Zakspeed Ford Turbo Capri

[->Biturbo<-]

Peter Zakowski fährt beim OGP 2012 das 1981er Meisterschaftsauto von Klaus Ludwig. Es ist also die letzte Evolutionsstufe des Turbo Capri für die "kleine" Division 2, denn 1981 war das letzte Jahr der Gruppe 5 Renner. Der Motor hat 1426ccm und ca. 530PS. Das Leergewicht für die Division 2 betrug 730kg.
Der Turbo Capri war der erste Tourenwagen auf einem Rohrrahmen, nutzte als erster Tourenwagen den Groundeffekt. Den Kontrahenten von Porsche blieben solche Möglichkeiten durch den Motor im Heck verwehrt.
Vom Turbo Capri wurden fünf Fahrzeuge gebaut. Eines ist zerstört, eines wurde zu einem Mustang umgebaut, ein Fahrzeug hat Herbert Stenger für Bergrennen, eines steht bei Mücke in Berlin seit Jahren zum Neuaufbau und eben das 81er Meisterschaftsauto.

Video: Außenaufnahmen von Fahrerlager, Boxengasse und Strecke (natürlich mit Flammen) und Onboardvideos beider Rennläufe.
Zum Duell gegen den 935K3 im ersten Rennen: der 935 hat einen 3,2l Motor, speziell dieses Fahrzeug war auf dem Prüftstand bei über 1000PS. Der 935 wiegt aber auch sehr viel mehr und es fehlt ihm deutlich sichtbar der abartige Abtrieb, der dem Capri zur Verfügung steht.

Onboardaufnahme startet bei 5:33min 8)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=ScNCjLFDHyM

[Fear Factor]

Eins der gielsten Autos der Welt! Eine Killermaschine!
Der Sound ist einfach Klasse!

Ps. Anfang Februar kann man in Bremen den RS bestaunen.
http://www.classicmotorshow.de/
http://www.classicmotorshow.de/de_neu/bcm_sonderschauen_automobile_aktuell.html

["hAter"]

Downsizing:e extrem...

[ProjectJDM]

Aber schon krass wie der Porsche auf den Gerade weg zieht. Aber über Runde halt nicht wirklich schneller.

[Crawnight]

wie kann man so ne geile karre zum mustang umbauen bitte. o.O

[alibengaliEG5]

an was dreht er immer (mitte amaturen)

wink an den weißen porsche : D

[Speedy Gonsalez]

Steht in den Kommentaren...

meinst das Drehen am Rad? Das ist das legendäre "Dampfrad", zur Einstellung des Ladedrucks. Der Capri wurde meines Wissens mit 1,3 - 1,6bar Ladedruck gefahren. Höherer Ladedruck heißt aber auch immer kürzere Haltbarkeit des Motors.
Da nach dem Training und? auch dem ersten Rennen umfangreiche Arbeiten am Fahrzeug stattfanden war der Ladedruck überhaupt nicht eingestellt, so daß der Fahrer erst während des Rennens am Rad dreht.

[->Biturbo<-]

Bei dem weißen Porsche musste ich schon lange vorher grinsen. Der hatte schon ne Runden vorher so ne komische Aktion gemacht, das war nur ne Frage der Zeit bis der Zakowski nen dicke Hals hat :D


wie kann man so ne geile karre zum mustang umbauen bitte. o.O

Soweit mir bekannt wurde der in der USA eingesetzt. Und da ist die Identifikation mit nem Mustand halt größer ;)

[MB2_HORST]

Steht in den Kommentaren...

meinst das Drehen am Rad? Das ist das legendäre "Dampfrad", zur Einstellung des Ladedrucks. Der Capri wurde meines Wissens mit 1,3 - 1,6bar Ladedruck gefahren. Höherer Ladedruck heißt aber auch immer kürzere Haltbarkeit des Motors.
Da nach dem Training und? auch dem ersten Rennen umfangreiche Arbeiten am Fahrzeug stattfanden war der Ladedruck überhaupt nicht eingestellt, so daß der Fahrer erst während des Rennens am Rad dreht.


Das is doch Quatsch oder?

Am Ladedruck gibts da überhaupt nix einzustellen vor jeder Kurve.

Die Karre hat ein Waagebalk-Bremssystem und er verstellt damit die Bremsbalance auf die jeweilige nächste Kurve die Kommt.

Aber der Sound von dem Capri ist auf jeden Fall sehr geil.:up:
Aber bei höheren Tempos liefern die Porsche schon ihre eigene show ab. :e

[Speedy Gonsalez]

http://www.racedepartment.com/forum/media/zakspeed-ford-turbo-capri.1368/

Da stehts auch nochmal. Die Bremse wird mit dem unteren Rad eigestellt.

http://s7.directupload.net/images/130114/6r5tvclc.jpg (http://www.directupload.net)