sportfahrwerk vs. gewindefahrwerk

[striker]

hy Q all!

was wäre besser ein gewinde oder ein sportfahrwerk um ein strafferes fahrwerk zu erhalten die mir auch in höheren geschwindigkeiten halt bietet????

greets
striker

[VTECMaster]

kann man so nicht sagen, es gibt 3 möglichkeiten um die härte und höhe bei einem fahrzeug zu verändern:

die einstiegmöglichkeit wäre eine tieferlegung durch federn, durch die abgesenkte höhe federn die dämpfer nicht mehr so stark nach und man hat ein härters fahrverhalten. federn sollte man nur bis 40 mm tieferlegung verbauen da sonst die seriendämpfer nicht mehr mitmachen(manch einer sagt was anderes, da gehen die meinungen auseinander)

nächste möglichkeit ist ein komplettes sportfahrwerk (dämpfer+federn), vorteil ist das die komponenten aufeinander abgestimmt sind. bei vielen sportfahrwerken kann man noch über eine nuten verstellung die höhe nachträglich verändern, macht sinn wenn man die reifenkombi oder die wagenhöhe irgendwann wechseln möchte.

die königsklasse bilden die gewindefahrwerke, grundsätzlich ein sportfahrwerk mit einer gewindehülse auf der die feder sitzt. höhe kannst du auf den milimeter im eingebauten zustand verstellen. beim fahrwerkshersteller kw gibt es noch 2 gewinde varianten wo du zusätzlich zur verstellbaren höhe noch die härte bzw. zugstufe einstellen kannst.

ist immer die frage was du haben möchtest bzw. wert legst und natürlich auch eine frage des geldbeutels.

falls du noch fragen hast schreib mir einfach eine pm

viele grüsse

michi