen Voraussetzungen (Gewicht, Übersetzung, usw.). Dennoch ist das nicht alles. Bei der Beschleunigung geht es immer auch ums Gewicht. Hast Du Lust die Physik dahingehend mal zu testen? Es würden 740 kg Fahrzeugmasse mit um 300 Sauger Pferdchen für den Test bereit stehen.

SPY#-2194

26.01.2021, 17:32

Jungs, wir driften in die Heizerecke ab! :D

Callipox

26.01.2021, 17:34

Stimmt, sorry.
Wobei dieser Vergleich auch Quatsch ist. Ich bringe meinen fk2r auf 800 Kilo und sause dem 300 ps Sauger Monster sang und klanglos um die Ohren��

Aber Spy hat recht, zurück zum Thema .

Nacer

07.02.2021, 18:21

<a href="https://youtu.be/C4z9gWcRxz4" target="_blank" data-cke-saved-href="https://youtu.be/C4z9gWcRxz4">
https://youtu.be/C4z9gWcRxz4 (https://youtu.be/C4z9gWcRxz4)

Der 3.Teil;-)

Alf

08.02.2021, 14:16

Hier gehts weiter mit euren ZKD-Problemchen :)

https://www.hondaforum.de/forum/showthread.php/219539-eure-CTR-Kilometerst%C3%83%C2%A4nde-ZKD-Problem-andere-Krankheiten

Spoon

10.02.2021, 06:07

Habe mir jetzt mal den 3.Teil reingezogen und die Jungs sind ja immer noch schwer begeistert von dem Motor. Interessant auch der Wink mit dem Zaunpfahl Richtung VAG zwecks Steuerketten. Das hat sich ja bei den
VAG Benzinern zum echten Problemfall entwickelt. Das es halt halt auch mit ordentlicher Kette und simplen Aufbau anders geht. Bin mal gespannt wie es mit dem R weitergeht und wie der hält. :)

TypeRFan

10.02.2021, 07:08

SPY#-2194

10.02.2021, 08:17

Andere Pleuel, Kolben und angeliefert wurde er ja schon mit anderer Ansaugung und Ladeluftkühlung, sowie Abgasanlage.

Zur Kette, nun am K20A(xyz) ist die Kette ja nun auch leider komplett unter dimensioniert gewesen. Warum Hondapower da nicht auch direkt Daido genommen hat (wie ja scheinbar beim K20C jetzt Serie?) und lieber den BorgWarner Shice, weiß kein Mensch.

GT-R

10.02.2021, 11:33

Ich habe den ersten Teil gesehen und nun den zweiten angefangen.

Die Firma Rehead scheint augenscheinlich zu wissen was sie macht. Das Video ist kuezweilig aber dennoch hier und da mit Infos gefüllt. Der R ist aber am Ende wohl noch stock oder bauen die schon Leistungsteile ein?

Na ja, man hätte den Zylinder mal mit Hohnbrille drauf messen müssen, dann wäre der Zylinder ggfs. nicht so oval gewesen.

Außerdem ist oval doch gut fürn Hubraum bei gleichbleibendem Zylinderabstand. ;-)

Spoon

10.02.2021, 13:45

Na ja, man hätte den Zylinder mal mit Hohnbrille drauf messen müssen, dann wäre der Zylinder ggfs. nicht so oval gewesen.

Meinst du jetzt die Jungs von Redhead?

GT-R

10.02.2021, 14:18

Ja.

Bastifantasti

13.02.2021, 15:21

Ich fand Recht erschreckend wie die Teile wie Nockenwellen da in der Bude rumfliegen...von Sauberkeit haben die wohl nie gehört...dass man die Dichtung von Cometic oder aber Athena nehmen sollte wird ja immer öfter zum Thema. Leider ist die Kombi mit ARP Bolzen mit OEM Dichtung wohl eher Kontraproduktiv...
Ich konnte mir um ehrlich zu sein das Video nur schlecht angucken...was ein Gelaber zum Teil:roll:

LotusElise

16.02.2021, 09:20

Ich fand Recht erschreckend wie die Teile wie Nockenwellen da in der Bude rumfliegen...Wenn es nur das wäre. Teile ausbauen, unsachgemäß lagern, unsachgemäß einbauen. Ich vermisse sowohl die optische Sauberkeitsprüfung der einzubauenden Nockenwelle wie auch die Erstschmierung der Lagerstellen. Zumindest geben sie sich Mühe das ganze wohl dokumentiert zu veröffentlichen :lol:. Is doch Fair, ne?!

Janz nebenbeiii, dat mit den Lacherstellen finden müssen wir noch üben, wa?!

Spoon

16.02.2021, 12:09

...unsachgemäß einbauen...
...wie auch die Erstschmierung der Lagerstellen...

Zum ersten, dass ist schon eine harte Unterstellung.
Zum zweiten, sieht man doch das die Erstschmierung gemacht wurde.
Und das siehst du alles an einem zusammen geschnittenen Video? Repsekt!!

Verstehe mich nicht falsch, ich kenne die Leute in dem Video nicht. Und ich kenne auch keiner persönlich der das was machen lassen hat, aber wenn man sich soweit aus dem Fenster lehnt, sollte man Fakten liefern. ;-)

ManU

16.02.2021, 14:58

Mülle

16.02.2021, 16:59

Mal eine Frage an die Jungs, die den Honda Werkstätten den Rücken gekehrt haben.

Wisst ihr, ob freie Werkstätten das elektronische Scheckheft weiterführen können? Oder geht das tatsächlich nur bei Honda?

Geht nur bei Honda. Wird direkt in deren System abgelegt. Macht aber nur Honda D so.
In Belgien z.B. gibt’s noch das normale Scheckheft zum abstempeln. In Polen glaub ich auch.
Hab meine Final in Belgien gekauft und die Servicearbeiten kann der Händler hier in D nicht einsehen oder nachvollziehen. Soviel zum Thema Globalisierung oder Europa innerhalb eines Herstellers.

ManU

16.02.2021, 17:41

Hey, danke dir!

Wieder ein Grund mehr Honda den Rücken zu kehren.

Callipox

16.02.2021, 22:42

Naja wenn das ein Grund ist Honda den Rücken zu kehren, dann hast von Honda sicherlich auch nicht viel gehalten oder...
Naja jedem das seine, umso seltener werden die Hondas ��

e-j2-ddy

17.02.2021, 05:03

Naja wenn das ein Grund ist Honda den Rücken zu kehren, dann hast von Honda sicherlich auch nicht viel gehalten oder...
Naja jedem das seine, umso seltener werden die Hondas ��

:roll:
Ja das sieht man an seiner Fahrzeugliste. Manu hasst Honda!

Spoon

17.02.2021, 06:34

Geht nur bei Honda. Wird direkt in deren System abgelegt. Macht aber nur Honda D so.

Das ist verrückt! Ich schaffe teilweise unsere Dienstwagen ja auch in freie Werkstätten, die können alle das elektronische Scheckheft weiterführen. Bekommen einen Code für die Freischaltung und
können dann den Service elektronisch eintragen. Kann dann auch jeder Werkstatt einsehen.

Paintballer3000

17.02.2021, 08:11

Naja wenn das ein Grund ist Honda den Rücken zu kehren, dann hast von Honda sicherlich auch nicht viel gehalten oder...
Naja jedem das seine, umso seltener werden die Hondas ��

Haha , was du immer wieder raus haust ... Wahnsinn

Callipox

17.02.2021, 08:21

ManU

17.02.2021, 10:07

Naja wenn das ein Grund ist Honda den Rücken zu kehren, dann hast von Honda sicherlich auch nicht viel gehalten oder...
Naja jedem das seine, umso seltener werden die Hondas 😉

Habe mich da wohl etwas unglücklich ausgedrückt.
Ich werde meinen Service (mir geht es nur um das Scheckheft) nicht mehr bei Honda machen. Zu viel negatives bislang erlebt. Und hier in Berlin habe ich kaum Auswahl.

Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit meinen Hondas, keine Sorge. :)

ManU

17.02.2021, 10:09

Also tut mir leid, aber wenn das ein Grund ist von Honda zu wechseln , dann verstehe ich die Welt nicht mehr. Wenn Honda schon an Reperaturen nichts verdient so wollen sie zumindest so den Kunden an sich binden. Ich verstehe auch nicht was das Problem ist, man fährt ein Auto für über 20 bzw 30000 € und möchte in eine Hinterhofbude zum Service, sowas verstehe ich nicht.
Naja mit der Ansicht stehe ich wohl leider mit einigen wenigen da, ich fahre ja mit meinem 12 Jahre alten Honda auch immernoch zu Honda...
Jeder wie er mag..

Die "Hinterhofbude" ist zehn Mal kompetenter und sauberer als das was ich hier erlebt habe. Außerdem müssen die auch ihr Geld verdienen, von daher habe ich da kein schlechtes Gewissen Honda gegenüber...

(Achtung: alles sehr verallgemeinert und basierend auf persönlichen Erfahrungen)