Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 3 Punkt Domstrebe am ITR
Hat jemand von euch eine 3p-vordere Domstrebe am ITR? Bin momentan auf der Suche, am besten gefällt mir die Ultra Racing (Preis/Leistung), aber ich weiß nicht ob die am Linkslenker passt, alle Fotos damit sind irgendwie nur RHD!
Wenn die nicht passen sollte kenn ich sonst nur die PWJDM, aber die kostet direkt mal 100€ mehr...
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/198236_240960372689951_1435801416_n.jpg
http://imageshack.us/a/img17/3218/imag0657p.jpg
jo :) bin schon gespannt ob man beim Fahren nen Unterschied merkt.
Hab die auch, mMn ist die schon um einiges steifer als die Oem Verstrebung
E: alibi pic :D
http://www.abload.de/img/1900x650so8h.jpg
hondasash
03.11.2012, 14:11
werd ich mir auch mal holen...wo die Strebe an die "Wand" geschraubt wird, hängt ja nochmal so n Dingen dran...
Wo habt ihr das denn hin montiert?
Mr. Svonda
03.11.2012, 17:00
das ding ist der map-sensor. bei meiner strebe (die Ulli mal gemacht hatte) hat es ein gewinde drinn, wo man den sensor wieder anschrauben kann. sonts halt einfach irgendwo dort befestigen, viel spielraum hast ja nicht wegen dem schlauch.
http://dc2.ch/dc2ch/images/stories/diary/step8_1.jpg
mit Kabelbinder direkt an die Strebe....erstmal...weiß aber net ob ich das nochmal ändere :P
Mein Öldrucksensor ist auch mit Kabelbindern an der Strebe befestigt :( Das ist so verlockend und schnell
Aber du musst auch links was versetzen, das kannst aber einfach ne Etage tiefer schrauben, also am linken Dom da sind auch Kabel....
Aber alles halb so wild und die Strebe ist echt massiv
Lori-DC2
04.11.2012, 03:11
das ding ist der map-sensor.
Der map-Sensor sitzt doch auf der Drosselklappe. Ich glaube, dass was ihr meint ist das Ventil für die Tankentlüftung.
ITR 5976
04.11.2012, 12:58
Das ist das Leerlauf Regel Ventil
Ich bevorzuge immer festschrauben wenn es möglich ist .
Sie bei Sven .
Gruß Ulli
ITR 5976
04.11.2012, 13:05
Meine strebe habe ich so gestaltet .
Das Ventil brauche ich zum Glück nicht mehr .
http://img.tapatalk.com/d/12/11/04/gy7ahege.jpg
Lori-DC2
04.11.2012, 13:10
Das ist das Leerlauf Regel Ventil
Nein, das sitzt an der Ansaugbrücke. ;)
Toni CTR-2015
04.11.2012, 13:56
ich habe den Sensor nach unter verlagert unter das Password JDM Strebe und mit Kabelbinder arretiert, passt und hält gut dort. (ja ich nehme bald schwarzen Kabelbinder ;-)
Das Maßekabel etc konnte man gut durch die Löcher durch die Domstrebe ziehen die auf höhe der Dome sind.
http://img528.imageshack.us/img528/7421/img6281x.jpg
ITR 5976
04.11.2012, 15:50
Jo hast recht mein Fehler ist glaube das Ventil vom aktiv Kohle Filter
Mr. Svonda
05.11.2012, 09:25
Der map-Sensor sitzt doch auf der Drosselklappe. Ich glaube, dass was ihr meint ist das Ventil für die Tankentlüftung.stimmt, hatte ich ahnscheinend falsch in erinnerung. wird im werkstatthandbuch als "EVAP Purge Control Solenoid Valve" bezeichnet.
So, strebe ist bei mir auch drin. Auf jeden fall ein unterschied zur serien strebe zu merken. Zum Einbau musste ich ihn vorne hoch bocken sonst passte die strebe nicht dran. Den Halter (stahl) vom evap ventil haben wir ein stück rechts abgesägt und den alu halter einer bremsleitung damit ersetzt. Der vakuum schlauch vom bkv hätte vielleicht nicht unbedingt ab gemusst, aber so ging es einfacher. Eine plusleitung beifahrerseitig musste vom halter ab, und dieser ein stück weg gebogen werden.
_ITRDRIVER_
26.11.2012, 18:15
Was genau heißt das? Besser als die Serien strebe? Wird die Spurtreue dadurch besser?
ich habs leider mit vielen veränderungen zusammen gemacht, ich hab net viel gemerkt...aber allein die größe und so massiv wie das ding ist steift das bestimmt besser aus als die originale, auch wenn man net jedes fitzelchen im arsch spürt...
Lenkgefühl ist viel besser (straffer + genauer) als mit der Serienstrebe. Fahrkomfort ist teilweise besser, teilweise schlechter, allgemein fühlt es sich so an als müsste das Fahrwerk jetzt mehr arbeiten. Macht auf jeden Fall jetzt mehr Spaß zu fahren als vorher, auch weil man die Linie besser trifft.
Rein von der Logik und Physik her finde ich die beiden von Ulli und die P-JDM eine bessere Lösung als die Ultra Racing. Der Sinn einer Strebe ist ja, die Döme gegenseitig abzustützen, so das die Energie auf beide Döme übertragen wird auch wenn nur ein Rad Lastzustände abbekommt. Die Carbing Strebe soll dies auch noch an der Spitzwand stabilisieren, allerdings nur wenn der Anlenkpunkt sehr nahe oder bestenfalls direkt am Dom ist, sonst geht die Energie, die dort eintrifft ja garnicht auf die Befestigung der Strebe an der Spritzwand, sondern "schiebt" die Strebe dort nur hin und her, anstatt zu stützen. Irgendwie fail das Ding. Besser als die OEM Alustrebe, aber am Sinn einer 3 Punktstrebe irgendwie vorbei!?!
Verstehe ich jetzt nicht ganz, was ist denn an der PWJDM konstruktiv anders als an der UR? Die Verschraubungspunkte sind ja exakt dieselben.
Beim Bremsen versuchen ja die oberen Querlenker die Dome nach vorne zu ziehen, und die Strebe kann das als Zugbelastung auf die Spritzwand übertragen.
Beim Beschleunigen genau umgekehrt. Die schrägen Rohre zur Spitzwand werden jeweils auf Biegung belastet. Das ist doch der Sinn des 3. Anbindungspunktes, oder nicht?
Da muss ich Rova zustimmen. Man beachte alleine die Fußkonstruktion und den Verlauf der Rohre und die Punkte an denen sie die Kräfte aufnehmen.
http://mxrv.de/files/2012/06/thumbs/t_img_0980_1340095915.jpg
http://mxrv.de/files/2012/01/thumbs/t_pwjdm_1.jpg
hm stimmt schon, aber ob das so viel ausmacht? Zumal die PWJDM Strebe ja an sich auch höhere Nachgiebigkeit hat da sie aus Alu ist. Denke immer noch nicht das sich da soviel tut. Preis/Leistungsverhältnis von den UR Streben finde ich aber immer noch top, das war auch der Hauptgrund dafür dass ich mich für so eine entschieden habe. Doppelt so gut ist die PWJDM bestimmt nicht ;)
DerBaumi
02.12.2012, 19:53
hab hier ein nettes Vergleichsvideo ;)
http://www.youtube.com/watch?v=2TtzbT2U6Qc
aber ist nun schwer ranzukommen...
durch das Draufstellen belastest du ja nur auf Biegung, denke mal dass bei der Auslegung die Zug/Druckkräfte wichtiger sind, z.B. eine 3teilige Strebe die an den Domen nur einzeln angebracht ist (nicht so wie die ITR OEM Strebe, die ist ja doppelt verschraubt jeweils) kann ja so gut wie gar keine Biegekräfte übertragen, gibts aber trotzdem.
Verstehe ich jetzt nicht ganz, was ist denn an der PWJDM konstruktiv anders als an der UR?
Seh ich genauso. Effektiv gesehen ist das eigentlich so ziemlich das selbe "fehl-design". Wobei mMn die pwjdm Strebe an der Spritzwandaufnahme laut meinem Vorstellungsvermögen sogar eher wie die UR aussehen müsste...tatsächlich Fest ist so ein 4mm Alublechstreifen nämlich nicht Wirklich....auch wenn paar Winkel dran sind^^
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.