Steel
29.10.2012, 16:36
Hey, wollte nur mal fragen ob sich mal jemand die Mühe gemacht hat die Fahrwerksgeometrie an den beiden Chassis zu vergleichen? Frage mich nämlich, was für den Rennbetrieb da besser ist.
Der EK hat ja hinten auf jeden Fall die selben oberen Querlenker, aber längere untere Querlenker. Das heißt ja, dass sich beim EK das Rollzentrum beim Einfedern weniger stark verschiebt, aber dass der Sturz beim Einfedern auch stärker negativ wird, oder sehe ich das falsch?
Und wie sieht es an der VA aus? Die Subframes waren ja afaik kompatibel, sind die Fahrwerkspunkte denn auch gleich oder unterschiedlich? Wie ist die Lage der Spurstangen (-> Bumpsteer)? Passen die oberen Querlenker auch ans EG Chassis? Wie ist die Länge davon? Irgendwelche Sturzwerte bei Serienhöhe (z.B. EK9 vs DC2) und bei gleicher Tieferlegung?
Außerdem war am EK der Radstand länger und dafür die Überhänge kürzer, oder?
Der EK hat ja hinten auf jeden Fall die selben oberen Querlenker, aber längere untere Querlenker. Das heißt ja, dass sich beim EK das Rollzentrum beim Einfedern weniger stark verschiebt, aber dass der Sturz beim Einfedern auch stärker negativ wird, oder sehe ich das falsch?
Und wie sieht es an der VA aus? Die Subframes waren ja afaik kompatibel, sind die Fahrwerkspunkte denn auch gleich oder unterschiedlich? Wie ist die Lage der Spurstangen (-> Bumpsteer)? Passen die oberen Querlenker auch ans EG Chassis? Wie ist die Länge davon? Irgendwelche Sturzwerte bei Serienhöhe (z.B. EK9 vs DC2) und bei gleicher Tieferlegung?
Außerdem war am EK der Radstand länger und dafür die Überhänge kürzer, oder?