S: Gewindefahrwerk KW oder H&R Accord CL

[lasse87]

Neu oder gebraucht, ist mir rille. Solang die Funktion gegeben ist ;)

Und bitte gleich mit Bilder bzw Preisvorstellung.
Dankehttp://www.accordforum.de/images/smilies/wink.gif

[XtremeCar]

Kannst du mit einem vom EE was anfangen??


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[lasse87]

sorry hab vergessen zu schreiben das es fürn cl7/9 sein soll...

[lasse87]

kann auch nen d2 sein, aber alles mit gutachten bitte

[*micha*]

D2+Accord 03-07 = kein Gutachten

[lasse87]

Das ja ganz großes kino... wieso gibts da noch keins?

[*micha*]

Weiß jetzt nicht wie tief du mit dem Accord fahren willst. Das H&R geht nicht wirklich tief, hatte es ja selber verbaut. Hinten ist schnell vorbei mit Vorspannung. Das KW geht auch nicht wirklich tiefer.

Im Acci Forum sind neue gelbe Konis drin. Da 3 Nuten VA+HA rein, rebound kürzen und 30er Federn.

Hatte vor dem H&R Gewinde im Accord gelbe Konis + 30er eibach Federn drin(Konis nicht bearbeitet)
->
OEM vs. Koni + 30er Eibach (17Zoll 225/45)
http://s7.directupload.net/images/130221/yp4vgf7k.jpg

Koni+Eibach+ 18Zoll(215/40) deswegen ist der Abstand zum Radkasten auch größer als auf dem Bild drüber, normal fährt man 225/40 18.
http://s1.directupload.net/images/130221/ddurfyw3.jpg

http://s1.directupload.net/images/130221/jjmon3ac.jpg

Wie man sieht recht annehmbar. HA hat mir halt gar nicht gefallen. Fahrverhalten war sehr gut,straffer wie OEM aber Schlaglöcher usw kein Problem. Super im Alltag und durch die Härtenachstellung auch ein wenig an die Vorlieben anzupassen.




Bin dann aufs H&R gewechselt weil ich gehofft hatte es geht tiefer ->

http://s14.directupload.net/images/130221/xpmh4huj.jpg

noch ohne Sturzversteller ^^
http://s7.directupload.net/images/130221/ft54z6ra.jpg

Dann wurden Sturzversteller verbaut

http://s14.directupload.net/images/130221/d3nsvg3t.jpg


Deswegen auch nur die 215/40 anstatt 225/40 18. Wollte nicht bördeln! Felge ist vom FN2 18x7,5 ET55. Soviel zum Thema 18x8,5 ET40 mit 225/40 passt ohne Probleme ^^
http://s7.directupload.net/images/130221/5kpydroq.jpg

Hier noch eins von der Seite

http://s1.directupload.net/images/130221/l52dhzff.jpg

Bodenfreiheit beim H&R ^^
http://s7.directupload.net/images/110806/ymxnlyzr.jpg




Problem war wie gesagt die HA beim H&R. So wie auf den Bildern war an der VA noch viel Vorspannung, HA gar keine mehr und das Gewinde ganz unten. Hab dann den Rebound hinten kürzen lassen damit das geklappere der Feder weg ist und wieder Vorspannung vorhanden.
Ärgere mich persönlich das ich das H&R gekauft habe. Die Konis eingeschickt, 3 Nuten rein und Rebound kürzen. Dann wird es ein wenig tiefer wie das H&R.


Das D2 geht natürlich sehr tief ohne die Vorspannung zu verlieren, das Street wäre mir aber zu "weich", selbst komplett zugedreht. Dadurch setzt man wieder bei Bodenwellen mit dem Unterfahrschutz dauernd auf. Daher wenn D2, dann gleich das Track. Gutachten gibt es nicht da zu wenig Nachfrage ^^

Hier mal ein Bild vom Andi (D2 Street)
->

http://s14.directupload.net/images/130221/w4r3luos.jpg

http://s7.directupload.net/images/130221/9qtnz7ox.jpg


Fazit:
Preisleistung+tief = D2 Track , Nachteile: man muss nach Coburg zum eintragen und es sehr gut versiegeln sonst rostet es im Winter recht schnell.
Preisleistung+ nicht ganz so tief = H&R / KW Var. 1, Vorteile: Gutachten+ kein Rost selbst nach 2 Wintern(hatte das H&R selber 2 Winter drin ^^)


Nutze das hier gleich mal als kleines Accord 03-07 Fahrwerksthema da dauernd Fragen kommen was ich damals im Accord für ein Fahrwerk drin hatte usw, wenn nicht gewünscht einfach bescheid sagen lasse87

[lasse87]

danke. das doch mal gute aufklärung hier.

also d2 würde mir allein schon schmecken wegen der tiefe und den neuen federtellern. allerdings hab ich beim acci kein bock auf diese ganze eintragungsschei55e, darum am liebsten was mit gutachten.

und auf den bildern find ich das h&r ganz passabel. ha hattest gewindeende und keine vorspannung ja? va ging aber theoretisch noch was? hast mal nen bild von der tüvhöhe?

[Accord Type X]

http://imageshack.us/a/img543/5100/20121231240720110013.jpg

Das ist maximale Tiefe beim H&R mit TÜV Segen.

Vorne sind dann noch ca. 2 cm Gewinde und hinten ca. 5cm.
Wobei hinten dann schnell die Vorspannung verloren geht sobald du tiefer drehst.

Dann gibts unangenehme Geräusche beim fahren, aber ich denke du bist da eh recht leidensfähig :)

Gibt ausser KW, H&R seit neustem auch ein AP Gewindefahrwerk welches ja eigentlich nur ein abgespecktes KW Basic ist.

Das gibts schon für 600€, KW kostet so 1100€, H&R 800€.

Und halt die bekannten Alu Fahrwerke von K-Sport,D2,XYZ und wie sie das noch so nennen.

[lasse87]

ist das mit den h&r? würde mir langen, zur not könnte man hinten noch mit ner hilfsfeder arbeiten :) oder halt den rebound machen.

micha hast das bei h&r machen lassen oder geht das auch bei uffi?

alles klar ist das h&r. denke das wirds dann werden.

[Accord Type X]

Ja, ist das H&R.

Gebrauchtes Gewindefahrwerk fürn Accord zu finden is sehr, sehr schwer.Und meist liegen sie dann trotzdem noch bei 500€.
Von daher biste besser dran einfach ein neues zu kaufen.

[lasse87]

jo leider. na mal sehn. is ja nicht grad nen schnapper 800 flocken... :/

[MickMaddin]

Also fürs D2 gibts Gutachten von besagten Verkäufern ; )

Und wenn D2 nüscht ist dann zum KW greifen aber dann natürlich austüten !

Und alternative währe noch nen KSport aber da das ja die selbe Brühe ist wie D2 ist es eigentlich Rille !

[Accord Type X]

Fürs D2 gibt es lt. Aussage des Deutschlandvertriebs KEIN Gutachten für die Accord 03-08 Baureihe.

[*micha*]

Von D2 gibt es kein Gutachten für den Accord. Auch nicht vom feiny ^^

Genau VA geht komplett runter beim H&R und HA muss was gemacht werden. Hab die Kolbenstange beim gekannten einfach kürzen lassen und neues gewinde draufgeschnitten ^^.

Ja das AP würde ich evtl auch ma testen für das Geld. Das KW1 geht etwa so tief wie das h&r aber soll halt noch Vorspannung haben.

[MickMaddin]

Aha und warum wirds dann so verkauft?

[*micha*]

Weil wir hier alle keine Ahnung haben und 2 linke Hände beim Schrauben. Verlass dich lieber auf den Deutschland Vertrieb von D3

[CabKiller]

also das kw geht sogar noch tiefer als das h&r.
andi war damals hier und im vergleich war meiner teifer.
andi´s h&r war dann nach ner zeit kaputt und mein kw fährt noch immer :)

[MickMaddin]

Weil wir hier alle keine Ahnung haben und 2 linke Hände beim Schrauben. Verlass dich lieber auf den Deutschland Vertrieb von D3
Was soll mir das jetzt sagen?
Ja klar wird es der Deutschland Vetrieb genau wissen, stell ich ja auch erstmal nicht in frage nur warum kann man es dann auch ohne feiny eintragen lassen, müsste ja dann bedeuten das Papier dazu wäre nur ... ,was ich aber nich wirklich glaube ?

[Accord Type X]

andi´s h&r war dann nach ner zeit kaputt und mein kw fährt noch immer :)

Ja, was aber nicht am H&R Fahrwerk lag.

[CabKiller]

es lag an der tiefe die er fahren wollte ;)
dafür ist das H&R nicht gedacht

[Paintballer3000]

Micha .... wat hattest genau für nen acccord ... ich blick bei der karre null durch ... so wie du ihn da stehen hattest... abgesehen vom fahrwerk !?

[*micha*]

Na hatte einen 30th komplett OEM neu gekauft so wie auf den Bildern zu sehen. Wurde dann nach und nach ein wenig verfeinert. Auf dem letzten Bild wo er von der Seite zu sehen ist sah er dann zum Schluss auch aus. Der silberne ist von Andy.

Mein H&R war dann nach dem Verkauf wohl auch defekt an der HA. Sprich es hat ca. 35-40tkm gehalten hinten^^ Liegt aber wie Robert schon gesagt hat nicht am H&R sondern an der zu tiefen Einstellung. Wenn man es so wie Robert fährt(Tüv höhe) hält es sicher auch länger.

[Paintballer3000]

wie werden die 30th aktuell gehandelt ? währe schon fein als daily nach em sommer

[lasse87]

wie soll ich das denn verstehen? nen fahrwerk geht doch nicht kaputt wenn man zu tief damit fährt?! oder hat das h&r kein begrenzer drinne und knallt dann immer schön voll durch?

:/

[Spoon]

Liegt einfach daran, wenn man die Kolbenstange kürzt und dort ein Gewinde reinschneidet!Deswegen sind auch biede (!) H&R FW über den Jordan gegangen.

[*micha*]

Ja aus Fehlern lernt man. Für 400€ hätte H&R die Dämpfer wieder frisch gemacht und angepasst ;)

[lasse87]

najut.

les grad das ap gewinde soll auch ganz ok sein und neu für den kurs sagt mir das auch zu. tüvig und noch mit restgewinde:


Hi

Also wenn man das Fahrwerk auf das unterste Tüv Maß eingestellt ist, bleib Vorne ein Restgewinde von 70mm und Hinten von 45mm.
Im Grunde noch genug für eine extreme Tieferlegung


hatte ja mal nen ap im ej9, da war ich mit der qualität sehr zufrieden.

[feiny]

Ja AP ist Top.

So sieht das D2 aus in TÜV Tauglicher Höhe in meinem alten Acci ->
http://1.2.3.11/bmi/www.feinys.com/images/projekte/P1020056.jpg

http://1.2.3.11/bmi/www.feinys.com/images/projekte/P1030310.jpg

kann man natürlich tiefer schrauben ist dann aber eh TÜV Hinfällig da keine 7cm Bodenfreiheit mehr und somit wäre auch jegliches Gutachten für den Popo.
Bei den 15-20 Acci Fahrwerken im Jahr lohnt sich einfach kein gutachten... zumal eh komischerweise alle die Dinger eingetragen haben im Nachhinein - auch wenn es ja angeblich so "kompliziert" sein soll.

[Black Ej9 driver]

Habe mein D2 gestern auch im acci eingebaut! Muss sagen Hammer geiles Fahrwerk! Komfortable und sportlich zu gleich! Beim eintragen sehe ich eigentlich keine Probleme! Über eine einzelabnahne sollte das möglich sein!

[Accord Type X]

Der TÜV Prüfer hat zum Glück die passende Brille um die Probleme zu sehen :)

[MickMaddin]

Währ schön wenn nich alle nur immer in Rätseln sprechen würden!Welche Probleme soll er denn da sehen?

[lasse87]

Fehlende tuvpapiere evtl. hab kein bock auf tuvstress d.h. nur was mit papiere.

[*micha*]

kauf das AP, bin selber gespannt was das so kann im Accord

[lasse87]

hab ich auch gemacht. mal sehn. danke erstmal :)