Wegfahrsperre defekt?

[pjoeht]

Moin,

neuer EJ9 und nach zwei Wochen fängt schon der Kummer an. Folgendes ist passiert:

Gestern bin ich auf der Autobahn unterwegs gewesen (ca 70km) war auch n bisschen flotter unterwegs, als während der Fahrt plötzlich das WFS-Symbol zwei Mal kurz aufblinkte wonach der Tacho anfing auf wildeste Art und Weise auszuschlagen (von 20km/h bis 220km/h bei ca 160) und die Scheinwerfer anfingen zu flackern. Der Motor hat sich aber soweit noch völlig normal Verhalten.

Nach dem Abstellen lässt sich der Wagen auch nicht mehr starten und das WFS-Symbol leuchtet auch nicht mehr auf. Hab schon beide Schlüssel ausprobiert und es tut sich garnix.

Was kanns sein? Und wie viel würde mich der Spaß evtl kosten?

Grüßle
Bartosz

[Bergi]

Also der Wagen springt jetzt gar nicht mehr an so wie ich das verstehe? Leuchtet beim anlassen die Wfs-Lampe bzw. blinkt sie? Ich würde dann sagen Antennenspule am Zündschloss. Kommt ab und an mal vor, dass die kaputt gehen. Da erkennt das Steuergerät die Schlüssel nicht mehr.

[pjoeht]

Genau, der Anlasser dreht zwar, aber es kommt nix.

Wenn ich das richtig verstehe müsste bei der Antennenspule das WFS-Symbol leuchten, bzw. Blinken, oder?
Das ist bei mir völlig tot kein Leuchten, kein Blinken, nix. Kanns sein, dass mein WFS Steuergerät kaputt ist?

Reicht es wenn ich dann das Steuergerät tausche? Kann ich dann meine Schlüssel anlernen (lassen)?

[Civicdriver80]

Das hat mit der Wegfahrsperre zu 100% nix zu tun, weil die nur beim starten des Motors überprüft ob der richtige Schlüssel drin ist. Danach kann man den Schlüssel sogar rausziehen und weiter fahren ohne das etwas passiert. Da hat es wohl irgendwas anderes zerschossen! Irgend ein Massefehler oder fehlende Stromversorgung irgendwo. Hast du ne Musikanlage verbaut? Dann prüfe mal ob dort irgendwo ein Kurzschluss auftrat der für den Ausfall der Elektrik verantwortlich sein könnte. Oder defekt der Lichtmaschine oder Hauptsicherung oder Batterie. Massefehler am Motor? Irgendwo ein Kurzschluß denke ich!

[Bergi]

Dann gugg dir mal das Massekabel am Getriebe an, wenn das kaputt ist, springt er auch nimma an. WFS wenn nicht leichtet dann ist sie i.O.

[pjoeht]

Wenn man den Schlüssel umdreht müsste die WFS doch kurz aufleuchten, das ist aber nicht der Fall.

Davon abgesehen funktioniert alles. Nachdem die Scheinwerfer angefangen haben zu flackern und der Tacho zu spinnen bin ich noch n paar Kilometer weitergefahren und das Auto hat sich abgesehen von obigem auch normal verhalten. Motor ist normal und sauber gelaufen usw.

Morgen bin ich am Auto und schau mal wegen den Massepunkten.

[CivicCasi]

massepunkte oder eine diode deiner lima ist durch, hat somit mehr als erorderlich geliefert und dir irgendwas durchgefeuert

[Bergi]

Also muss nicht immer leuchten. Meine vom ej hat immer nur beim Motor ausmachen 3 mal geblinkt, sonst nicht. Aber gugg mal Massepunkte und wenn des i.O. ist, schauen ob Sprit kommt und n Zündfunke da ist. Kann auch das Zündmodul im Verteiler kaputt gegangen sein, kommt auch gelegentlich mal vor.

[pjoeht]

So, danke euch herzlich für eure Hilfe. Die Lösung war im Endeffekt ganz einfach und zwar ist die Sicherung des WFS-Steuergeräts durchgebrannt, dass ich dann nicht starten kann ist klar.
Die Idee kam mir aber erst nach ziemlich langer Zeit.

Soweit kann ich aber zumindest sagen, dass das WFS-Symbol aufleuchen muss (!) wenn man den Schlüssel umdreht. Jetzt läuft wieder alles.

Danke euch auf jeden Fall.

[Civicdriver80]

Na trotzdem ist das merkwürdig...was ham die Tachoanzeigen und das Licht mit der Wegfahrsperre zu tun? Da ist bestimmt noch was anderes ne okay.

[pjoeht]

Richtig, irgendwas ist da noch im argen. Nach ein paar km zerlegts die Sicherung nämlich auch wieder. Weiß einer wo das Steuergerät der WFS sitzt?

[Bergi]

Das Steuergerät sitzt normalerweise unterhalb der Lenkradverkleidung ist von hinten an die Verkleidung geschraubt. So wars bei meinem Fl zumindest.
das mit der Lampe kann sein, dass die geleuchtet hat beim Zündung einschalten, bin mir da jetzt gar nimma sicher, aber wenn dann nur ganz kurz.

[pjoeht]

Also beim Steuergerät keine Feuchtigkeit, alle Kabel richtig dran und eigentlich alles ok...eigentlich. Mir ist jetzt aufgefallen, dass wenn die Sicherung fliegt, die Drehzahl nicht mehr stabil bleibt, also teilweise ganz kurz vorm absterben ist. Und es "flackern" (ist fast eher ein Pulsieren) nicht nur die Scheinwerfer, sondern auch der Tacho. Vielleicht kommt damit jemand weiter?

[CivicCasi]

mess doch mal deine lima durch..leerlauf und teillast

[pjoeht]

Werd ich beim nächsten Anlauf wenn ich Zeit hab mal machen, danke. Sonst noch Möglichkeiten, was ich testen sollte?

Was ich vergessen hab, die Sicherung fliegt nicht sofort, es dauert normalerweise so 15-20min bevor sie durchbrennt, danach allerdings knallen die nächsten sofort durch.

[pjoeht]

So, sorry, dass ich jetzt erst die Fehlerdiagnose reinschreibe, aber es war im Endeffekt der Spannungsregler, den es zerschossen hat.
Hätte vielleicht jemand einen für einen schmalen Taler übrig?

Danke euch allen auf jeden Fall!

[CivicCasi]

also siehe post nr. 7? was hast denn da für stecker dran?

[pjoeht]

Richtig Casi, du hattest recht^^ Konnte es nur nicht unbedingt früher checken ;-) Also auch gerade dir ein Dankeschön

Müsst ich nochmal runter und schauen, gabs beim EJ9 verschiedene?

[CivicCasi]

kein ding! glaube ja bj. abhängig bzw. obd2a oder b oder so...stell einfach mal n bild rein

[pjoeht]

Ich krieg den im eingebauten Zustand von oben leider nicht ab (zu wenig Platz für meine Drecksbratzen) Baujahr müsste laut Fahrgestellnummer 1996 sein.

[crazyitr]

Hello leute ich hab haargenau das selbe problem mit meinen integra dc2.???


Könnte es vl das gleiche oda weis vl jemand was ist.???


Bittte um antwort


MFG

[pjoeht]

Hab ganz vergessen damals dazuzuschreiben was das Problem bei mir war.

Nach langer Suche und etwas Internetrecherche hat sich nämlich rausgestellt, dass mein Problem überhaupt nix mit der Wegfahrsperre zu tun hatte.

Und zwar war das ein Problem, dass die ersten EJ9 hatten, denn einige Kabel unter der ASB waren mangelhaft befestigt und das führte unter Umständen dazu, dass die Isolierung durchscheuerte --> kurzer --> Sicherung im Fußraum brennt durch und es gibt eben die Symptome die ich beschrieben hab.

Das Problem scheint aber dann recht bald von Honda behoben worden zu sein, scheint nämlich nur die erste EJ9 zu betreffen.

Reparatur waren 5min, am besten kommst du von unten dran, wenn man sich die Kabel ansieht sieht man den Fehler auch eigentlich sofort. Isotape und n Kabelbinder --> fertig

Wie das jetzt beim ITR ist weiß ich nicht, leider hab ich auch keine Ahnung mehr welches Kabel es genau war. Die Lösung des Rätsels war auf einer englischsprachigen Seite, wenn ich Zeit hab such ich sie dieses Wochenende mal raus.

Edit: Wechseln der Lima hat damals für 100km was gebracht, bis ich wieder nen kurzen hatte >.<

[crazyitr]

Oke passt also war es doch nicht der spannungsregler.?? Ich hab die gleichen prombleme das heist einfach neu isolieren kabelbinder zumachen und fertig...ja wär super bitte

[pjoeht]

In meinem Fall wars nicht der Spannungsregler.

Wie gesagt, bei mir wars eins der Kabel, die unter der ASB laufen. Weiß aber leider nicht mehr was das für eins war, vllt hat ja wer eine Idee was das für eins sein kann.

[crazyitr]

Was bedeutet asb

[crazyitr]

Was bedeutet asb

[Totti]

asb steht für AnSaugBrücke ;)

[crazyitr]

Meinst du vl das masselkabel am thermostatgehäuse??? Oda wo anders.??

[pjoeht]

Puh....kann ich dir nimmer sagen, find auch grad die Seite nicht. Bis zum Sicherungskasten hab ich dss Kabel auch nichtmehr verfolgt muss ich ehrlich sagen.

[parodius4]

asb steht für AnSaugBrücke ;)

Ja,wirklich