H22 nimmt kein Gas an /limit bei 2200rpm

[Lightweight]

Das ist der text den ich auch paar leuten privat geschickt hatte die sich gut auskennen. doch leider ohne erfolg.
Ich hab nen civic (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=civic) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=civic) EKhttp://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=ej8) und nen bb1 (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=bb1) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=bb1) H22a2 reingebaut,kabelbaum vom civic (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=civic) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=civic) umgelötet etc.

Problem ist:
-der motor lief bei den ersten 2-3 mal wunderbar,ohne probleme - jedoch war vtec (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=vtec) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=vtec) nich angeklemmt. das war alles.
-jetzt hab ich die verkabelt, und der motor nimmt kein gas mehr an !

Fehlercodes: 6,7, seit gerade eben 9, dann 10 und 14.

Getauscht wurden Kühlmitteltempsensor am kopf und signalkabel neu gezogen, IAT Sensor an der ASB neu + Signalkabel neu gezogen, doch beide fehler sind immernoch nich behoben.
der motor läuft im leerlauf ruhig nachdem der flo da alles rumverstellt hat (dachte die DK soll und darf man NIE verstellen...naja,laut seiner theorie wie immer is das wohl rechtens... - seit dem kamen die fehler 7 und 14 und fehler 9)
Leerlauf im kalten zustand hat er nun bei ca 900rpm. doch er dreht nicht höher als 2000-2200rpm.

UND Die kühlerschläuche werden heiß und warm sie es sich gehört, Kühler is voll,und der ausgleichsbehälter im normalen maximalstand,auch der lüfter läuft super - jedoch steigt die Kühlwassertemparatur im Tacho nur 1/3 und nich bis halb...oder ich sollte ihn einfach noch länger warmlaufen lassen im stand (20 min sollten aber doch reichen?)

nachdem ich nich weiterweiß was es sein kann, dachte ich,das es vll mit einer abstimmung beseitigt werden könnte. Jedoch sagt matze (eg4) es ist ein elektrik fehler und somit auch nicht abzustimmen im derzeitigen zustand ?

Benutze via OBD (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OBD) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OBD) adapter das oem (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=oem) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=oem) obd1 (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=obd1) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=obd1) BB1 (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=BB1) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=BB1) steuergerät (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=steuerger%C3%A4t) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=steuerger%C3%A4t) von dem motor. ein P28 hab ich da, damit geht der motor jedoch sofort aus ohne sich im leerlauf stabilisieren zu können.

Hat jemand eine Idee was es sein könnte ? Der motor macht mich einfach platt - schlimmster swap was ich je hatte

[Chris BB2]

Hm, wenn seit dem verstellen der DK der fehler auftritt würde ich natürlich da den Fehler suchen. Wieso habt ihr da eigentlich rumgedreht, meinst du den Drosselkappen Anschlag? Hat er zu hoch gedreht im Stand? Dann würde ich erstmal gucken wo das herkommt. 6 ist ja der Temperaturfühler und 7 Drosselklappensensor. Beides Fehler die eigentlich leicht zu finden sind meiner Meinung nach.

[Lightweight]

richtig,total simple fehler. allerdings nicht auffindbar.
ich bin absolut gegen das verstellen der schraube am DK - flo meinte das geht klar,und dreht rum. is klar das der leerlauf das niedrig is,kannste ja stellen wie man lustig ist... ich werd der sache auf den grund gehen,nur langsam weiß ich nich weiter nachdem man alles gecheckt und probiert hat.

[Chris BB2]

Also. Ich würde Fehler für Fehler nachgehen. Als erstes die, die schon anstehen ohne den Motor zu starten.
z.B. Feher 6 und 7. Im WHB ist ja die vorgehensweise beschrieben, alternativ würde ich den ECU Stecker abziehen und den Stecker vom Sensor.
Danach die betreffenden Pins am ECU Stecker auf Durchgang messen, da darf nix verbunden sein. Danach die einzelnen Pins an den Sensoren nacheinander auf Masse legen und an dem ECU Stecker messen
ob es auf die richtigen Pins geht. Vielleicht ist da irgendwas verrutscht. Wenn das alles passt die Sensorwerte auf plausible Widerstandswerte messen. Wenn das alles stimmt bist ja schon nen großen Schritt weiter.
Dann zusammenstecken und messen wie es im WHB steht. Falls du da Werte brauchst, sag bescheid.

Habt ihr euch die Grundstellung der Drosselklappe markiert?

[Flo2u]

Das schraubnn am leerlauf bypas löst keinen ecu fehler aus, da kein sensor im system dran hängt.
Das verändern der drosselklappen im 0.1mm bereich ebenfalls nicht, vielmehr sugeriert die verstellung ein antippen des gas pedals.

Nach nem löschen der Fehlerspeicher, sollte das ganze nochmal ausgelesen werden und danach ( bei fortbestand) alle 'Sensoren durchgemessen und alle Kabel zwischen motor und ecu überprüft werden.

[Lightweight]

bereits mehrfach passiert flo ... weißt du doch das ich den fehler ausgelesen hatte und immernoch die selben da waren, ebenso das die fehler hinzukamen nach der drosselklappenverstellung.
jetzt ma nach und nach prüfen ...

[tom@hondafan]

klingt nach kabelbaum fehler... alternativ mal die masse punkte neu ziehen? also vom motor abschrauben kabel dran und direkt an die batterie.

am stellen an der schraube wird das nicht liegen

[Starbird]

Naja, wenn der Fehler erst auftritt seitdem du den VTEC-Kram verkabelt hast würde ich sagen ist hier irgendetwas schief gelaufen... Masseschluss, was vertauscht oder was weiß ich. Würde die geschichte nochmal komplett abklemmen und dann nochmal gucken ob er dann wieder normal läuft.