crx ed9

[_ITRDRIVER_]

hallo freunde,

ich hab mir gestern nen 90" ed9 geholt mit ca. 208.000km

ich hatte vorher nen eg4... hab dann natürlich verglichen... und ich finde das der ed9 im unteren bis mittleren Bereich nicht wirklich "Gefühlsmäßig" besser geht als der eg4! er ab 5.000 touren kommt er erst!
meine frage nun... ist das normal das er in diesem angesprochenem Bereich wie zugeschnürt geht?? wie gesagt.. hab den erst einen tag.. werd mir mal den Luftfilter angucken... vllt ist der ja extrem verdreckt... danke schonmal an die crx kenner... ;)

[1HGEJ2]

mach nen austausch K&N rein, schau ob die richtigen kerzen drinne sind (ngk)...vllt ist der kat auch etwas verstopft oder die abgasanlage.

[_ITRDRIVER_]

Alles klar mein Jung... Check ich mal! :)

[zeherix]

das der nochmal ab 5000 rpm anschiebt ist normal...der braucht drehzahl! ;)
aber wie 1hgej2 schon meinte, check mal die erwähnten sachen!
die oem abgasanlage drosselt wie sau...da lässt sich einiges machen.

[Flocke]

Yup, die Abgasanlage ist der Flaschenhals. Wenn man die samt Kat gegen was nettes austauscht dann zieht das Ding schon um Welten besser.
Verstopfter Auspuff, wie geht sowas? Kenn ich nur indem man Kartoffeln ins Endrohr schiebt :D

[_ITRDRIVER_]

Weiß jemand ob nen itr krümmer dran passt?

[ED9_Freak]

Passt nicht..

[_ITRDRIVER_]

Danke :)

[Momohenning]

ich hätte noch einen originalen krümer vom d16a9 motor. sprich es ist der krümmer vom ed9 bj88 ohne kat in 4-2-1 ausführung.
man müsste nur einen lamdasonden anschluss anschweißen z.b. im hosenrohr und fertig ist er
muss nicht eingetragen werden da es ein originalteil ist

[CivicCasi]

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/198639-EG-EJ-Teile-Lippe-AGA-Carbonhaube-VTI-Achsen-etc-! falls der krümmer noch da ist,den hatte ich vorher und der ist mit das beste was de ihm antun kannst ;) ansonsten ist momohennings oem varianteuch gut

[_ITRDRIVER_]

Ich hab ja nicht geschrieben das ich einen suche. ;) hab halt nen itr krümmer noch hier liegen und da dachte ich, warum verkaufen wenn er vllt am ed9 passt. :) naja passt aber nicht... :D
der ed9 läuft zwar immer noch wie n Sack Nüsse aber da kann ich mich momentan nicht drum kümmern. :( die Hauptsache ist das der läuft und mich von A nach B bringt.
Trotzdem danke ;)

[CRXricer]

also ab 4000 U/min schiebt er eig richtig los, auch serienmäßig, davor ist er eig auch ganz gut zu fahren dank dem niedrigen Gewicht

[_ITRDRIVER_]

Ist gut zu wissen denn meiner hat son richtiges Leistungsloch von zwischen 3500 und knapp 5000 U/min! Merkt man richtig gut wenn man mal im 2gang bei 2000 Umdrehungen Vollgas gibt! Bis 3500 okay... Dann wird er zwar schneller aber baut keine Leistung auf und ab 5000 kommt er dann so einigermaßen und wenn der rote Bereich anfängt ist der Arsch offen! :/ hoffe echt das es mit der AGA zu tun hat und nicht am Motor selbst! So wie er geht Schätz ich ihn vllt auf max. 110ps ein!! Aber die Leistungskurve ist bestimmt grausam!^^

[1HGEJ2]

oder der zahnriemen ist um ein zahn übersprungen

[_ITRDRIVER_]

Dann würd der doch garnicht gehn! Und total unruhig laufen!? Oder nicht?

[1HGEJ2]

nene..hab mal beim kollegen seinen ej9 2 zähne eingestellt gehabt..leerlauf war top..nur brüllte er schon untenrum extrem laut und hatte keine leistung. kannste ja mal selber checken ob da alles stimmt

[Der Civic]

haben letztens zahnriemen gewechselt und der war auch um zwei zähne über gesprungen nun läuft er wieder ;) ED7 mit d16z5

[_ITRDRIVER_]

Hm... Und wie Check ich das?

[Der Civic]

Schau mal hier ;) mach mal den Deckel vom Zahnriemen runter und schau mal nach wie hier beschrieben

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/174427-Fehlercode-ED9

[_ITRDRIVER_]

Ich glaub... Ich mach das mit'm Walter wenn ich den teg abhole! :D oder Walter?

[1HGEJ2]

können wir machen :)

[_ITRDRIVER_]

Gut :)

[_ITRDRIVER_]

Sooo...
Hab mal durchgecheckt! :)
unten so...

5050

Oben so...

5051

da sind die fehlenden 15ps! :D

[1HGEJ2]

oh ja..aufjedenfall 1 zahn übersprungen! wenn den teg abholst mach ich dir das eben :)

[_ITRDRIVER_]

Jo Walter... Ich glaub ich werd das die Tage mal selbst in Angriff nehmen! Kann nicht so lange warten :D

[_ITRDRIVER_]

Spannrollenschraube ist ja die die direkt unter den Nockenwellen Rädern ist ne?
wenn ich die dann löse und den zahnriemen runternehme, kann ich dann die nocken. Räder einfach so drehen oder muss ich da was beachten?

[Smooth587]

Jap Walter hat recht! :D Mal gucken wie das Update sein wird, wat der dann rennt! :P 192km/h statt 180! ....ne spass :)

[_ITRDRIVER_]

Also laut Tacho hat ich ihn schon auf knapp 200km/h! Dazu muss ich aber sagen das der ziemlich genau geht... Tacho 190 waren laut navi 188!! ;) meint ihr echt das der deswegen so Mies läuft? Die angegebenen 205 sollte der ja schaffen! :)

[Der Civic]

lösen und dann zurück drehen den einen zahn etwas spannen und schauen ob wieder alles passt, fest machen fertig ;) must nicht kompl.runter machen den Riemen .

[Der Civic]

wenn er nicht schneller ist komme ich vorbei und schieb dich an :D also unser läuft mit ed7 Getriebe 210 ist etwas kürzer übersetzt ;)

[Bigger Stronger Faster]

Also ich berichte mal wie das bei mir war. Ich habe mal einen Stock ED9 probegefahren von einer älteren Frau und ich fuhr im ersten Gang bis 3ten voll aus und dachte mir das sollen 124 PS sein bei so wenig gewicht und war sehr enttäuscht.

Dann habe ich mir weil mir die Form und Optik vom ED9 und EE8 so gefällt und ich den seit vielen Jahren schon geil fand einen getunten angeguckt.

Dieser hatte einen 88er CRX 4-2-1 Krümmer allerdings mit der Verjüngung noch. Aber Mittelschalldämpfer Attrappe und Sport ESD als man damit Gas gab dachte ich WOW das ist POWER.

Dann habe ich noch einen TSS MSD verbaut 50mm und die Attrappe rausgenommen er lief dann wie zugeschnürt, da die Attrappe im Seriendurchmesser verbaut war.

Und ich selber habe dann die Verjüngung rausgenommen und dann ging er nochmal besser kaum zu glauben was so ein Stück Blech ausmacht. Ich wollte es selber nicht glauben. Aber er lief richtig frei und nicht zugeschnürt.

Dann habe ich den TSS MSD gewechselt gegen einen Original EE8 ESD von Honda mit 50,8mm und er wurde leiser aber kein wirklicher Leistungsunterschied also ist egal ob TSS oder Original Honda weil immer gesagt wird der TSS hat auch eine Verjüngung hinten dran aber wohl nicht der Rede wert.

Dann hatte ich auch Mohr ESD, Powerrohr ESD und kann sagen er wurde dadurch nicht merklich schneller.

Gut Kat kann man auch rausmachen oder gegen einen 100 Zeller tauschen würde evtl. auch etwas bringen.

Meiner Meinung nach bringt Krümmer, MSd und Kat am meisten.

Übrigens war über die Jahre auch bei mir der Zahnriemen um einen Zahn übersprungen das habe ich am VMAX Verlust gemerkt als das wieder behoben war ging er viel schneller.

[_ITRDRIVER_]

Jawoll!! :) bin echt gespannt wie er dann nachher geht! Um AGA kümmere ich mich später... Erstmal Brauch der TÜV! Danach Hau ich den Kat eh raus! :D

[Honda_Lover]

und läuft das ding jetzt richtig? :D

[_ITRDRIVER_]

Auf jeden fall besser als vorher! Werd die Tage nochmal gegen meinen Kollegen mit seinem mx3 fahren! Mal gucken wie es nun ausgeht... Bei dem ersten rennen war er schneller.

also auf Top Speed hat sich glaub ich nix getan... Aber untenrum ist er stärker geworden...

[_ITRDRIVER_]

Sooo... vorgestern gabs Revanche!! :)

Ich werd aber dazu in der Heizer ecke einen thread auf machen und Videos reinstellen! ;)


Hat jemand noch einen stock ed9 mit dem ich mal vergleichen könnte?? vllt. mit nem Tacho Video?!
Bin mir nämlich noch nicht sicher ob meiner jetzt so geht wie ein ed9 stock gehen sollte. :)

gruß Nico

[Der Civic]

:up:

[_ITRDRIVER_]

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/199891-CRX-ed9-vs-mx3